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同じチームのワインレッド号さんから金曜日にメールで日曜日にゴルフのお誘い

日曜日は別の用事がありましたがキャンセルしてゴルフに行くことに

行ったのは東京五日市カントリークラブで私の家から50分と近い

あきる野インターで下りて東京サマーランドの横を抜けて行きます

7時台のスタートでしたのでお昼に1時間半も昼飯休憩がありながら午後1時半にラウンド終了

3時には家に帰りました

スコアは前半は39と良かったけど、後半は46もたたいてしまった　なさけなや　笑

今週は土曜日にロータスデーで日曜日にはＥＯＳゴルフ部のコンペあり

最近は70台で回っていないので是非80を切りたい　希望的観測　笑

まだ、1名余裕があるので行きたい人は連絡ください

Sタイヤからネオバに交換するためにホイールを外したらホイールの内側が少し曲がっている

修理できるかなと思い聞いてみたが修理不可とのことでした

たぶんがつんと乗り上げた時に曲がってしまったみたい

ホイールの外側はスポークがあるため、かなり堅いのですが内側はそれに比べると柔らかい

これは構造上どんなホイールでも一緒であることはご存じの通り

特に鍛造ホイールは剛性が高いのですがホイールの内側は唯一の弱点

皆さんもがつんと乗り上げるとホイールは曲がってしまうので気をつけてくださいね

その点ノーマルホイールはとても重いですが強度は強いので簡単には曲がりません

ノーマルホイールは鋳造ホイールが多いのは剛性が鍛造ホイールと比べて低いので頑丈に作らないとすぐに曲がってしまうので頑丈にそして重く作っているのです

このような話はレースに出ている人なら誰でも知っていることですがレースに出ていない人だと意外と知らなかったりするんですよね

そして剛性が高いけど高価な鍛造ホイールを履くのはバネ下重量の軽減にあることもご存じの通りです

バネ下重量の軽量化が走りに絶大な効果を及ぼすことは誰でも知っている事実

通常の軽量化に比べて４倍の効果があるとか

ロータスではBSK　Chronos　（クロノス）、ＳＪＲのレジェーロやスーパーレジェーロ、そしてもっとも売れているアウタープラスのヘセル48あたりが一般的ですがどれも鍛造ホイールですね