ま＠さんのブログ一覧

年々、送られてくる日が
遅くなってきているような気がします、、、

うちのシビックは、
13年超なので、増税車です、、、
1600ccで、45,400円、、、
高いですぅ、、、


PayPayでも支払えるようですね、、、
ポイントも付くみたい。

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車載のパンダジャッキも
使えないことはないけけど、
油圧式のフロアジャッキがいい。





ジャッキの使用可能荷重の表記ですが、
持ち上げるクルマの総重量を指しています。
クルマの総重量が1.5トン未満であれば、1.5トン用。
2トン以上あるのであれば、3トン用を選びます。

・・・

愛用しているアルミジャッキですが、
10年近く使ったせいか、
最近オイル漏れや
リフトアームが上がらなくなってきました、、、

油圧式のアルミジャッキは、
構造がシンプルで、
オイル漏れやリフトアームが上がらなくなっても、
Ｏリングの交換で簡単に修理できます。

簡単といっても、
嵌る部分があります、、、

油圧式のアルミジャッキのＯリング交換の方法はこちらです。

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加速度＆傾き計測アプリ（Sensor）の動作確認の動画です。



STARTのタップで計測開始、
STOPボタンのタップで計測終了します。
計測後はグラフをピンチ操作で確認できます。

SENSORモードでは、
スマホ内蔵の加速度センサーの加速度の値。

GPSモードでは、
スマホ内蔵GPSセンサーまたは、
Bluetooth接続（LNSプロファイル）できるGPSロガーの
位置情報と速度から加速度を計算します。

動画では内蔵GPSセンサーと表示されていますが、
GPSレシーバ（DG-PRO1）を
疑似ロケーションで動かしています。

傾きについては、
スマホ内蔵の加速度センサーと磁気センサーから計算します。

画像のアプリ（Sensor）の詳細は、
以下からどうぞ、、、

◎アプリのダウンロード

◎アプリの操作説明

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今日は名阪Cで
岩井保険さんのジムカーナ練習会でした。

終日晴れで
日陰は肌寒いぐらいで、
日向はポカポカ陽気で
まさに春だなぁといった天気でした。




参加台数は40台ぐらいでしょうか、
午前6本、午後6本走れて、
昨日から連荘でちょっと疲れました。

名阪Cコースの場合、
スタート位置は全日本とそれ以外の2パターンぐらい、
ゴールは前後することはありますが、
だいたい似たような位置です。

なので、
スタートラインとゴールラインはそのままインポートして
今日は終日、Archive+を使っていました。
やはり、オート計測は便利だし、
区間タイムやセッティングを記録する必要がないなら、
断然、Archive+ですね。

午前のコース



ゴールラインが、
昨日より手前にあるので、
計時タイムより、1秒弱遅い表示になります、
自分の走行タイムだけを比較するのであれば、
問題ありません。

午後のコース



午後もスタートラインは同じ、ゴールラインも同じなので、
昨日の計測ラインファイルをインポート。

名阪Cコースの場合、
正直、この計測ラインファイルでいいかも、、、

◎アプリのダウンロード

◎アプリの操作説明

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今日は名阪CでG6ジムカーナでした。
今回のコースの鬼門は、
最後に設定された規制ありの450度ターン。
ご丁寧に起伏のある頂上付近に置いてあるもんだから、
侵入と旋回するラインを外すと、
軌道から外れてサイドを引いたほうが遅くなる？的な、、、





練習走行は失敗、、、
見事に軌道から弾き飛ばされました、、、

今回、
練習走行はArchive proを使って、
計測ラインを作成し、
本番1本目と2本目はArchive+を使ってみました。
Archive+にはオート計測機能があるので、
スタートラインを通過すると計測を開始してくれます。
厳密には、
スタートラインを通過する１秒前から記録します。

セッティングとか記録できませんが、
まぁ、タイムと走行データを記録してくれるので、
試合とかはこっちのほうがいいかもね



本番1本目は、
キレイに450度を回せています、、、が、
残念ながら、侵入でミスって、
パイロンタッチ、、、
速度グラフと走行軌跡の位置から、
450度区間のタイムは4秒ほど、、、



本番2本目、、、
失敗です。
見事に軌道から弾き飛ばされました、、、

速度グラフと走行軌跡の位置から、
450度区間のタイムは6秒ほど、、、撃沈です。

2秒、、、大きいですね。

◎アプリのダウンロード

◎アプリの操作説明

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