スキッド角

先日のマイホームタミチャレで、僕と同じく親子ラジを楽しむ上級者の方に、セッティングのアドバイスを貰いました。
それは・・・

スキッド角調整。

実は、スキッド角調整は、この日初めて知りました（笑）


テストのために、久しぶりに岐阜タムへ

最近は寒くて、買い物以外では足を運んでいませんでしたが・・・

久しぶりの岐阜タムサーキットを楽しんできました～♪
息子も楽しんでいたのですが、２～３パック走った後・・・
寒くてクルマの中に避難してテレビ見てました（笑）
父ちゃん一人でせっせとテストです。



まずは、リヤの逆スキッド（スペーサー1ミリ）。
0.5ミリのスペーサーも用意したんですが、変化がわかりやすいように、最初から1ミリでテスト。
進入は変化が出ませんでしたが、立ち上がりは違いがはっきりとわかりました。
リヤのトラクションが良くなって、代わりに曲がり込みが少なくなりました。
理論上は進入でのリヤ荷重が減って曲がりやすくなるんですが、タミチャレのニュートラルブレーキ程度では、違いがわからないんでしょうね。


次にリヤのスキッドをゼロに戻して、フロントのスキッド（スペーサー1ミリ）
結果的には、これが一番タイムが良かったです。
トラクションは減ったんですが、曲がり全体が良くなって、トータルで速くなった感じです。
フロントのグリップ感が増えたのがはっきり感じ取れて、かなり良いかも。


次はフロントスキッド1ミリ、リヤ逆スキッド1ミリ。
これが、一番操縦がラクでした。
立ち上がりでリヤが安定方向になったため、ベストラップはわずかに落ちましたが、アベレージは安定。


次はフロントスキッド2ミリ、リヤ逆スキッド1ミリ。
これは、前者と違いがほとんど出ませんでした。
タイムもほぼ変わらず。

リヤ逆スキッド2ミリも試しましたが、感覚的にもタイム的にも変化なし。


どうやらスキッド調整は1ミリ程度までにした方が良いのかもしれませんね～。
今回はモーター位置を後ろ、フロントギヤデフに固定してテストしたので、モーター位置を前に変えたり、スプールでのテストもしてみたいですね～。

あと、岐阜タムのレイアウトだとわかりませんでしたが、スキッド調整をすると、丸く曲がるのが苦手かも・・・

とりあえず、良いところが見つかったら息子のTA-07にもフィードバックします。