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今年の中部ジムカーナ選手権は美浜で開幕戦です。
そろそろ練習しないとマズイってことで・・・
美浜スーパージムカーナシリーズの開幕戦にエントリー。

今年はタイヤレギュレーションが変更になり、β02は駆動方式、排気量関係無しのエキスパートクラスになりました。
四駆は1秒だけハンデが設定されていますが、ターボ等エンジンパワーハンデは無しなので、86はかなり厳しいですねぇ・・・

既にエントラントリストが出ていますが、なかなかすごい顔ぶれになってます。
全日本ND1台に、中部PN3が僕を含めて5台（6台？）。
マーシャル走行も中部PN3が2～3台いるのかな？

中部開幕戦前に、いきなりガチバトルになりそうです。
日程的に、開幕戦前の練習走行はこれが最初で最後になります（笑）
とはいえ、昨年から変えたのはフロントスプリングレートUPくらいなので、この日の走行で感覚を取り戻せればOK・・・だと思う（笑）
昨年全日本最終戦でデビューした、RE05Dの戦闘力も気になるところです。

今のところ天気は問題無さそうなので、久々のジムカーナ楽しみです！

8kgのUC-03と迷っていましたが、自分にはUC-01の特性の方が合っていると判断し、UC-01の9kg 7inchを購入。

「日本製」の文字が目を引きます（笑）

これで、フロント9kg・7inch、リヤ9kg・8inchになります。
ジムカーナの86で前後9kgを選択する人はあまり居ないかと思いますが（居ますかね？）
β02の性能ならフロント9kgでもいけると判断。
昨年の後半戦で既にフロントのレート不足を何となく感じていたのですが・・・
ラジコンに夢中になってしまい、最終戦までそのままいってしまいました（笑）

まぁ、進入でアンダー出すリスクは増えますが、地区戦で勝つためには攻めのセッティングが必要です。

トラクションはセッティングで稼ぐ。
曲げるのはドライバーの仕事。

ランサー時代からずっとこの考えだったのですが・・・
Z2☆だと、この考えでは71Rに対抗できず、曲がる車にしました。
β02を得て、本来の考えに戻りましたね～。

多分、美浜スーパージムカーナの開幕戦が今シーズン走り初めになると思います。
全日本イオックスから全く走れていないので、早く走りたいですね～。

最近寒くて、86のクランキングが弱くなってきたから、土曜日あたりにバッテリー交換だな～なんて思ってたら・・・
金曜の朝に力尽きてました（笑）

しょうがないので、角リポ2個直列配線して・・・

無事始動成功。

バッテリー交換時にバックアップ電源にもなるし、一石二鳥でした♪

現状では、ほぼ不満無い86ですが・・・
もうちょっとフロントの応答性を良くしたいのと、最終戦キョウセイでリアがインリフトしてたので、フロントスプリングのレートを上げたいと思ってます。
現状は、
フロント UC-01、8キロ、 8インチ
リヤ UC-01、9キロ、8インチ

今のところ、UC-01、9キロ、7インチを考えているのですが・・・
新しく出たUC-03も気になります。
聞くところによると、レートの立ち上がりが速いタイプらしいので、使うなら8キロ、7インチかな？

昨シーズンはチャンピオン獲得に一役買ってくれたUC-01。
今年も継続してPRS SUSPENSION SYSTEMと組み合わせて使います。


しかし、気になるUC-03は情報が少ない・・・
サスペンションプラスさんのHPにも全然情報無いし。
いっそのこと、Facebook等で直接聞いてみるかな？

それにしても、今年のジムカーナ始動はいつになるのか？
ライバルは沢山練習してるのに、ウチはラジコンばかり（笑）

タムタム四日市でラジった後は・・・

鈴鹿サーキットホテルで、JAF・JMRC中部モータースポーツ表彰式に出席。

感無量ですね～。
地方選手権チャンピオンは、1度目が東北N4クラス。
今回は2度目の獲得です。
中部でのチャンピオンは今回が初。
今年も獲れるようにがんばります！

表彰式の後は懇親会

真っ先にケーキにがっつく・・・

また来年もチャンピオンとして、ここに来られるようにがんばりたいですね。
今年はラジ優先と決めたものの、やはりジムカーナも大事。
うまく両立させていきますよ！