なおき@事務課の穴 課長のブログ一覧

本日、夕方にデフの設定を変更してみたけど、またいじってみました。

今回は２パターンです。

その１
　Ｆ：デフロック
　Ｒ：オープンデフ

よりフロントが引っ張る感じで舵角が増えるといきなりリヤのトラクションが抜けた感じになってしまい前後のデフの効きの差がありすぎてあまりよくないみたい。


その２
　Ｆ：デフロック
　Ｒ：ボールデフ

今のところこの組み合わせが好みといった感じかな。
あと私が変更した配線が太すぎてリヤサスがある程度ストロークすると接触していきなりブレーキが起こる事も（汗

これはあとで配線を変更すれば何とかなるかな。
まぁ車でもあまり使わないような太い配線を使ったのが私のミスか（笑


あとは本当ならサスセッティングとかしたいところだけどスプリングが。。。。
というかこれ以上ＸＭＯＤＳに力をかけるよりＭＩＮＩ－Ｚを先に仕上げてみたい今日この頃（笑
こっちはぜんぜんどうしてよいかまだ分かってないからね・・・


あとはまた明日のおたのしみぃ～

今日、Ｍｉｎｉ－Ｚにボールデフを組み込んでの変化を参考にＸＭＯＤＳもデフをちょっといじってみました。

内容はフロントはボールデフのままリヤをノーマルのオープンデフに変更。
印象としては狙い通りマイルドな感じになったけどリヤのトラクションのかかりが甘く、ちょっとでもタイヤが浮くとパワーが逃げる傾向がありフロントが引っ張っていく感じ。
まぁこれは当然かな（笑

この結果から、パワースライドでリヤを流すのはコントロールはしにくいかなぁ
とすると前後ボールデフに出来ればかなりいい感じになるんじゃないかな。
ボールデフが部品として出ておらずＡＷＤキットを購入するしかないのが痛いところだが。。。

あっそう言えばフロントのカップジョイントを修正して、ステアリング中のブレーキング現象を解消したからフロントをオープンデフに戻してみるのもありかな。
それともフロントをデフロックとか（笑
はたまたノーマルの後輪駆動にするのもありかも。

もう少し手持ちの部品で遊べそうだね。


あと今回Ｍｉｎｉ－Ｚから外した部品を見ていて、フロントのユニバーサルジョイントは共用が出来そうな感じを受けたかなぁ
さらに本気でやるなら大改造になるだろうけどＭｉｎｉ－Ｚの駆動系をＸＭＯＤＳへ移植するのも楽しそうだなぁ


なんだか変な方向に行きそうな予感（笑

とりあえず部品変更してみました。

変更内容

　・フロントワンウェイデフ
　・リヤボールデフ
　・チタンセンターシャフト
　・フルベアリング



部品組み込み時についでにギヤ比を変更
ノーマルの７．２３：１から設定できる範囲のちょうど中間より加速側の５．９７：１へ。


されまずはメンテナンス性ですが、これだけの部品を組み込もうとするとかなり大掛かりにばらさなければいけなかったけど、ばらすことだけならＸＭＯＤＳより結構大変かな。
でもココまでばらすのもめったにないと思えばそんなに苦ではないかな

それよりもデフへのアクセス性が非常によくまたサスペンションのスプリング交換も簡単でメンテナンス性がかなり良いといったところが良かったかも。

またベアリング組み込んでいて感じたのはかなりベアリング周りの精度が良くて入れるのがちょっと大変なところも・・・
考えようによってはきつすぎるかも。
これはＸＭＯＤＳがゆるいので余計にそう感じるところなんでしょうね。


インプレッションですが、ノーマルの時の弱アンダーでのコントローラブルな印象からかなりがらりと変わって、かなりオーバーステアになりました。
これはタイヤのトレッド面が凸形状で接地面が少ないから余計グリップがないのでドリフトが止まらない。
印象としては私がチューニングしたＸＭＯＤＳにかなり近いかも。

また良い面としてはアクセルに対しダイレクト感は増しているのでタイヤを変えれば良さそうかも。
ただ・・・Ｍｉｎｉ－Ｚってタイヤの種類がいっぱいあるのでチョイスが大変そう（笑

他にもＸＭＯＤＳに比べて部品が豊富に揃っているので今まで見たいに自作チューニングとかで悩むことは少ないかな。


以上、今後が楽しみな状況です（笑

今日は６：３０頃に目が覚めて７：３０頃から少し前まで早くも二度寝を・・・（笑

このところお出かけするするようにしているおかげか、少しずつ外に出ることに慣れてきたぞぉ。
今日もお出かけしようかなぁ