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ポルシェボクスターの累計生産台数が20万台に達したそうです。ポルシェといえば911シリーズが有名ですが、最近ではケイマンやカイエンも含めて、911以外の車種にも人気が集まっているようです。特にボクスターはリーズナブルにポルシェの味が楽しめるモデルとして、世界各地で老若男女に受け入れられているみたいですね（私にとっては全然リーズナブルじゃないのですが）。ただ、このように911以外の車種が売れるのは、企業としては喜ばしいことなのですが、メーカーのアイデンティティにおいてはいささか問題があるようです。つまり、「ポルシェ＝911か否か」ということです。どんなに他の車種が売れていても、ポルシェというメーカーにとって911は特別な存在であらねばなりません。何故なら、世界中の人々がポルシェに抱いているスポーティなイメージの大部分は歴代の911シリーズによって築かれているからです。確かにボクスターはとても人気・評価の高い車ですが、それを後押ししているのは間違いなく911の存在です。911シリーズがあってこそ、他のモデルのスポーツ性は正当化されるのです。例えば、基本設計に優れるケイマンに911ターボ以上の性能の与えて「これからはケイマンがポルシェのフラッグシップになります」とアナウンスしたところで、世界中の特に裕福なファンたちは納得するでしょうか。高級高性能なFR車・MR車を製造するメーカーは他に数多く存在します。ポルシェが一目置かれているのは、RRという特異なレイアウトの車で他メーカーの高性能車と何十年も鎬を削っている（そしてトップクラスの地位を保ち続けている）からなのです。ポルシェにはカレラGTもありますし、近い将来にはFR車も復活するようですが、911シリーズ以上の存在になることはないと思います。会社の発展のためには、伝統の味を守りつつ新しいメニューを増やしていかなければならない。しかし、その新しいメニューは伝統の味を蔑ろにするものであってはならない。ポルシェはこれからもう数年くらい、そういうジレンマに悩まされ続けることでしょう。