MR-2 1500 "S" グロス 83ps

こんばんは(^o^)
またまた、チョ～～レアなネタを出して
きましたねぇー(*^-^*)
もう、変態的で大好きです(笑)

確かにこのグレードは殆ど見かけ
なかったですね｡。ある意味、貴重な
グレードかも…

当時、僕の周りは皆4A-Gでした。
特に後期型だとスーチャーばかりで。(^^;
たまに、リアの羽を外して乗られている
車もみかけましたが、何か違和感あって、
やっぱり羽がついていて、あの車の
デザイン？が成立するんじゃないかなーと、
勝手に思ってたりしてました(^^;

今でも、綺麗に乗られている車と
たまにすれ違うことがあります♪

こんにちは(^-^)
クルマもレアで語られる事もレアという、おっしゃる様に変態的話題、お気に召された様でとても嬉しいです(^-^)

1500、ほんと少なかった印象でしたよね～。私が当時見掛けた校庭の奥には大学があり、きっと近くに住んでた学生が乗ってたクルマ、だと思います。「どうせ買うなら」と、きっと誰もが思いますが、限られた予算から新車を買う学生にとっても大きな買い物だったのでしょう。

確かに、あえて外したクルマも晩年たま～に見掛けましたが、おっしゃる様に、羽がはえて初めて成立するデザインなんでしょうね～。

足掛け30年近く経つクルマですが、今でも綺麗な状態で見掛けられるのは嬉しいものですよね～(^-^)

　初代ＭＲ２今でもイベントの時やそれ以外でも見かけることがありますね。
　ただ１５００Ｓは今では激レアカーになっていそうですね。

意外に初代は残っていますよね～。私の家の前でも、夕方決まった時間に見掛けるので、珍しい感じはあまりしません。

ただ、1500S、これは中々無さそうですよね～(((^_^;)

車重が軽い分、意外と軽快な走りかもしれませんね。

こういう激レアカーがノーマル状態で残っていたら私だったら見入ってしまいそうです。

フィアット・X1/9よりは動力性能が良かったりして。
私のような臆病者には目一杯エンジン回せて振り回し易いような気がします。

おっしゃる様に軽さとアンダーパワーがイイ場合もありますよね～。もて余す高性能より使いきれる実用域、私もどちらかと言えば後者寄りかもしれません。フィアットX1/9の件、案外そうかもしれませんね～。

もしも現存するならば、絶対完全"どノーマル仕様"で拝ませて頂きたいです(^-^)

こんばんは♪

いつも楽しみにしています！

前期&後期のG（SC含む）にもリアスポとサイドマッドガードの非装着があったようですね

しかもスチールホイールが標準なので見た目はSとほぼ同じ…

わたしもAW11を中古購入しましたが、さすがにSグレードは眼中にありませんでした(^_^メ)

程度がいいタマがあれば今の愛車と交換したいです(笑)

こんばんは(*^_^*)

いつもありがとうございます‼


見た目、リミテッドでない素の"G"も非装着車は"S"と同じだったんですよね～

そういう意味では、まだ"S"も見栄えした方かも(笑) 変態マニア(!?)心理としては、もっと差別化してくれても良かった、かもしれません(^_^i)

ほんと、つ～か～ さんのおクルマだったAW11・SCは憧れましたよ‼ かつてお乗りであった分、思い入れなど格別でいらっしゃるでしょうね～。いつか極上のタマが出てくる事を希望したいですね～(*^_^*)

こんばんわ(^^)

　いつも楽しく拝見させていただいてます♪
　その昔、ポンティアック　フイェロってのがありまして、
メーカーいわく「独身ＯＬの通勤用」ってコンセプトだっ
たそぉです。（そのあとイロイロ出たようですが。）

　この1500Ｓもシートの柄とか見ると、ＭＩＤシップス
ポーツってゆうより、サイノスとかと同じ方向いてる
んかな～と思いました。

　いや、懐かしいですね～。(*^。^*)

こんばんは(*^_^*)

いつもありがとうございます‼

ほんとコンセプト的には、硬派なスポーツでない"お気軽な"通勤用、まさに今回の"S"がシックリきますよね～。シート柄もおっしゃる様に、どことなく"女性仕様"に近いものを感じます。

日本では、どれ位出たかは知る由もないのですが、"S"も同様な使われ方で独身OLに乗られていたのかもしれませんね～(*^_^*)

それはそれでカッコイイと思います(*^_^*)

はじめまして！

私自身、最初は「リアスポの無いMR-2なんて…」と思っておりましたが、ジムカーナ仕様のリアスポの無いMR-2を見てからは「これはこれでありかも…」と思うようになりました。

1.5Lグレードについても、当時の同クラスの性能を考えれば、雰囲気で乗りたいユーザー向けにありだったと思います。
昔、3A-Uエンジン搭載車に乗ってますたが、当時としては不満は無かったです（今は無理かもしれませが…）。

はじめまして！
いつも有難うございます(*^_^*)

リアスポの無いMR-2…本来でしたら違和感の塊といった印象ですが、おっしゃる様にジムカーナやお山を走られる方、リアスポ無しでいらっしゃいましたもんね～。それっぽいタイヤ＆ホイールとモデファイされた外観、そしてあえて外されたリアスポは逆に"硬派"な感じで"あり"な感じは致します。

3Aの優しいエンジン音、(ウチにも父親が搭載車に乗っていたので)聞き覚えがあるのですが、4A-Gの"気持ち"低いエンジン音と比べると、3Aのあの音がリアから聞こえるのは想像するとちょっと面白いですよね～。おっしゃる様に雰囲気で乗りたいユーザーもいらっしゃったでしょうし、比べない限り、何ら不満無く乗れたでしょうしね～。これもニーズが合えば(実際乗っていないですが…)十分"あり"だと思えます(*^_^*)

どうも♪

１５００Ｓは
ガデパでやった
ＭＲ２のオフミに
来てたよ。

どうも♪

30年経った今でも残ってましたか!!
それは国宝級ですねぇ(^-^)

はじめまして。
同じエンジン積んだトレノ、つまりＡＥ85トレノに乗ってました。グロス83馬力。スタートダッシュで軽トラに負けそうになりました。「羊の皮を被った、山羊」のようなクルマでしたが、大好きで乗り回していました。
エンジンイマイチでしたが、それはそれでひとつの個性だと思います。(^○^)

はじめまして。
コメありがとうございます(*^_^*)

3AエンジンのAE"85"ですね。僭越ながら私も当時のアルバイト先の社員さんがトレノSRに乗っていたので幾分身近なクルマであります。山羊の様な走り(失礼スイマセン)でも、走る曲がる止まるの3要素がバランス取れたクルマゆえに、十分楽しめてしまうんですよね～(*^_^*) そういった要素、今のクルマ作りで忘れないで欲しい、と願います。

こんばんは

1500は新車のときから少数派ですね
あの当時でも見たのは数えるほどでした

4A-Gのほうは高速SAにお勤めのかたがいつも駐車場に止まっているのは見かけますが(^_^;)

こんばんは(*^_^*)

やはり、と言いましょうか、わざわざ1500を選ぶ人は少なかったんでしょうね～

4A-Gの方は逆にご近所の方みたいに、意外に現存しているケースが多いみたいですよね～ 程度イイのを見ると、今でも欲しくなります(*^_^*)