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デトロイト・モーターショウにおいて、VW が「パサートCC 」なるモデルを発表しました。写真で見る限り、中々優美かつシャープで私は素直に格好良いと思います。しかし、同時に気になる点もあります。それは、ドライバーの基本的な着座位置が前方寄りであることと、フロントのオーバーハングが長いということです。つまり、外観はクーペ並みにスタイリッシュでありながら、その実は典型的なFFセダンの論法で造られたモデル（中身はパサートそのものだから当たり前ではあるのだが…）であり、それ以外には何も含まれていないように見受けられます。はっきり言って、これではクーペを名乗る資格はないでしょう。間違いなく、これはセダンです。
私がここで述べたいのは、形としてのクーペ・セダンの違いではありません。ドライバーにどんな価値観・世界観を与えてくれるのか、という点での差異に関することなのです。私なりにシンプルに言うと、クーペとは運転席・助手席・エンジンという三者のためにスペースを優先させた車であり、開放感と鷹揚感、あるいは運転そのものを楽しむための車でもあります。逆に、セダンとはそれプラス、後席・荷室のための車（つまり、すべてに少しづつの犠牲を強いる車）であり、実用性を重んじる車ということになります。勿論、どちらが良いとか悪いとか言うつもりはありません。ただ、そういった観点から見た場合、このパサートCC にクーペ的な要素が殆ど含まれていないことは明白かと思われます。単に「後席のヘッドクリアランスを犠牲にしただけのセダン」と言えなくもありません。メルセデスのCLS であれば、金持ちの道楽という一言で表現することもできますが、大衆車メーカーのVW がこれで表現したい世界観とは一体どんなものであるのか、あまり想像したくありません。例えば、同グループ内のアウディにおけるA5 と新型A4 の関係、または現行スカイラインのセダンとクーペの関係と比較しても良いでしょう。今回のパサートCC は、クーペと呼ぶには全く割り切りが足りないと思います。だからこそ、VW 側も「CC 」なんていう有耶無耶な名前にしたのかもしれませんけどね。
２ドアのゴルフは好きですし、同じ２ドアの新型シロッコにもかなり期待をしています。でも、それらはハッチバックであって、クーペではありません。もし、VW に本気でクーペを造る気があるのなら、その時はあのカルマンギアくらいの「オンリーワン」を期待したいところですね。