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今回の１１１ＣＵＰのレース中に私の車からオイルを漏れたらしい

後ろを走っていた73号車と33号車のフロント硝子にオイルがついていた

私の車だとは思っていなかったが車の下を見たらオイルが微量だが漏れている

同じ日にＥＴＣＣのサポートに来ていたＴｉ社長に見てもらったら、ブローバイのオイルだとのこと

匂いからエンジンオイルでは無くミッションオイルではないかとのことだった

私の車にはかなり大きなキャッチタンクがついていてエンジンオイルとミッションオイルの両方のブローバイオイルが回収されるようになっていてそこに分離したオイルなどがたまってしまい少量のオイルが漏れてしまったようだ

私の車についているＶＨＰＤエンジンはクリアランスが大きくてどうしてもある程度のブローバイオイルが出てしまうのは仕方ないのだがノーマルのＫエンジンやＶＶＣエンジンではブローバイオイルがほとんど出ない

私の車はシーケンシャルドグミッションがついていますがミッションケースも別物で専用品です

また、クワイフのシーケンシャルドグミッションは５速と６速がオイルにつかっている構造では無いため、オイルが行き渡らないのでミッションレースに穴を開けてミッションオイルクーラーとオイルポンプをつけてオイルを循環させて５速と６速にオイルを噴射しています

従って私の車はエンジンに火を入れる前からエンジンキーをひねるとオイルポンプが回り出してすごくうるさいです　笑

オイルが冷えて堅い時は特に音がうるさいです

本当はオイルが暖まってからオイルポンプが回り出せば良いのですが5速と6速がオイルに浸かっていないのでミッション保護のために自動的にエンジンキーをひねるとオイルポンプが回るようにしてあります

ミッションオイルクーラーとオイルポンプのブローバイオイルはキャッチタンクに収納されて分離してから排出するラインに行き漏れてしまったようです

私の管理が悪くてキャッチタンクにオイルがたまってしまったために本来は排出ラインに行かない微量のオイルが漏れてしまったようです

私も知らなかったのですが後ろの車に迷惑をかけてしまいました

申し訳ありません

現在出張中なので帰ったら入庫して袖ヶ浦対策のマフラー中身の詰め替えとブローバイオイル対策をする予定です