ま＠さんのブログ一覧

グリップテープを巻いたステアリングを
クルマに取り付けて、
近所のスーパーまで出かけました。





握り心地はとてもイイ感じです♪
ウェットグリップでしっとりと馴染んで、
手が滑ることも皆無です。

これだったら、
ジムカーナのサイドターンで、
親指付け根の腹を使った、
ワンハンドステアも楽勝です♪

このチューニングは、
かなりコストパフォーマンスがいいね♪

テープの巻き方は、こちらです。

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シートポジションを変えたら、
ディープコーンなステアリングでは、
位置が手前過ぎなので、
ふつーのステアリングを
買おうと思ったけど、、、


20数年前のふるーいステアリングを発見！！

でも、皮がカビっていたので、
キレイキレイにして、
ついでにグリップテープを巻いてみた。



テープの巻き方は、こちらです。

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今日は来シーズンに向けての基本セットの
車高調整とアライメント調整をしました。




全長調整式の車高調なので、
スプリングはプリロード0でセットして、
左右の重量差の部分は、
全長調整部分で左右差を揃えます。

左右の全長調整部分は、
クルマによって違いますが、
私のクルマ（EK9）の場合、
右側が+2mmぐらいです。

一度左右を揃えて車高差を測ってから、
再調整で左右差を揃えればよいかと。

今シーズンは、
10mmリア下がりでしたが、
来シーズンは、
フロントを5mm下げて、
リアを5mm上げて、
前後差0を基本セットとしました。

車高調整後は、
アライメントの測定と調整で、
フロントはトー0分で合わせて、
リアはトーアウト20分を、
30分に変更しました。

アライメントの測定と調整の方法は、こちらです。

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最近のスマホには、GPSを内蔵していますが、
人が歩くスピードや地下とかビルの中とかで
GPSが拾えない場所での利用を想定しているの、
モータースポーツでの利用はイマイチです。


ちなみに地下とかビルの中とかでGPSが拾えない場所でも位置が拾えるのは、
GPSではなく、キャリア基地局やWiFiスポットからの信号を利用して、
位置を特定しています。

そんなスマホ内蔵GPSと、
イマドキのGPSレシーバ（DG-PRO1）と
比較してみました。

DG-PRO1とスマホ内蔵GPS（グレー・点線）の走行データを重ねて表示


結果は、、、

測位の精度という意味では、
内蔵GPSでも遜色ないレベルにありますが、
測位のサイクルが最大で1Hzという部分の影響が
大きいように思います。
とくに速度グラフと加速度グラフについては、
参考にならないレベルにあるように感じました、、、

詳しくは、こちらです。

ニーズ（イイね）があれば、
デジスパイスⅣやGL-770とDG-PRO1の比較してみたいと思います。

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2023年全日本ジムカーナの参考タイヤ銘柄が
公開されました。

開幕戦のPNクラスのタイヤは、
BS勢はRE71RS、YH勢はAD09、DL勢はβ11（未発表）となりそうです。

β11の出来次第ですが、
BSもYHもシーズン中にNEWタイヤが投入されるものと思います。

これまでのPNクラスの主流タイヤ（12D、08B、β10）は、
自然消滅になることが予想されます。

ひょっとすると、
競技用タイヤの流れは、Sタイヤに戻ってくるかもしれませんね、、、

この流れが、
地方選手権以下にどう落ちてくるかは、
いまのところ不明ですが、
YHユーザとしては、
A052の今後の扱いがどうなるかが気になるところです、、、

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