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週末、ラベリング☆を初めてドライで走りましたが、またセッティング変更の必要アリか・・・

シェルコーナー立ち上がりで、リヤがフルストロークしてしまう・・・
縮みきっちゃってるから、いきなりグリップ抜けるし、３速へのシフトアップもおっかなびっくり。
他の２速コーナーも、立ち上がりでリアの動き方が唐突だから、アクセルが開けられない。

開幕戦の中間計測結果から見ても、前半セクションが全く踏めていない。
ラベリング前の☆は、こんなこと無かったんですが・・・

ラベリング☆は間違いなく構造が固くなっていて、その影響かと思いますが・・・
ターンの立ち上がりは以前のタイヤより結構良くなってます。
が、中速コーナーは以前よりピーキーになってます。
リアが唐突に滑ります。
空気圧は２２０～２３０ｋＰａくらいかな？
これ以上減らしても、僕の場合はただ限界が下がるだけでした。
高くするのはもっとダメ(笑)
ＷＥＴは２００ｋＰａくらいでもイケる。

現状：リア８キロ（プリロード２巻＋ヘルパー全潰し＝約４０キロプリロード）
→開幕戦はターンがツラくなるのを嫌って、レートＵＰはせず

打開案１：リアのスプリングレートＵＰ（バンプストローク量を抑える）
→テクニカルセクションがツラくなるか？ターンでリアが十分に縮んでくれないかも。

打開案２：ダンパーの仕様変更（バンプストロークスピードを遅くする）
→スプリングレートＵＰよりは、テクニカルセクションへの影響が少ないかもしれないが、根本的な解決にならない可能性もある。

打開案３：ＬＳＤ仕様変更（カム角変更で、効くタイミングを遅くする）
→こちらもターンに影響が出そう。


第２戦イオックスまで、悩んでみます・・・
（今のところ、「赤いバネ」によるレートＵＰが有力候補・・・）

開幕戦の前日練習でシューズが壊れました・・・
１１位撃沈したのは、これのせいというわけではないですが、違和感バリバリだったのは否定できません。
壊れたの右足だし・・・
ペダル踏む度に、横がパコパコしてました(笑)

初心者の頃に中古を譲り受けてから、今まで１０年以上使い倒したので、よくもってくれました。
使い始めた時点で、既に中古(笑)

で、良いのが無いかとネットを物色してたら「サイズ交換無料」という商品があったので、これにしてみようかと思います。
近くに試し履きして買えるようなお店なんて無いし、このサービスはありがたいです。

結果は、獲ってはいけない１１位でした・・・

天気予報は午後から雨。
１本目は、とにかくパイロンタッチにだけは気を付けて走りましたが、稼ぎどころのパイロンセクションは攻めて走りました。

２本目は予報通り雨。
消化試合とは思わず、次に繋げるために、ちゃんと雨用セッティングに変えてアタック。
２本目選手権は、１本目よりは良かったみたいですが、それでもポイント圏内がやっと。

１本目、２本目ともに後半は良かったんですが、前半が遅すぎ・・・
ＬＳＤを入れてから、ターンが良くなったんですが、コーナーリングに苦しんでるんですよね。
現状、ターンは問題ないので、イオックス２連戦が終わったら、ＬＳＤを仕様変更するつもりです。

開幕戦から苦しい立ち上がりになりました。


今回、１８台中１６台がＢＳ。２台がＤＬでした。
何故かＹＨはゼロ！
トップから１０位までＢＳに獲られてしまい、自分の順位も含め、二重に悔しい結果・・・

ダンロップの方が大会を見に来てくれていたので、少しお話を伺えたのはうれしかったですね。
今後の性能向上を願って、アンケートもしっかり書いて渡しました。

次は得意のパイロンコース２連戦。
上位にくらいついてやるぞ！


その前に、Ｇ６名阪がありましたね。
こっちは息子を楽しませつつ、自分も楽しみたいと思います。

今回、前日練習から沢山息子を横に乗せてあげていたのですが・・・
当日も乗りたいと泣く始末。
練習じゃなくて、大会でレーシングスーツ着た父ちゃんの横に乗りたいらしい(笑)

主催者さんから、ラベリングを証明する物を持ってきてくださいってことですので、準備しました。

ラベリング☆は２２５／４５Ｒ１７（９４Ｗ）で旧タイヤは同サイズで（９１Ｗ）。
なので、ラベリング☆のサイズ表と、旧タイヤのサイズ表の両方をサイトから印刷して持っていくことにしました。
タイヤのサイドウォールに荷重指数９４Ｗが刻印されているので、多分これで証明できるかと。

実際「見せて」って言われるかな？(笑)

中部開幕戦の天気が怪しいですね・・・
今のところヤフーは７０％。
その他のサイトが５０％です。

また雨かな・・・
美浜のクラッシュが、まだ記憶に新しいんですけど(笑)

とりあえず、明日のモンテカルロさんの練習会で、ラベリング☆をちゃんと皮剥いておきます。