奈良の小仏のブログ一覧

正確に言うとタイヤ交換は30数年前に初代カペラでしたことがあります。
大昔のことで忘れました。そのときはローテーションでした。

今回は昨年に続く2回目のスタッドレスタイヤとの入替です。
昨年は近くのスタンドでやってもらい、よく見ていたので自分でもできるだろうと挑戦。

頼んでも1回3,000円ですので高いものではないのですが、A6セダンではタイヤ4本を1度で運べない。これがネックですね。なので自分でと。


物置で保管しておいたスタッドレス、洗わずに保管してましたのでまず洗浄。


綺麗になりました。


右側の後輪から始めます。
交換する対角線のタイヤにストッパーを。


専用の車載工具でボルトキャップを抜きます。


次に十字レンチでボルトを緩めます。締められた力加減を判断します。


車載のジャッキを指定位置にセットして、クルマを持ち上げます。



完全にタイヤが地面から離れました。


ボルトを完全に外してタイヤを取り外します・・・が、硬くくっついている様で離れません。
センターキャップを外してみようとしますが、マニュアルに書いてある針金を差し込む穴が無い！

ここでディーラーに電話。

聞くと、Sラインの標準ホイールのセンターキャップは外れない。ホイールは長期間使用すると錆などで固定するので揺らすなどして外す、とアドバイスを。

タイヤを少し蹴ったり揺すったりするうちに外れました。

すごい錆び！こいつをスプレーしときました。


で、スタッドレスタイヤと交換。左がスタッドレスで、225-60-16。ちょっと地味（笑。右が夏用　245-40-19。かなり違うものですね。安く上げたので仕方ない。（＾＾；


取り付けは簡単。最後の締めは外すときの力加減を参考に。


右側前輪も問題なく終了。


車の向きを変えて左側後輪をと、・・・。

ここで問題発生。盗難防止用ホイールロックボルトがどうしても外れません。
十字レンチを押し付けるように回しても浮いて、舐めてしまいます。試しに前輪をやっても同じ結果。

またまたディーラーに電話。
結果、どうもホイールロックボルト用のアダプターの角が丸くなり緩くなっている様。これです。


よってここで諦めてディーラーでやってもらうことに。右はスタッドレス。左は夏用の可笑しなスタイルでディーラーまで約4Kmを走ります。おまけに途中で空気圧の警告が！

ディーラーでは工場の機械で外してもらい無事交換が終了しましたが今後どうするか？

私の駐車場は住宅地の中の自宅なので盗難は考えにくい。更にヨーロッパ車なのでPCDも違うので盗難のリスクは小さいのではと思い、普通のボルトを4本注文しました。（これは夏用、スタッドレス用は最初から盗難防止用は無しです。
）

異常事態満載のタイヤj交換でしたが何とか終了しました。（＾＾；