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今日お店に寄ってリヤタイヤとホイールを預けて来ました

フロントの足回りがＳ１仕様からＳ２仕様に変更になり、ＰＣＤが１００になったのでＳ２エリーゼ用のクロノスの８Ｊ／１６を仮に付けてみました

リアはすでにＳ２の足回りになっていてクロノスのワイドホイール９．５Ｊ／１７になっているのでこれで前後ともワイドホイールになりました

１１１ＣＵＰについてはレギュレーションでネオバの205/16と225/17にサイズが決まって居るのでフロントはこのホイールで行きますがリアはワイドホイールだとタイヤが入らないので以前から使っていたホイールで行く予定です

フロントはＳ２の足回りとＧＴハブで武装していますがブレーキはノーマルのままです
Ｓ１は軽いのでノーマルのままでも十分止まります
来年にＡＰの４ポッドキャリパーを入れてフロントのキャリパーをリアに持って行こうと思います
ローターもＰＦＣに交換かな　笑

１１１ＣＵＰのエントリーリストが更新されました

今回は
Ｅ１が８台
Ｅ２が７台
Ｅ３が１３台
入門が１台
と合計２９台

３０台だと後ろの方はスタート信号が見えないので前が動いたらスタートという感じです

私も最初の年は一番後ろからゆっくりスタートして前でスピンしている車を避けながら一コーナーを曲がっていた頃を思い出します

そしてその頃はやっと1分１０秒を切った頃なので毎回周回遅れになっていました　笑

今年はＥ３が１３台と盛り上がっています
今年は以前出ていた方も戻って来て激しいチャンピオン争いが勃発しそうです
新人の方も以前は別のレースに出ていた方もいるのでいきなり速いかも知れないです
Ｅ３のレギュレーションだと８秒切ったら速いほうだと思いますが７秒を切る人が出てくるかも
去年は52号車がぬきんでていましたが今年はどうなるか
猛者がたくさん出てくるので簡単には勝てないと思います

Ｅ２は７台と少なめですがエンスーな方が車の病気で欠場が痛いですね
でもチャンピオン争いは激しいと思います
皆さん毎年出ている猛者ばかりですからね
いつも激しいクラストップ争いをしている方々は今年も参戦ですから誰が勝ってもおかしくない
E2はE1とタイム的にはあまり変わらないので腕が良ければ上のクラスより早い方が居ます
私もＥ２のトップには勝てませんのでＥ１の下位とＥ２の上位の戦いも見物です

そして私も出るＥ１は８台とこれも近年に無い台数
ここもチャンピオン争いは激しくなりそう
特に２１１のＳＣとＮＡの戦いに如何にＳ２エクとＳ１エクが食い込んでいけるかが焦点のような感じですが私も今年はマシンの戦闘力がだいぶ上がって上位のマシンについて逝けそうな予感
腕はまだまだですからなんとか上位について逝けるようになりたいな～
たぶんトップはドライなら３秒台の予選タイムになると思います
私の腕じゃ４秒台しか出ないと思うけどなんとか４秒台前半には入れたいところ
ちなみに去年の第一戦は5.148秒だから１秒速くなっても4.1秒→無理です
仕様的には３秒台が出ると思うけどそれを引き出す腕が無いからな～　笑

車はまだ完成していないけどミッションはＹＸＹさんとほぼ同じ仕様のローバーエンジン用でＹＸＹさんもシーケンシャルドグミッションを入れてからめきめきと腕を上げてベスト更新しているのでも私もシェイクダウンがレースになるけどがんばりたいところ

足のセッティングがまだ出ていないのであまり無理せず安全に出せるタイムで良しとします

私のメンテナンスショップで以前出していたARC＆BSKスペシャルダンパーに加えてタイプRをリリースすることになりました。

従来ARC&BSKスペシャルダンパーキットのボディマウント部両端は、乗り心地重視とコストダウンの目的でラバーブッシュを採用していました。

今回リリースのタイプRでは、スポーツ走行を意識してブッシュをピロボールにチェンジしました。
またサスのイニシャル調整、スプリングシートのオスネジ部分をスチール製からアルミ製にチェンジして大幅な軽量化（一本あたり380ｇ）を図りました。

スプリング固定用のアダプター（スプリングシート）もサスセッティングの利便性を意識して、ワンタッチで外れるように仕様変更しました。

ボディはタイプRの名前を意識してシブくブラックペイント、スプリングシートのオスネジ部分はブラックアルマイト仕上げにしています。

出荷状態はサーキットでのお勧めセッティングとなっており、そのまま取り付けでノーマルより約30～35mm車高が下がります。

ストリートメインの方には付属しているカラーナットを使用していただくことでノーマルより約15～20mm車高が下がった状態にセットできます。

また、オプションで用意しておりますダンパー延長ボルトセットをご使用いただくことでノーマルより約8～10mm下がった状態になります。

車高をあまり変えたく無い人は上記のパターンが一番良いかも

タイヤホイールは、F16R17インチセットでも、インチダウンしたF15R16インチセットでもお使いいただけます。

サスペンションの装着セッティングにはアライメントも重要な要素です。ご購入いただいた方で必要があれば、当ダンパーで最適なアライメントデータをお知らせいたします。

アライメントデータは重要なので地方の方もこれでバッチリです

ちなみに私の付けているのはBSKオリジナルダンパーキットというやつでレース用車高調整式のスペシャルダンパーです。これはレースに出ない限り値段的には必要が無いと思いますがセッティングの自由度という点でもスペシャルでいろいろとセッティング出来ます。

ＢＳＫでセッティングして貰う場合にはその人の走りやタイヤの減り方等でセッティングを変えてくれるので初心者から上級者まで全ての人が使うことは可能ですが値段的に高いので上記のタイプSやタイプRがストリートメインの方にはお勧めかな

車高調ダンパーをお探しのエリエク乗りの方は是非ご検討下さい　笑