ま＠さんのブログ一覧

今日は舞洲であったD練に参加してきました。
午前中は晴れでしたが、
午後からは雪が降ったり止んだりと、、、


・・・


タイムだけなら、Lapsの方がいいですね。

先日、Lapsにモーション再生を実装したので、
テストも兼ねて。

ブレーキやアクセル、ライン、
等倍の再生なので、
どこで詰まっているとかも
十分参考になりますね、、、



動画では、8の字の中央に計測ラインを設定して、
区間計測モードでタイム計測を行っています。
GPSは、スマホ内蔵GPSではなく、DG-PRO1を使用しています。

◎アプリのダウンロード

◎アプリの操作説明

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YOKOHAMAタイヤさんの
スカラシップのエントリー始まってますよ♪

YOKOHAMAタイヤが、
大好きな人はどーぞ♪

そーいえば、
ADVANは45周年だそうです♪
エントリーしてると、
なんかいいことあるかも♪

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ここ数年ドライブシャフトを
折ることがなかったので、
無交換で過ごしてきましたが、
かわりに劣化したブーツにヒビが入って、
グリスが漏れてきたので、
ブーツだけ交換したのですが、、、、

ブーツバンドのところからグリス漏れ出して、
バンドを締め直しても完治せず、、、

昨日、
ドライブシャフトからのグリス漏れが完治していないので、
左右２本とも予備のドライブシャフトに交換しました。

ついでなので、
B型エンジンのシビック・インテグラのドライブシャフトの
交換方法をまとめてみました。

交換方法自体は既に枯れた内容ですが、
交換方法は人によって宗派？がありますので、
自分のとは違うかも？？？

詳しくは、こちらです。

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正月明けで
そろそろ初走行に行きたいところですが、、、
シャフトからのグリス漏れが
完治していないので、
予備のシャフトに交換、、、
左右2本とも、、、


これブーツが破れて、
ブーツだけ交換したんだけど、
ブーツバンドを締め直しても、
グリスが漏れてくる、、、
入れたグリスが多かったのか？
ブーツが微妙に合ってない？
とりあえず、グリスだけ拭き取って、
予備のシャフトに降格です。



シャフト交換からのギアオイル交換。
シャフト交換でギアオイル（MTオイル）を
漏らしたわけではありませんが、
そろそろ交換時期だったので、交換です。





オイルで痛い目にあっている人なら、
わかっていると思いますが、、、
オイルは高くても信頼できるものを入れた方がいいです。
エンジンもミッションもデフも、
逝ったら、もう積車を呼ぶしかありません、、、
これが試合中だったら、ちょー悲惨。
悔しくて泣きそうになりますよぉー。
随分前ですが、試合中にミッションブローで棄権。
そのときに使っていたオイルメーカーのものは、
それ以来使っていません、、、

寒い時期なので、オイルが固くなっているので
少し走って、オイルを温めてから抜くと抜けやすいです。
そして、入れるオイルもストーブの前でオイルを温めておくと、
入れやすくなります。

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この図を見て、
いろいろと思うことがあると思います。

ゾーンを分けるパイロンの位置が違うとか、、、
ゾーンは４つじゃないとか、、、
②ゾーンと③ゾーンは分けないとか、、、ね？





コーナリングをいくつかのゾーンにわけて、
それぞれのゾーンでの操作（インプット）と
クルマの動き（アウトプット）は、
イメージしたものと実際はどうなのか？
これは車載ビデオなんかでも確認できますね？

①ゾーン・・・ブレーキ＋ハンドル（切る）
②ゾーン・・・ハンドル（切る）＋ブレーキ
③ゾーン・・・ハンドル（戻す）＋アクセル
④ゾーン・・・アクセル＋ハンドル（戻す）

4つのゾーンは別々の操作を意味しているわけではなく、
コーナリングの一連の操作のつながりを点（パイロン）で区切って、
つながりをより意識することを意味しています。


GPSロガーの走行データを使って、
コーナリングについて、考察してみました。

詳しくは、こちらです。


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