S.Wakaのブログ一覧

８６／ＢＲＺクラスは９台。
miniGT-Rさんが８６でエントリーされてます。
まだminiGT-Rさんには一度も勝てたことが無いんですよね・・・
がんばります！

それと、天気が怪しいです。
β０２でＷＥＴもテストしなきゃならないので、雨でも良いのですが・・・
問題は皮むきですね。
明日から３日間の通勤とキョウセイまでの道程だけでむけるのか？
多分２００キロ弱くらいは走れる計算なんですが・・・

プレジャーさんでダンパー仕様変更ＯＨとタイヤの組み換えをしてきました。


約１年半使ったＰＲＳ　ＳＵＳＰＥＮＴＩＯＮ　ＳＹＳＴＥＭですが、特に傷んだ部品も無く、通常のＯＨでいけました。
さらにβ０２の特性を想定した仕様に変更。
フロントは倒立式ではなく正立式なので、どっか傷んでるんじゃないかと心配していたのですが・・・
全く問題無かったです。
８６の場合は、無理にフロント倒立式にこだわる必要は無い、ということですね。

で、β０２

同じホイールに組んだスタースペックと並べてみました。
結構角張っていて、幅広です。
硬くてホイールに組みずらいのかな～と想像していましたが、全然そんなことはなく、スタースペックと同じように、すんなり組めました。
見た目のとおりインサイド・アウトサイドの指定はありますが、回転方向の指定は無いので、ローテーションは自由に出来ますね。
マメにローテーションした方が良いかな。

早く試したいな～。
走りたくてウズウズしてます。
Ｇ６まで待てずに、キョウセイシリーズのＰＭ練習会に行ってしまいそう・・・
（行ける確率は低いと思いますが、結構迷ってます・・・）

ようやく届いたみたいです。
まだプレジャーさんには顔を出してないので、まだ実物を見ていないです。
開幕戦に間に合わなかったのは非常に痛いですが、こればっかりは仕方が無い・・・

β０２に対応するため０３Ｇで練習した、なんて人もいるくらいのグリップ力。
早く実際に走って感触を確かめたいです。

このタイヤを待ちつつＯＨせずにいたダンパーは、あらかじめ「０３Ｇ相当」を想定した状態に仕様変更。
Ｇ６カーアイランドラウンドで、β０２をテストしてみます。

慣熟走行はスタースペック。
第１ヒートは、セッティングを変更せずβポン乗り。
第２ヒートはスプリング変更と、必要があれば車高も変更してトライ。
（大体、バネ・車高の目安は付いてます。）

スタースペックの時は回頭性を上げようと結構綱渡り的なセッティングになってましたが、β０２なら、その辺解消できそうです。

Ｇ６なんで、深いターンは無く、短めの設定になるでしょうが、☆とのタイム差はどれくらいになるかな？

開幕戦は全く勝負にならなかったため、ビデオを今まで以上にしっかり比較してみました。
やはり（僕の経験上）タイヤの差がもろに出る部分で、遅れてしまっていたようです。
でも、自分が丁寧に行き過ぎてしまったところもあると思います。

前半は良かったと思います。
冷えた☆で自分頑張った！（笑）

次戦までにはβ０２の特性を掴んで巻き返します！

今日は、２０１６年シーズン開幕戦でした。
結果は１３位と非常に厳しいものでした・・・
ＰＮ３は１９台。
２台が☆、３台が出たばかりのβ０２、残りが７１Ｒ。
今回は７１Ｒが表彰台を独占しましたが、中間ベストはβ０２。
早く自分自身でβ０２のパフォーマンスを確認したいですね～。

第１ヒートは前半のコース区間がメチャクチャ遅くて、なんと１５番手。
大きなミスは無かったので、このままじゃ第２ヒートを走ってもタイムアップは望めずジリ貧。
ってことで、スプリングを前後とも交換して、昨年の最終戦幸田で調子が良かったセットに変更。
根拠はまったくありませんでしたが、このままじゃどうにもならないので。

第２ヒート。
スプリング変更は当たったらしく、前半で約１．５秒タイムアップ。
後半は第１ヒートとほぼ同タイム。
それでもトップからは丸２秒も離されてしまいました。

第２ヒート動画


第２ヒート車載


今回は全く歯が立ちませんでした。
β０２はともかく、昨年の最終戦幸田は７１Ｒ相手でもなんとかなってたのに・・・（パイロンタッチだったけど）。
路面温度が足りなかったのかな？
目立ったミスも無く走り切ってこの大差は、それくらいしか考えつかない・・・

第２戦はβ０２投入で巻き返せるように頑張ります。
第２戦は７１Ｒからβ０２へ変更する選手が結構いるらしく、ひょっとするとＤＬとＢＳのシェアが入れ替わるかもしれませんね。
僕としては、☆で７１Ｒを相手にするよりは、同じタイヤ同士の方がはるかに条件が良くなるので全然良いんですけどね（笑）

昨年☆で鍛えられましたからね（笑）
同じタイヤ同士なら負けないぞ！