ま＠さんのブログ一覧

枯れた技術で目新しくはありませんが、
アプリから直接、
SNSに投稿する機能を
実装してみました、、、







投稿先は、
スマホにインストールされているアプリから選択します。
SDKを使えば、いろいろできますが、
投稿先が固定化されてしまうので、
シンプルに実装しました。

アプリからは、
facebookやInstagramに
ハッシュタグつきのメッセージを送っていますが、
投稿先のアプリがハンドリングしてくれません。
（古いバージョンではできたようです、、、）

Twitterだけは、
メッセージをハンドリングしてくれました。

投稿先の選択で常時を選択すると、
選択画面がでなくなって、
投稿先が固定化されます。

★アプリのダウンロードはこちらです。

★操作説明はこちらです。

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COMP-B for GYMKAHANAは販売終了で、
プロミューのジムカーナ用のパッドは何を使えばよいのか？







スカラシップ関連でプロミューさんに問い合わせところ、
次の回答がありました。

・・・

現在、COMP-B for GYMKAHANAの販売終了に伴い
推奨しているパッドは下記の通りとなります。

Front：B spec
Rear：D1 spec

・・・

リアについては、
SL-METALがあるので、
こちらを使うのがよい思いますが、、、

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鈴鹿南の路面がキレイなせいだけど、、、
スタートから１速、２速の加速区間のグラフ。









速度の傾きで
ある程度１速、2速の加速度の違いがわかりますが、
加速度のグラフだと、
シフトチェンジ、１速、2速の加速度の違いが一目瞭然。
１速が0.5Gに対して、2速が0.4G。
トルクバンドの加速特性もわかったりと面白いね♪

シフトチェンジも結構時間かかってるようにみえるので、
走行動画で確認すると、、、



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今日は、４月に路面改修された鈴鹿南コースで
近畿地区戦がありました。

前評判でかなりグリップが良くなったとか、
以前と比べて、
周回で1秒以上あがったとか、、、








慣熟歩行でコースを歩いて、
その違いはすぐにわかります、、、
だだ、実際に走ってみないと
どれぐらいグリップが良くなったとかは
検討がつきません、、、

今回のコースですが、
鈴鹿南コースのラインを走らせないように
パイロンを配置しているようで、
新路面＋ラインが不明で
何処を走ればいいのかわからない状態。

1本目は、グリップが良すぎて、
何も起こらないオンザレールのような感じで、
タイヤのグリップがあまり過ぎている、、、

2本目は、タイヤにもっと無理をさせてみたが、
思ったほどタイムが上がらなかった、、、

グリップが上がっているが、
単純にタイヤに無理をさせるだけではダメで、
キッチリとラインを考えて走らせなければ、
タイムがでないといった感じでしょうか、、、

・・・

Arcihve proの2本目の走行データ画面



計測ラインの位置が
実際はもう少し手前にあるので、
リザルトよりタイムが良くなってます、、、


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DC2インテやEK9シビックの
B型エンジンのオイル交換で、
オイルフィルタを交換する際に、
どうしてもオイルが漏れる、、、







オイルフィルタが
エンジンブロックの真横についているから、
オイルフィルタを外したら、
オイルが漏れて、
イミディエイトシャフトやエキマニに
べっとりとオイルがつきます、、、

これまでいろいろな方法を試してきましたが、、、

エンジンを掛けないで１週間ほど放置して、
オイルパンにオイルを落とした状態で、
オイル交換する方法が、
ベストな方法だと思っています。

この方法だと、
漏れるオイルは極わずかなので、
オイルフィルタの下部分に
ウエスを敷くだけで十分です。

・・・

レース前のオイル交換です。
前回が173,007キロで、今回が173,965キロなので、
950キロで交換ですね。
地区戦×２回、G6，練習会×１回と買い物ぐらいの用途だったので、
距離自体は少ないです、、、

走行距離　173,965キロ
★エンジンオイル SPEED HEART Rシリーズ(5W-40)
★ミッションオイル SPEED HEART Rシリーズ(75W-90)
★オイルフィルタ HAMP H1540-RTA-003

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