tsukaevoのブログ一覧

２００８年、残すところ数十分です・・・

今年も皆さんにはお世話になりました。
ありがとうございました。


２００８年のtsukaevoは審判トレセンの活動がメインでしたので、
常に関東圏内を転々として研修を積んでいました。
とてもいい経験や大切な仲間ができ、今後の活動につながるものとなりました。


エボは、、、

相変わらず、走行距離が伸びまして、総走行距離が
１１７,０００キロになりました。

特に代わり映えしませんが、今年は
・フルバケの導入
・ブレーキローターの新調
という感じでした。

まだまだ長く乗りたいので、リフレッシュしていきます。

ひとまずは、３月に車検になります。


２００９年も皆さんにはいろいろお世話になると思いますが、
今後ともよろしくお願いします。

いよいよ

冬仕様

になりました。

いまの足だと明らかに内減りするので、この期間はスタッドレスで十分です。

少し暖かくなった頃に、また仕様変更することにしましょう！

しかし、この仕様だと車高がベタベタで、マフラーをこすってしまうのではないかとちょっと不安な感じです。。。

昨日、足廻りを純正に戻しましたが、ひどい異音にやられていました。

昨日の作業内容からして、異音の原因は、

①ピロアッパーのガタ
②ローターの組み付け不良
③純正ショックの抜け

を考えていました。

乗った感じ、ショックが抜けているような感じはしないし、ローターも組み付けは大丈夫！

ということは！

ピロか！！！

ということで、アライメント調整を予約していた地元の板金屋さんで、ダメ元で聞いてみました。

「ピロのガタがあって異音が出ちゃってるんです。アッパー、純正あるんですけど・・・」

「自分で交換するんだったら工具貸すよ。」

おー！
なんていいSHOPなんだ！
リフトと工具を借りて、純正アッパーに交換。

その後、アライメント調整。

目的は↑の４輪アライメントテスターがあったから。
いままでラリピに入れていたんですが、なんと故障して正確な数値が出なくなってしまったということで、探していたら近くにあったんですよ。

無事に調整もでき、￥も作業とかまでさせてくれたのにびっくりのお値段！

これからここに入れようかな。

なにやら、安いので遠方から来る方も結構多いとの事。

正月休みに入っていたのに、電話１本で快く引き受けてくれたSHOPさんに感謝です！


で、問題の異音ですが。消えました！

無事につなぎとして使えそうです。

購入当時の仕様に戻って、車高がベタベタになってしまいました。
ちょっと悪い車になってしまいました。。。（汗


今回のSHOPはこちら↓
国井自動車

今日はひさびさにエボいじりしました。

消耗していたローターの交換と、振動がおさまらなくなってしまった車高調の交換です。

まず始めに。。。

一気に作業はやろうとしない！！

朝の９時から始めて、終わったのが１８時・・・
まるまる１日潰れてしまいました。

まずは足廻りですが、フロントにピロアッパーを組んでいるので、戻す純正ショック+ダウンサスの組み合わせに移植するのにやたら時間がかかりました。

その後もリヤ足廻りでもちょっと悩みつつ。
以前はささっと交換していたのに、１年以上やらないと忘れちゃってました（汗


一番心配していたローター交換は、みんカラの整備手帳にUPされているものを参考にささっと出来ましたが、なにせ、ローター交換は初めてだったので、手際は良くなかったです。。。



ローターはあたりがつくまでは慣らしでいかないといけませんね。
制動距離がまったく違いますので、慎重に慣らします。

純正+ダウンサスでしのごうと思っていた足廻りですが、予想外・・・

走ったら、左フロントからすごいガタガタ、ゴトゴト音（悩

所詮ダウンサスですし、純正のショックに組んでいる以上は遊んでしまっても仕方ないのかもしれません。でも、結構ひどい音なのでがっかりです。

振動が止まらなくなってしまった車高調か。。。
異音がひどいが乗り心地は改善された純正足か。。。


ひとまず、純正足でアライメントとってきます。

年明けに、足廻りも新品交換ですかね。。。
距離乗るし、消耗品なので、仕方ないかな。

来年車検だし、出費がかさみます。


＊整備手帳にアップしました！
　よかったらどうぞ。

今日はまったりおでかけ。

博物館といっても、おもちゃ博物館を

巡ってきました。

栃木県の壬生町（みぶまち）には、おもちゃのまちという住所が存在していて、一体がおもちゃの工場の密集地のようです。

数百円で、昔懐かしいおもちゃの数々を見学できます。

懐かしい感じに浸ってきました。


最近、エボの振動に悩まされていますが、足回りのヘタリも思ったよりも進行しているようなので、今度の土曜に行うローター交換時に、一度純正+ダウンサスのセッティングに戻してみようと思います。

いまのラリーアートの車高調は、まもなく７万キロの使用です。
純正+ダウンサスは４万キロ強の使用。

さて、どれくらい変化するか、ちょっと興味があります。

のちのちは、新品の足回りを調達しないといけないかもしれませんね・・・