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昨日BSKにエンジンオイル等の交換に行く途中でエンジンルームから煙が出て来てそのうち車内にも煙が入ってきた
なんかあまり嗅いだ事のない匂いで甘いような匂いです
途中で止めて連絡して迎えに来てもらった！
油温も水温も上がっていないけど車を止めて暫くしたら何か漏れている

車を押して漏れた液体を見たら緑色の液体でした！
勿論冷却水だと思います
すぐに冷却水のタンクを見たら先程はレベルゲージまであったタンクが空に

多分冷却水系統の繋ぎ目のパーツに穴が開いたと思われます

過去にも二回サーキットで穴が開いてリタイアしていますので今回は整備の段階で見つかって良かったと思います

車内は水蒸気で曇ってよく見えないし途中で止めて良かったです！

エンジンルーム上のルーバーからかなりの量の煙がでていてそのうち車内にもミッションリンケージの穴から入って来るし水蒸気みたいでフロントガラスが曇るし、相当な量でした

皆さんも甘い香りがしたら冷却水の漏れからエンジンに接触して水蒸気になっているケースもあるのでその時はすぐに止めて救援を待つのが良いと思います！

無理に走ると冷却水がなくなってオーバーヒートになってエンジンがダメになります

オーバーヒートになるとエンジンブロックやヘッドが歪み、いくら直しても歪みからくる隙間でエンジンパワーが出なくなるので交換するしかなくなりますので気をつけてくださいね！
ショップによっては直してくれますがいくらお金を掛けても歪んだヘッドやブロックは使い物になりません！
削って平らにしても熱が入ると又歪みが出てパワーが出なくなってしまうのでオーバーヒートは厳禁です！

原因が分かりました！
やはり冷却水のホースから漏れてエキマニに吹いていたようです！

ちゃんとメンテナンスしていてホースもエンジン交換の時に替えているのに亀裂が入ると言う始末！

純正品はダメだな
ちょっと良い物に交換します

対策後の写真

前回のFSWでオイル温度が120度を記録して暑く無いのに限界ギリギリだったので今回はオイル温度を下げる為の加工をしました

オイルラジエターの容量は計算上間違いなく前のラジエターより大きくてもオイル温度が高いと言うことは風の当たる量が少ないと言う事です

右前のオイルラジエターの前の口を大きくして網をつけて入った風が漏れないように周りを囲いました


リアの導風口も同様に大きくして網をつけて入った風が漏れないように周りを囲いました


これで取り敢えず茂木を走ってみて良かったらこのままいく予定です

ちなみにオイルの循環をするオイルラインやフィッティングも全部良い物に交換しました
ノーマルのオイルラインは頼りなくて今度の物は少し高いけど安心です
対策前の写真で折角入った空気が十分にオイルラジエターに当たっていないように見えますね


見ても大抵の人には判らないと思いますけど、一部のマニアには伝わるかな 笑

今回はエンジン交換は二週間位で終わったのですがオイルクーラーの洗浄すると金属片が出て来てこのまま使うのはトラブルになるかもと言う事で前後のオイルクーラーとホースを交換しました
ノーマルだとホースも安いものですが良い物に交換して序でにフィッティングも交換しました

写真はリアのオイルクーラーでエアも沢山入るように入り口の部分も交換しました

カッコ良いでしょ

一月ぶりにエクワンが帰って来た

エンジンを交換して取り敢えず走れる状態になりました

予備エンジンですが走るのは問題ないけど運ちゃんがヘボなので新品タイヤにフラットスポットが出来て振動があります

この前朝の練習と予算を4周しか走っていないのにフラットスポットとは 泣

ブレーキを変えたのでロックしてしまったようです

上手くコントロール出来ていない証拠ですね

そう言えば今回の修理でアンダーパネルを交換しました

前にもアンダーパネルはつけていたのですが段差や坂道で擦って割れてしまっていたので今回新品で再作成

今回のアンダーパネルは少し厚みのあるタイプで頑丈そうです

これがどう影響するのかは走ってみないとわからないのでロータスデーの練習走行で試してみたいと思います

しばらく乗ってなかったので大丈夫かな