QLのブログ一覧

ホイールとタイヤの慣らしが終わったので、本日は久しぶりに峠へ行ってきました。街乗りでは快適な方向に変化したステアフィールが、峠道ではどのような様相を見せるのか…。大きな期待と共に走ってみたのですが、結果は大満足でした。
純正ホイール装着時と軽量ホイール装着時の一番大きな違いは、ステア操作の軽快感にあり、後者の場合はコーナー進入時に舵角を決める際、あるいはコーナー脱出時にハンドルを戻す際に、精神的余裕・腕力的余裕をより多く保つことができます。ハンドルが軽いといってもフワフワした感じは皆無であり、接地感に変化はありません。その状態でステア操作だけ軽快になるのですから、気分的にはとても楽しいですね。また、もう一つ気付いたのは、路面のうねりやデコボコを乗り越える際に、足回りの動きの収束が早くなったことです。今まではダンパーの動きに余韻めいたものが残っていたのですが、ホイール交換後は何事も軽くやり過ごしてしまうためにそれが残らず、その分だけ足回り全体の動きやタイヤのグリップ力が把握し易くなりました。結局、以前に比べればコーナリング中の操作性や安定感が格段にアップしたと言えます。あとはもう少しだけ踏ん張る力があれば、私のイメージ通りの足になるのですが、この辺に関してはいずれ手を加えるつもりです（一応、今のところはビルシュタインのBTS を検討中。本当はSRE のRS1 が理想なのですが、おそらく予算的に無理でしょう…）。因みに、ホイールが軽くなると確かに発進加速やブレーキの効きも良くなる感じがするのですが、よくよく観察すれば実際の加速スピードや制動距離に目立った変化は無かったりします。燃費も特に違いはありません。やはり、この手の話は都市伝説に過ぎないかと思われます。
客観的に見て正解かどうかはわかりませんが、少なくとも私にとって今回のホイール交換は、当初の狙い通りの結果が得られたという意味で成功だったと言えます。私と同じようにハンドル操作をもう少し軽快に行いたいと考えている人がいれば、軽量ホイールに交換することも一つの手段としてお薦めします。


それにしても、コンチネンタルのスポコンはグリップが弱いですね。ミシュランのプレセダがなんとか粘るところを、いとも簡単に滑ったりします。早くPS2 を履いてみたい…。