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BMW・6シリーズ（E24）

マツダ・ユーノスコスモ

シトロエン・C5エアスケープ
このブログで私は再三に渡って「クーペがイイ」と述べてきました。デザイン上の細かい好みは色々あるのですが、基本的には2ドアでロングノーズなスタイルをしていれば、それだけで私は心惹かれてしまいます。今回は、それらクーペの中でも特に脈略のない3台を挙げてみました。
まず最初は、当時「最も美しいクーペ」と謳われたBMWの旧6シリーズです。個人的には「美しい」というよりも、バランスのとれた直線基調のプロポーションのおかげで「格好良い」という部類に入るのではないかと思うのですが、そのデザインを絶賛する気持ちに違いはありません。90年代以降に主流となった丸みを帯びたデザインに比べると、このE24のような80年代的なスクエアなスタイルもまたシャープで良いものですね。
次は、手前味噌で申し訳ないのですが、かつての愛車・ユーノスコスモです。無駄にハイパワーなエンジン、無駄に豪華な内装、そして圧倒的高燃費と、あらゆる面で時代に逆行した稀代の迷車です。しかし、一度乗ってみるとその存在意義が理解できると思います。個人によるものでも集団によるものでもそうですが、持てる技術を振り絞って造られた作品には、他を魅了するほどの「執念」が必ず含まれています。美しさと優雅さを表現するために他の全てを犠牲にしたこのモデルは、バブル時代のマツダの執念と野望の結晶でもあります。ハイテクと快適さをして高級を唱えるレクサスと、優美であることを第一義として高級化にチャレンジし、そして滅んでいったユーノスと、どちらがブランドとして高尚であるのか、このモデルに乗って今一度考えてみるのも良いかもしれません。
最後は、今回のフランクフルト・モーターショウで公開されたシトロエン・C5エアスケープです。このモデルもまた全身からデカダンなオーラを発散しています。メルセデスやジャガー等のオープンモデルに飽きた人であれば、こういう選択をするのかもしれません。私にはコンセプト的に少々鷹揚過ぎるようにも思えるのですが、シトロエンが大型クーペに対するイメージを堂々と表現したことには好感を覚えます。国内の各メーカーもこのシトロエンを見習って、もう少し夢のあるビジョンを提示して頂きたいものです。
今回挙げた3台はクーペであるということ以外に特に共通点はないかと思われます。ただ、大事なことは3台とも実用性よりスタイルとパーソナル性を重視している点です。何とかしてもう一度くらいはこういうモデルを所有したいですね。