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イイね!
2017年09月24日

HOTLAPタミチャレ第9戦

今回のHOTLAPタミチャレは、息子の運動会が雨で流れると日程が被ってしまうので心配してましたが・・・

息子の行いが良かったのか、週間天気予報で完全に雨だったのを覆して、絶好の運動会日和。
息子が頑張る姿をしっかり見ることができました♪

そして、前回はタミチャレ愛知大会でお休みしてしまったので、1カ月ぶりのHOTLAPタミチャレです。


いつも通り、息子がZEROとGT。
父ちゃんがFFとGTです。

息子はBRZを使いたいというので、

父ちゃんは、息子が使っていた標準重量のライキリを借りました。


ZERO(10台)

前回はトップスピード重視でTT-01にしましたが、ステアリングの反応がやっぱり良くなくて・・・
息子の希望もあってTT-02Sに戻しました。
やはりTT-02Sだと、ストレートでじわじわ差が出ます・・・
でも、他のTT-02Sはストレートも速く、やっぱり作り込みの差なんですね・・・
予選は6位。
決勝は思うように走れずビリ・・・
悔しい結果でした。
正直言って、父ちゃんの力ではこれ以上速くすることはできません。
今年のレギュレーションだとスピードレンジが遅すぎて、マシンの作り込みの差が大きく出てしまうようで、正直言ってお手上げです。
操縦が下手なら練習すればいいんですが、マシンの差となるとRC歴2年目で経験も知識も浅い僕には、現状ではどうにもならないです。

ストレートでどんどん離されるので、当然息子も「遅い」と言ってきますが、何もしてやれないのでメチャ凹みます・・・
ただ、息子自身もまだまだラインが大回りだったりミスもあるので、
「お父さんもマシン速く出来ないか考えるから、お前も小っちゃく走れるようにがんばれ。」
と、言ってはみたものの父ちゃん的には手詰まりなんですよね・・・
どうすっかなぁ?



FF(7台)
写真無いですが、いつも通りFF-04にシロッコボディです。
そして、メンバーもいつも通りGTのAメイン上位が揃っており、超厳しいです・・・
予選は6位でした。
決勝はなんとか1台抜いて5位でゴールできました。
ほんぐうタミチャレでは調子が良かったFFですが・・・
やっぱりHOTLAPは厳しい。
ちょっとは速くなったんじゃないかと思ったのは、どうやら錯覚だったようです・・・



最後にGT(19台)

この配色は息子が最近大好きなドライブヘッドを参考にしてます。



本当はステッカーも作って貼ってあげられたら良いんですけどね~

予選結果は、息子総合17位Cメイン3番手。
父ちゃんは総合13位Bメイン6番手。

息子のTA-07はデフを変えてみました。
以前はスプール・ギヤデフ1000番の組み合わせでしたが、今回はギヤデフ10万番・ボールデフです。
最近どうもGTは操縦が荒いんですよね。
なので、ちょっとラクな方向に振ってみましたが・・・あんまり変わってないかな(笑)

息子のCメイン決勝。
Cメインには、ZEROでほぼ無敵?の速さを誇る子がついにGT初参戦。
序盤で荒れまくって、気が付いたら息子がトップを独走!
ですが、後半息子の操縦が荒れてきて2位転落。
そのまま2位を守ってゴール。
惜しかったです。
でも、ZERO優勝の子を抑えることができたので良かったと思うのですが、息子的には1位をとれず悔しかったみたい。
ZEROは最初からストレートで勝負にならなかったので、悔しいよりも諦めてる感じでしたからね・・・
でも、GTはちゃんと勝負できてたので、1位を逃して結構悔しかったんだろうな~。

Bメイン決勝は・・・・
結果だけ書くと、ビリでゴールでした(涙)
Bメインもちょっと荒れて、接触が多かったです。
ペースが全然上がらずトップが後ろに迫ってきてたのですが、トップの方のボディがいつもと違っていてラップされそうなことに半周近く気が付けず邪魔をしてしまいました・・・・
スタートで並んでいるときに確認しなくちゃいけないんですが、ちゃんと見てませんでした。
ホントにスミマセンでした!


それにしても、HOTLAPは苦手意識ばかりがどんどん大きくなってきます。
何か少しでも良いので速くなるヒントを見つけたいですね。
ブログ一覧 | ラジコン | 趣味
Posted at 2017/09/26 09:37:10

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この記事へのコメント

2017年9月28日 10:18
タミチャレお疲れ様でした。
私もGTはBメインでした。
荒れたレースで絡んで、途中までは3位でしたが、そこから転げ落ちました。
何位だったっけ?覚えていません。

息子さんのZEROは辛かったですね。
あれだけストレート遅いとレースも楽しくないと思います。
トルクのないブラシモーターに電圧の低いリフェの組み合わせなので、もう1ランク踏み込んだ車の造り込みが必要かもしれません。
具体的には、
・高品質ベアリングへの効果及び脱脂(アクソンがオススメ)
・前後ギヤボックスのバックラッシュ調整の詰め(歯飛びしないギリギリまで開ける)
などです。
あと車高調整も大事です。
5ミリ以上が基本ですが、前後ドライブシャフトが水平になる車高が最もロスが少ないです。
それが8ミリ前後まで上がっても、そちらのほうが速いと思います。
コメントへの返答
2017年9月28日 19:15
お疲れさまでした。
こちらもサイドバイサイドでの接触が多く、ペースが上がりませんでした・・・。

ギヤボックスのバックラッシュは、ちょっと甘かったかもしれないので、もうちょっとやってみます。

ドライブシャフトを平行にするのは思いつきませんでした。
良い情報をありがとうございます。

早速試してみます!

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「息子がオートトレンドタミグラJJグランプリで初優勝!おめでとう!!」
何シテル?   02/23 20:51
ヒザのケガでジムカーナを引退し、RCカーレースに転向 2010年まで全日本ジムカーナN4クラスに参戦。 最終的な成績は、シリーズランキング9位。 全日...
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