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東海シリーズチャンピオンと、中部最終戦２位の方が参加！
ＬＳＤは間に合いませんでしたが、今の自分の立ち位置を知る良いチャンスです。
本数もそれなりに走れるはずなので、研究させてもらいます！

こんな感じらしいです。

12/14プレジャー忘年練習会キョウセイですが、まだ15台程空きがあるようです。
皆様いかがですか～？
個人的には、86/BRZの参加が増えるとうれしいです！

少し前に装着したリアのitzzR4。
当たり付いたみたいです。（フロントはノーマルのまま）
強めのブレーキングでチェックしましたが、良い感じでブレーキバランスがリア寄りになりました。
今までがリア弱すぎだったんで、ようやくまともなブレーキバランスになったかと。

以前より進入がラクになりますね。
日曜のキョウセイが楽しみです。

で、気になるのが電子制御の介入。

現在の仕様（サスペンション交換のみ）だと、3秒長押しよりも整備モードが１秒以上速いという結果になってます。
奥伊吹（この時はサスもノーマル）、幸田、美浜でテストしましたが、どのコースでも整備モードが秒で速いです。
あくまで僕の場合は、ですが。

リアパッドを交換したことで、ブレーキＬＳＤ制御がどうなるのか気になります（変わらんかな？）。
長押しの方が、ステアリングレスポンスが良く、素直にフロントが入る（気がする）んですけどね。
でも今までは、ブレーキＬＳＤ制御とうまく付き合えず、メンドクサイ整備モードで走ってます。

日曜にテストしてみます。

そして、次のプレジャー新年練習会（キョウセイ）までには、いよいよATSカーボンLSD投入予定。
東海開幕戦までには、まともなPN車両になります。

BSさんが新しいタイヤを発表したんですね！
ってことは・・・
来年のタイヤ規定は、転がり抵抗係数「Ｃ」ってことで良いのかな？
あとは縦溝に関する規定がどうなるかですが、期待せず待ちましょうかね。

追記
ＦＧには無かった、８６／ＢＲＺ用２２５が設定されているようですね。