クロウスバンバンのブログ一覧

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T360とS500から始まった4輪ホンダ。色んなホンダが世の中に送り出されてきました。いよいよS660ですか。

50年前にDOHCの軽トラックを作ったり、空冷の乗用車を作ったり、5気筒エンジンを作ったり、2100ccや2700ccといった半端な排気量エンジンを作ったり、時代時代のフラッグシップが3ドアだったり2シータースポーツだったり、車内に寝床を作ったり・・・まだまだ思いつくけど、何だか憎めない  "へんてこりん" が好きなメーカーですね(笑)

こんばんは。
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トヨタマルーン内装の真骨頂 "スーパーラグジャリーシート"

日産も負けじとパサージュ  "ニュークラシックセレクション"

両社、ルーズクッションと言われるボタンで留めた様な座面背面が、たまらなく豪華に見えたもんです。

ただ "独立したリアヘッドレスト" この差は意外に大きかったのでは。リアガラス越しに見えるヘッドレストに憧れたもんです。

こんばんは。
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この間モデルチェンジしたかと思ったら 「もう新型が」 という事が(個人的に)増えました。 車自体に興味が薄れたか、はたまた、買いたいクルマがないからか・・・

以前は (今も?) モデルチェンジは4年ごと、マイナーチェンジは2年目に、ていうのが相場でした。大概のクルマが2年目には、ランプやグリル、バンパーが、大きなものではダッシュボードを含む内装もが変更されました。あとイメージカラーやCMなんかも変わりました。



↓以下は個人的に感じたことです。もし不快に感じられましたら深くお詫び申し上げます。


「CORONA in EUROPE」


濃霧の森の中を新型コロナが駆け抜けていく。


小学生6年生の秋に、父親はスプリンターを買いました。新車の香り、新しいスタイル。小さいクルマながら " カッコイイなぁ～ "
子供ながら父親の新車に満足していたのですが、数か月後の新型コロナのCMに衝撃を受けた。 「 今度のコロナは、カッコイイ‼ 」



今見れば " The 日本車 " と言うべきコロナのスタイル。しかし当時 「CORONA in EUROPE」のCMから感じたヨーロッパは、独逸っぽい外国の歌と横長のナンバープレート、子供の分際で 「 今度のコロナは垢抜けたなぁ 」 と感じました。































先代のFFコロナが、例えばヘッドライト下のウインカー、中途半端な高さのサイドモール、テールレンズ、等々でゴテゴテした感じが当時、あまり好きではなかったんです。
でも、新しいコロナは端正なスタイル、綺麗な配列のテールレンズ、特徴はないけどトヨタ車らしいスッキリした顔。 "けれん味" ない端正なスタイルが " イイやん " と感じました。

インパネは当時のトヨタ車が金太郎飴的に採用していた "大屋根型" メーターフード。センターパネルも運転席側にスラントしていて操作性、見た目も良好でした。
余談ですが、灰皿が異様にデカかったです。
友人の家の前期1.8MX、バイト先の後期1.5GXに運転した事がありますが良くも悪くも "無味トヨタ味" まぁ印象に残るものは無かったです。

上級EXサルーン系は "ギャザーシート" なる豪華に見えるもの。このシートだけでEXサルーンを選びたくなります。欲を言えばリアヘッドレストの "ボコッ" をもう少し大きくして欲しい。コロナ・カリーナは "ボコッ" が控え目に見えるんです。
内装色は、グレー、ブルー、セーブル(薄いブラウン)。マルーンは無し。



そして、2年目のマイナーチェンジ。

「 HAPPY CORONA 」  コロナが来た日わが家は、いきなり"ハッピー"になった。
































2年目のコロナは "ヨーロッパやめました" 。
 "家族の中にコロナはいます" 的な微笑ましいコテコテのファミリーカー路線に変更します。(実はそれ以前、 前期の特別仕様車セレクトサルーンの追加あたりから 「Good Morning  CORONA」とファミリー路線になってました。)

マイナーチェンジで立派なフロントグリルが付き、リアのナンバープレートがバンパー下に移り、当時のトヨタトレンド "リアガーニッシュ" パネルが装着されます。

ただ、中学生当時 「 なんでこんなんにしてしまったんやろう・・・ 」 (涙)
わざとらしいリアガーニッシュ、上写真のイメージカラー、ゴテゴテしたホイールキャップのデザイン、特に縦基調の古臭いフロントグリル・・・・一気に老けてしまった (様に見えた・・・個人の感想) 見た目にガッカリした記憶があります。
※ (元) オーナー様、大変失礼しました。


【ひとりごと】
マイナーチェンジで魅力度が増すクルマ、逆に落胆させられるクルマがあります。
前者(魅力が増す)でパッと思いつく例え・・・・・・R30スカイライン、MR-2、110系カローラ・・・スポーツ系は動力性能のアップデートが期待できますが、それ以外は・・・(苦笑)
後者(落胆する)が、やはり多い様な気がしてなりません。特にコストダウンによる装備の簡略化、オプション・色・グレードの選択肢縮小、立派に見せようとするオーバーデコレーション、最近話題になった〇〇エンブレムの装着、等々。
よく  "前期のほうが美しい"  と言いますが、全てでないにしても前例から考えると、" 余計な事=マイナーチェンジ "  をされる前の方が魅力的かなぁ、と (個人的に) 思います。

こんばんは。
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今晩も小ネタで失礼します。


" 躍動感 " や " 高揚感 " を感じるデザインが最良のデザインか？

・・・・・・  u"NO"

(そろそろカクカクが恋しくなってきた・・・個人の感想です)