足回りリセッティング

いまだ、
クルマはウマの上で空中に浮かんでいます…（笑）
ついでに、足回りのリセッティングを決行です。

フロントは、HYPERCOの6インチ26.8kgm(1500lb) 、
リアはUC-1の7インチ6kgmから、
フロントは、UC03の6インチ24kgm、
リアはUC-1の7インチ7kgmに変更です。


変更前の車高は、
フロント225幅の16インチ、リア195幅の15インチで
FR：600(525)
FL：595(520)
RR：615(530)
RL：615(530)
※フェンダ～地面（フェンダ～リム）

変更後の車高を、
F：600、R：605で調整する。
フロント205幅の15インチにしたときに、
F：590、R：605あたりかと。

レバー比　F：1.56　R：1.23
軸重㎏　　F：375　 R：175
F：5/1.56=3.0mm、375(27)=13.9　375(24)=15.6　差1.5mm
R：-10/1.23=-8.0mm、175( 6) =29.2 175( 7) =25　差-4.0mm

FR 600 600(+0mm +0.0mm +1.5mm = +1.5mm)
FL 595 600(+5mm +3.0mm +1.5mm = +4.5mm)
RR 615 605(-10mm -8.0mm -4.0mm =-12.0mm)
RL 615 605(-10mm -8.0mm -4.0mm =-12.0mm)

FR 45/78　→　47.5/77
FL 44/78　→　49.5/77
RR 53/76　→　41/76
RL 52/76　→　40/76
※ロア側mm／アッパー側mm

ついでにアライメント調整（トーのみ）
FR キャンバー：2'3　トー：0
FL キャンバー：2'3　トー：0
RR キャンバー：1'3　トー：0'2
RL キャンバー：1'3　トー：0'2
リアは右が0、左がトーアウト20分だったので、両方ともアウト20分で調整。
フロントは両方とも40分ついていたので、左右0で調整しました。
試走で気が付いたのですが、調整の際にハンドルをセンターに合わしていなかったのが原因でした（面倒だったので、ハンドル側でセンターに合わせました）