ま＠さんのブログ一覧

サイドターンが失敗する
原因のほとんどは、
ターンに入る時のスピードが
高いこと。

勢いをつけたほうが
リアが出やすいという先入観からか。

ターンに限らず、
コーナーに対して進入速度が高いことが原因で、
タイムロスとなることが多い。

それを測るために、
減速区間のボトムを表示する機能を追加しました。

今回、加速区間のトップ表示を追加してみました。
コーナリングの良し悪しは、
次のコーナーまでのトップスピードで測ることができます。
加速区間が短い場合など、
２つのコーナーをひと繋ぎにするか、
コーナー間に加速区間を設けるかの判断に
加速区間のトップ表示が使えます。

GPSタイム計測アプリ（Laps）で検証中の
ボトム＆トップスピード表示です。



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ターンの進入で速度が高かったとか、
コーナリングスピード重視とか、
立ち上がり重視とか、

そういった会話をよく耳にします。



じゃあ、ロガーのデータで見てみようという発想から、
ボトムの速度とマーキングの表示を追加しました。

GPS走行解析アプリ（ArchivePro 5.9.191）をリリースしました。



ボトムの速度と位置とタイムの関係、
走りの組み立て方を考えるネタとして、
参考にしてもらえたらなぁと（笑）

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ダンロップジムカーナレッスン、
岩井保険さん、
ファインアートさんの練習会と
ほぼ連日で名阪Cコースでした。

3日ともあった人多数（笑）


この3日間、
Lapsのリアルタイム通知機能を使って、
何がタイムにどれだけ影響するかを検証しました。

これまで出来るだけ手前で
アクセルを踏めるようにと思っていましたが、
実はその手前が遅いだけということ。

曲がりながらの加速は
体感よりクルマが前に進んでいないこと。

加速させないタイヤを前に
転がすだけのアクセルワークの有効性など。

あと、リアルタイム通知機能を使って、
この区間は捨てて、次の区間を上げて、
トータルでプラスをとる検証ができるのもいいですね。

すっかり、嵌ってしまいました（笑）



名阪だけかもしれまんが、
GL-770(M)では走行軌跡がキレイに取れないようです。
スマホ内蔵GPSのような走行軌跡になります。
おそらくSBAS（衛星航法補強システム）に
対応しているか否かの問題だと思います。
デジスパイス、DG-PRO1ともに良好でした。

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昨日は名阪DコースでD練でした。
練習課題そっちのけで、
Lapsの新機能を評価してました（笑）
タイムだけじゃ、
走行後の振り返りはどうすれば？
ということで。


GPSロガーアプリ（ArchivepPro）の動画連携をご紹介。

Lapsはタイム計測に特化しているので、
走行後の振り返りに使用するにはモノタリマセン。

Lapsには走行データのエクスポート機能があります。
エクスポートした走行データはArchivepProで取り込めます。
走行データのグラフを確認するだけでも、
いろいろわかることがありますが、
車載動画を連携すると、さらに課題が鮮明になります。

Lapsで記録した昨日のD練の最終走行を
ArchivepProに取り込んでみました。



Lapsの記録モードをLATESTにしていたので最終走行でしたが、
BESTLAPであれば、ベストラップになります。

いくつか課題がありますが、
やはりパイロンとの距離が気になります。

パイロンとの距離がわかるのは、
車載動画を連携をしているからですね！

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関連情報URL : https://www.jisei-firm.com/archive-pro/

今日は名阪DコースでD練でした。
練習課題そっちのけで、
アプリの新機能を評価してました（笑）





GPSタイム計測アプリ（Laps）の新機能は、
リアルタイム通知機能です。
午後のタイムアタックで使用している様子を
動画にしたものです。
運転中にアプリの画面を見ることはありませんが、
区間タイムのアップダウンを音声で案内してくれます。



走行中に区間タイムが分かるのは、
薬にも毒にもなるけど（笑）

走行データの表示では、
走行軌跡と区間ベストがわかります。
走行軌跡上をタッチすれば、
タッチした地点の速度がわかります。



スマホのアプリですが、
内蔵GPSだと精度がイマイチなので、
デジスパイスを使用しています。

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