プレジャー新年練習会ｉｎキョウセイ

走り初めしてきました。
今回は、交換したカーボンＬＳＤとブレーキパッドのテスト。

ブレーキの方は、ちゃんと予想した方向性になってました。
ＡＢＳを意図的に介入させたり、ギリギリ介入させないようにしたり、かなりコントロールしやすくなりました。

カーボンＬＳＤは、扱いやすくて、ものすごく乗りやすいです。
とはいえ、最初の１本目はスピン、２本目はゴール前のサブロクでストールしましたが・・・
（練習コースがメチャ混みで、いきなり計測コースへ行ったのが、そもそも失敗）

以前、ノーマル組みのＭＺ１ｗａｙスペックＦを運転させてもらったことがありますが、効き始めが唐突ですごく難しかったです。
カーボンＬＳＤは、トルセンのマイルドさとメタルの効きとレスポンス、これらの良いとこ取りをしたようなＬＳＤですね。
ただ、カーボンは１０分くらい「ジャッキアップ→空回し」をやって温める必要がありますね。
冷えていると効きがイマイチです。


ゴール前のサブロクでストールした２本目のタイムが４秒０。
一応ちゃんとまとめた３本目が３秒４。
この日のベストが３秒２。

この日のＰＮ３トップタイムは２秒０なので、かなり離されてしまっています・・・
ただ、１～２本目は僕がベスト。

最初の１枠目でＰＮ３トップだったことと、この日の自分のベストタイムとの差が少なくなっているので、最初からタイムを出せるようになってきたようです。
以前は、１．５秒くらい開きがありましたので。
あと、本番を考えると最初の２本のタイムは、その日のベストタイムと同じくらい重要に考えてます。

とか言って、ベストタイムで秒殺されたことを、自分で慰めてみたり（涙）