QLのブログ一覧

一週間ほど前にリモコンキーのオープンボタンが機能しなくなるというトラブルが発生したため、今日はキーを交換するためディーラーへ行ってきました。同様のトラブルは他でも報告されているそうなので、オーナーの方は注意していたほうが良いかもしれません。まあ、リモコンが効かなくてもキーを直接挿せば済むことですから、大した問題ではないのですけどね。ロムの書き換えも必要とのことだったのですが、作業は20分程度で終わりました。白兎初のトラブルは、意外にあっけないものでした。
キーの交換を行っている間、私は新型GTの試乗車で近所を一周していました。発売直後より多大な人気を獲得している新型GTですが、乗ってみると確かに魅力的な車でした。以下にその感想を載せたいと思います。
まず外観ですが、決して派手ではないものの、そこはかとなくスポーティ感が漂っています。グリルのデザインも適度にスポーティで良いですね。個人的にはゴルフVの全てのグレードの中で一番外車っぽい雰囲気を持っているモデルだと思います。次にインテリアですが、基本デザインこそGTIと共通であるとはいえ、細部においては無視できない違いがあったりします。一つ目はメーターパネルの造り込み、二つ目は装飾パネルの質感、三つ目はシートの高さです。特に気になったのは三つ目で、シートを一番低いレベルまで下げておいてもGTIのその状態より高く感じられました。シートポジションについては多分に個人的な好みが反映されますから、一概に良し悪しを決めるのは不可能だと言えるでしょう。ちなみに、ホールド性はGTのシートも充分でした。あとはステアリングもGTとGTIで大きく異なる部分ですが…GTのような普通に丸いハンドルでも良いのではないかと正直思ってしまいました。GTIのエグいハンドルも特別感があって良いのですけどね。この辺も好みの問題かと思います。
さて、一番肝心な乗り味についてですが、こちらは予想していたよりも大きな違いがありました。結論から先に述べると、街乗りに関しては新型GTのほうが好ましいと思います。特に「停止→発進→低速巡航」の際はGTのほうが滑らかであり、後で乗ったGTIの挙動が少し荒々しく感じられたほどでした。その原因としては、やはりスーパーチャージャーの存在が挙げられます。二次曲線的な加速をするGTIに対し、GTは飽くまでも直線的な加速感に終始します。それはターボが効き始める直前の空白部分をスーパーチャージャーが穴埋めしているからに他なりません。カタログや雑誌で読んでいた機能が、これほど明確に実感できるとは思いませんでした。向かい風の中をパワーで突き進むような走りが好みであれば、GTIのほうが良いでしょう。逆に、風に乗って飄々と走るのが好みであれば、新型GTのほうが相応しいのではないでしょうか。
ただし、TSIに関して一つ気になる点がありました。それは、加速の初期段階で発生する「シュルルル」という音が結構大きく聞こえることです。恐らくスーパーチャージャーの音ではないかと予想しているのですが、これはエンジンが二つ稼動しているのではないかと感じるくらい違和感があります。本当なら室内に入り込む音量をもう少し減らすことも出来るはずなのですが、わざとそうしていないようにも見受けられます。つまり「特別な動力ユニットを搭載しているんですよ」とアピールしているのかもしれません。そういった意味でも、この新型GTはメカフェチの心を擽るモデルだと思いますね。
もし去年の時点でTSI搭載のGTがラインナップされていたなら…しかし、それでも私はGTIを選んでいたでしょう。何故なら、GTIは他のグレードと比べても、VWが各部のセッティングに費やした時間が一番長いモデルであると思えるからです。メーカー製のチューニングカーとでも言いましょうか、スポーツ性と快適性の両立をギリギリまで追及している点に、私は共感するのです。もちろん、新型GTにも「先進的エンジンの搭載」という付加価値性がありますので、どちらを重視するか、あとは個人の判断次第になるかと思います。いずれにしろ、ゴルフの購入を検討している方には、念入りにグレード間での乗り比べをすることをお薦めします。