がんエクシージのブログ一覧

１１１ＣＵＰのレーススケジュールが発表されました
3月22日筑波
4月29日筑波
7月26日富士
9月20日筑波
10月18日袖ケ浦
の5戦です
　

ＥＳＴのレーススケジュールも発表されました
5月初旬富士　まだ確定してないです
6月14日茂木フルコース
7月26日富士
9月20日筑波
10月18日袖ケ浦　エキシビジョンレース　(シリーズポイントは付きません)
11月15日筑波
の5戦＋エキシビション1戦

7月9月10月は同時開催なので両方でる人は大変ですが楽しそう

レギュレーションもほぼ確定したようです
2015年度 111CUP レギュレーションの変更について

　lotus eliseシリーズも1995年より生産が始まり現在まで進化し続け、その間に様々なボデイー形状、エンジン形式が現れました。それに伴い今年より下記項目のレギュレーション変更を行います。これは111CUPの趣旨である“安全を第一にDriving Skillの向上を目的とし、順位に関係なくお互いを尊敬し合える様なクラブマン精神を大切にする”に基づく改正とご理解いただきます様お願い致します。

① Ｅ０クラスの設置：スパーチャージャー付車両は全車このクラスとなります。このクラスにおいてスーパーチャージャーの形式変更またECUの書き換え及び変更は禁止と致します。
② Ｅ３クラス：エアロパーツ（フロントスポイラー、GTウィング等）の装着全面禁止とします。（すでに修理等によって変更となった部位がある車両は事前に事務局にご連絡下さい）
③ 全クラスのカナード装着禁止
④ ボデイのワイド化の禁止、及び強度強化、極度の軽量化のための変更も認めない（ドライカーボンは不可、またすでに修理等によって変更となった部位がある車両は事前に事務局にご連絡下さい）
⑤ 予選／決勝と通して安全の確保のために、走行中に他車両と接触を認めた場合にはその接触車両のその参戦レースのポイントは双方とも剥奪とする。判定は事務局裁定とする。
⑥ 参加車両の自己所有であることの確認（参加車両が会社名義である場合は参加者につながるものの提示を頂く場合があります）

　以上が今年のレギュレーションの変更点となりますが、最近の傾向として空力変更による安全面の欠落に歯止めを掛けるべく、今後はE3のみでなくＥ２、Ｅ１クラスにおいてもエアロパーツの制限を取り入れる可能性がありますのでご了承下さい。また、推奨事項として下記も参照されるようにお願い致します。
・消火器•レーシングスーツの期限確認。
・HANSの着用を推奨します。

　クラブマンレースであるが故に安全面に関して見直す時期であると事務局では考えております。皆様自身の、そして仲間の安全のためにも是非これを機会に皆様の車両、及び身体の装備品等につき御一考いただきますようにお願い致します。

今日はゴルフのコンペに出てから速攻で家に帰りその後111CUPの年間表彰式に参加してきました

前回からRACのスポンサードでクリスタルヨットクラブのレディクリスタルでクルーズしながら年間表彰式を行いました！

RACさんのスポンサーでレースに出ている方が壇上に並びました

カートレースに出ている尾根遺産も壇上に


その後にレディクリスタルに乗って年間表彰式に移ります
お台場のレインボーブリッジやフジテレビなどが綺麗にライトアップされていて優雅です
それ以外にも東京湾沿岸には綺麗なライトアップをしている所が多数ありました

111CUPの表彰式を行いました


111CUPガールのさやかさんも参加しました！


私はE1の三位で表彰されました！

今年の111CUPを振り返ってみました

第一戦　筑波サーキット　ドライ
上位2台がぶっちぎりの中44号車について行けず、E2の73号車と33号車と5号車にもついて行けず、今年の最初のレースは厳しい展開になりました。このときはタイヤを古い08練習用を履いてしまい本番用の08Rと勘違いして装着したおかげで全然駄目でした　情けない
総合7位クラス4位で終了

第二戦　筑波サーキット　ウエット
上位4台が雨にもかかわらず素晴らしいペースで走ります。それ以外のE2の車も速くて私もウエットは不得手なことが露呈してしまいました　タイヤは新品08Rでしたがその効果が発揮できず
総合7位クラス3位で終了

第三戦　富士スピードウェイ　ドライ→セミウエット
上位3台が異次元の速さで逃げてしまい、53号車と私の戦いになりましたがなかなか抜けずにそのままゴールしました。始めて参加の63号車との接戦もなんとか制して総合5位クラス5位になりました
流石に富士ではE2には勝ったので良かった
このときは前回使ったほぼ新品の08Rでラジアルベストを更新しました

第四戦　筑波サーキット　ドライ
併催のＥＳＴの予選で水漏れを起こしてしまい予選決勝とも走れず悔いが残りました

第五戦　袖ケ浦　ドライ
練習で出た14秒台に気を良くして頑張りましたが予選4位で撃沈　まだまだ実力不足なのを痛感しました
トップはぶっちぎりで73号車と53号車との戦いになりましたがじりじりと離されました。空気圧の設定を間違えて途中でタイヤの内圧が上がりすぎてタイヤがずるずるになって途中からはついて行けずに後ろも少し離してほとんど単独走行でした
総合4位クラス3位

ポイントランキングは2位と同ポイントながらクラス3位でした。去年も3位だったので今年は頑張りましたが残念な結果に

本来は賞典外の車を除くと2位が4回で60ポイントで53号車が同じ60ポイントなので同ポイントながらクラス2位のはずです

来年は出るかどうかは考え中ですがE2にも負けるようじゃ修行が足りないようでスポットで出ようかな

それにしても袖ケ浦に関して言えば練習不足でまだまだですね
筑波に関してはだいぶタイムが出るようになりましたが袖ケ浦はまだまだ走り方によってはタイムが縮まると思います。
最終戦で見せた73号車の走りをなんとか私も出来るようになりたいです

去年から今年に掛けて少しずつタイムが良くなって戦える年になりましたがまだまだ実力不足が否めませんのでもう少し練習してＥ２の猛者に勝ちたいですね

それと苦手なウエットも克服したいです

事務局の方々と参加者の方々に助けられて楽しいレース活動が出来たことを嬉しく思います
今年もぶつかる事も無く、無事レースが終わったことが何よりです

第四戦はサーモスタットのホースとのつなぎ目の所に穴が空いてラジエター液が漏れて参戦出来ませんでしたが他の部分は壊れなかったので良かったです

速く走ることも大事だし、タイムを追求する気持ちもありますが無事これ名馬で帰宅することが一番の理解者である奥様への恩返しと考えて居ますので今年も無事に過ごせたことに感謝します

予選は4位でした！

決勝はスタートが上手く行かずに順位はそのままで前を追いかけますがなかなか追いつけません

3位のマジさんが2位に上がりトップのI土社長を追撃しますが2周目に入ると千切られます

その後煙さんが2位に上がり、私は4位のまま少しずつ離されてしまいました！

途中までは着いていけましたがタイヤの空気圧が上がってずるずるになってだんだん離されてしまいます

後ろの5位と6位の車を引き離して単独で走行となり、そのままゴールとなりました！

無事これ名馬で完走はしましたがタイム的には全然ダメでした！

予選は15.435秒で決勝は15.979秒と撃沈しました！

今日は14秒台半ばを狙っていましたが全然ダメでした！

顔を洗って出直して来ます！

一応クラス3位で賞品を貰いました(笑)

予選はクリアが上手く取れずに4番手で終了

トップは12.8秒と異次元のタイム

2位に煙さんで14.6秒でさすがです

私は15.4秒と撃沈　

クリアを探したけどどこかで引っかかってしまいタイムが出ません！

でも決勝は頑張ります！