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吸気系リフレッシュで３万円使った矢先に充電不良で５万円コースとなった我が愛車のアドレスくんです
退院して来たので洗車してやりました

ジェネレーター交換で治ったそうで　レギュレーターはついでに予防交換
５年くらい前にもやったような…？？
何度も書きますがこのアドレス　新車３回買えるくらい金掛かってますからね


久々乗ったらやっぱ軽い　これぞ原チャリ
早速VARIOが嫌になってきた（＾＾；
高速乗らない日はこっちで仕事行こ

ザ・ラストコミューター
人類はついぞアドレスを超える通勤手段を発明し得なかったのである

と言う訳で　？
ホンダ　VARIO 160　と言うスクーターを買いました…
インドネシア製だそうです
大々的に並行輸入して購入後も面倒見てくれる　バイク館さんにて購入しました

の通り　私のニーズ的にはＰＣＸの上位互換だったので決定打となりました

シート下ラッゲージがアドレスと同等か小さいくらいですが　ここは合羽と書類を入れるだけなので別に良いです
問題は箱を付けるキャリアですが　通販でGIVI製の物が有ったのですかさず発注して押さえました
もしコレが売り切れとかだったらエラい事になってました
かと言ってコレだけ手に入って車体の方が売り切れだったらもっと間抜けな事になってましたが　同時発注で無事同時GET出来ました
これで以前書いた「通勤バイクたる要件」を満たします

車両重量117kgとジクサー150とか含めても軽二クラス最軽量です
ホントかよっ　と思いましたが　スイングアームとかアルミ鋳造ですし　キャリア付ける時バラしたら　ちょっとしたスペーサーカラーなんかもアルミで結構マジに軽量化してあり信憑性があります
それに引き替えGIVIのキャリアが「馬鹿かよ！」ってレベルで重てぇ＾＾；

バイク乗らない人は「大差ないだろ」って思うかもしれませんが
２輪の乗り物に5kgの米袋１個２個って積んだところ想像してください
日々の生活では結構効いて来るんですよ

サイズも軽二最小級ですが　ガレージに持ってくるとコレでもやっぱり「デケぇなっ」て感じです
ＰＣＸとかマジェスティSにしてたら多分後悔してたと思います


需要無いので詳細レビューとか書きませんけどちょっと感想を
・スマートキー
　期待したほど便利ではないですね　どうせ箱の鍵要るし
　キー持ってればセル回せる訳ではなく　なんかスイッチノブを回す必要もありますので
　要するに挿す行為が省略されたに過ぎません

・動力性能
　こちらも期待したほど原二と大差ないなあ　って感じです
　もっとグワっと下からトルク出るかと思いましたがそうでもないですね

・乗車姿勢ほか
　なんか変
　椅子が高くてハンドルが低い　かつ近い
　前傾では無くて猫背で乗る感じ
　足元　一応フラットフロアだけどスゲー狭い

と言う訳で兎にも角にも　VARIO 160で念願の高速通勤です

因みに入れ替えでベンリィ110を下取りに出しました
即売れたそうです
使ってなかったから使ってくれる人の所に行けて良かったです
クロスカブはちょっと様子見てから手放すか決めます
アドレスはキープです（やっぱアドレスって奇跡の名車だよ）

多分1年位でジクサーとか　またがる奴に替えると思います
その時はアプリリアＲＸも整理かな
ＣＲＦのモタード復活したら多分買っちゃうなぁ･･･ジクサー2台分の値段だけど
＾＾；

アドレス　この前吸気系をリフレッシュしましたが今度は電圧エラー吐いてます･･･
普通はもう退役時期ですがなかなか手放せません

小型軽量ハイパワーで普通にこれに替わる機種が存在しないからです
通勤通学歴うん十年　いわゆる原付二種クラスは数々乗り継ぎましたが
このアドレスは都心の大渋滞からハイスピードMADMAX国道まで　一般道であればどんなステージも最高レベルでこなします

カブやベンリィ　はたまたPCXではそうはいきません
得意分野が限られます

尚且つアドレスは前回書いた「通勤バイクの要件」を完璧に満たしています
なのでこれ一つ持っていればまずは安心な訳です

なのに…　後継機種が存在しません
何故作らないのか　意味がワカラナイ

まぁこのV125も先代のアドレス110（２スト）の後継として出た時は
「こんな原チャリみたいなのにしやがって！」
と非難ごうごうだった訳ですが(笑)


ところで原付一種（５０ｃｃのいわゆる原チャ）が排気量制限ではなく出力制限に変わるそうですが
そうなると復活のチャンスです
一種クラスとの設計共有が再び実現するかもしれないからです
そうすればまた小型軽量の二種クラス　『Ｖ１２５』が復活するかもしれません

ところで「Ｖ」ってなんだろＶ型単気筒？

通勤バイクたる要件として絶対に外せないのは
ヘルメットが入る箱　を装備する事です
出来ればヘルメットも鞄も入る箱　が望ましいです
更にそれとは別に　書類とカッパを入れておける鍵付きの収納があれば最高です

で　小型軽量小回り　と来ます

で　今次計画では高速道路を乗れることが要件ですから
まあ普通に考えてＰＣＸ１６０一択なんですけど

更に　どうせ軽二輪（１２６～２５０cc ）以上を所有するなら　バイクとしての楽しさも備えていたらツーリングにも使えます
通勤に便利という事は旅行にも便利なのですね
（一応知らない人の為に脚注ですが　１２５ｃｃを超えると一気に維持費が跳ね上がるので　一つのボーダーラインになっています）


という事で　今次選定計画の理想形を考えると
「軽二輪クラスのビジネスバイク」
なんですが　よく考えたらこの枠は現在該当車種がありません
昔はベンリィの親玉　ホンダＣＤ２５０Ｕが有りましたが

そう言えば1年位前に　ＣＴ１５０　あるやなしや　みたいな話がありました
確かにそれが出ればマッチしますが
必然的に５０万円超えてくるのでだったらもう…　ってなりますわよね

それと私はやっぱり自動クラッチは好きではありません
（サラっとカブ否定ぶっこみました(笑)

単気筒で良いので「ＣＤ１５０」を出して欲しいのです
シーソーペダルはビジネスシューズでも乗れるのでこれぞ最強です
まあ絶対売れない事は保証しますけど(笑)
イロモノで言うとスズキ「ＳＷ－１」復活も良いですけど
アレに箱付けると台無しですからね


という事で
ジクサー１５０　か　ＦＺ－Ｘ　になりふり構わぬフルパニアを妄想してますが
どちらもキャリアが無いので造作が必要です
近しいアジア産逆輸入候補は他にもありますがカタチの好みとかお値段で外れます
＾＾；

ハテサテ

お題：高速道路で通勤したい



こういう状況です
移動したい先がウマい事インターチェンジのすぐそば
是非高速乗れる通勤バイクが欲しいのです
特に自宅ー客先間は高速じゃなきゃやってらんないです

候補


マジェスティS　と　ＸＴ２５０Ｘ　は中古です

通勤用として考えればスクーターで　この分野ではＰＣＸ１６０が最強です
図体はデカいですが　軽量で旋回半径は1.9mと意外と小回りが利きます
普通に考えれば一択です　が　高価（中古も割高）なのと見た目が…＾＾；；

妥協案としてマジェスティS（中古）ですが　コレがまぁデカい重い

いっそセカンドバイク枠も兼ねてしまえと　ジクサー　ｏｒ　ＦＺ－Ｘ
見た目が許せる　でも　やっぱり通勤バイクとしては利便性に劣るのと　高速性能もかなり怪しい
ＦＺ－Ｘはキャリア装着も難しそう

中古で見つけたＸＴ２５０Ｘ　ってセローのモタードモデル
２５０ｃｃで候補の中では最強馬力
でも値段は新車のジクサーとどっこいか高いくらいで利便性は同等

いっそ屋根付きトリシティ
これやっちゃうとクルマカテゴリになる
多分普段は使わないと思う


普通に考えればＰＣＸなんだよなぁ
でも　この生活もいつまで続くかわらないから一番負担が小さいマジェスティＳか
でもだからこそリセールあてに出来るＰＣＸって考えもあるっちゃある

とまあ　こんな悩み