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先週、スイフトＲＳが我が家から巣立っていきました。


２０１１年秋、オカンがカローラランクス１．５Ｘ・ＨＩＤエディションから買い換えたスイフトＲＳ。

我が家では、これまで選ぶことがなかった、スズキ。


購入当時、ハッキリ言って、「スズキ＝軽」と言うイメージがあり、正直、期待してなかったけど、走らせてみると、実に素晴らしく、欧州仕込のハンドリングとコーナーの踏ん張りは、今でも最高だと思います。

期待以上のクルマでした。

スズキを見直した、いや、スズキのよさを知り、知らぬ間に「鈴菌感染者」になるだけの魅力を持つクルマでした。

まあ、コンパクトカーにしてはサイズが大きめで取り回しがイマイチなのと、燃費もライバルと比べてさほどでもないし、内装も正直、それほど色気はないけど、それらの弱点を吹っ飛ばしてくれるだけの走りの良さ、ハンドリングの良さがありました。


私も偶に運転させてもらい、色んなところをドライブしました。

唐津・呼子に家族３人で新鮮なイカを食べに、朝早くからクルマを走らせて、呼子の「海舟」で食べたイカの生きづくりに舌鼓を打ったこと、宗像大社～津屋崎方面をドライブしたこと、小石原焼の民陶祭に行ったこと。色んな思い出が交錯します。

このクルマで、いろんな人を乗せて、いろんな道を走り、いろんな思い出を共にしました。



出来ることなら、もっと乗りたかったが、７年を迎え、車検および修理の費用が嵩んだことや、走行距離も８万キロに接近していたこと、いろんな部分がくたびれてきたのもあり、オトンが新発売時から目をつけてたイグニス・マイルドＨＶ４ＷＤ・Ｆ－Ｌｉｍｉｔｅｄ・セーフテイーパッケージに代替することになり、先日、我が家のクルマが入れ替わりました。


スイフトＲＳとの別れは寂しいけど、イグニスにはスイフトＲＳ同様、家族の一員として活躍して欲しいですね。

良い部分も悪い部分もありますが、我が家の生活にマッチした、素敵なクルマでした。このクルマでドライブにも行き、週末の買い物にも活躍してくれました。

出来ることなら乗り続けたかったが、走行距離８万キロに近づき、車検が近づき、費用を見積もると、修理費がかなり高価になること、いろんな部分がくたびれてきたこと、それに、先ごろ帰省してた弟家族の末娘が「後ろが少し狭いかも」と言う指摘をしたこと、そして、両親の年齢上、そろそろ、安全性能が優れたクルマをあがりのクルマにしたいと言う事で、同じスズキのイグニス・マイルドＨＶ４ＷＤ・Ｆ－Ｌｉｍｉｔｅｄに代替することになりました。

７年乗りましたが、本当に良いクルマでした。免許取立ての若いドライバーには、正直、新型スイフトやワゴンＲとかよりも、こちらを薦めたいくらいです。
クルマの基本がちゃんとしてて、なおかつ走りも楽しめて、スタイルも良いし、カスタムすると決まります。アフターパーツも意外に多いので、中古のスイフトＲＳを手にして、カスタムして、自分使用に仕上げるのも一興ですね。

最後に、この最高な相棒に、７年間の感謝の言葉を伝えます。

「お疲れ様、スイフト。素敵で楽しい７年間をありがとう。」

次の親の相棒、イグニスが、スイフト同様、我が家で活躍することを期待します。

皆さん、お疲れ様です。


残業を終えて、２０時半過ぎに帰宅したら、オトンが開口一番「スイフトを買い換えることにした。次は、イグニス。」
私は「マジか？！」と声を上げたけど、オカンがオトンの気持ちを汲んでたみたいです。

思えば、この６年、我が家の一員として、ロングドライブツアラー兼週末買い物トランスポーター兼ベストハンドリングマシーンとして活躍し、そのスタイルとハンドリングの良さでお気にいりのスイフトRS/４WD。

私も、ロングドライブや雪の日にハンドリングの良さに魅了されたものです。
本当に大好きな車で、こう言うとアレだが「スズキを見直した」一台でした。
このクルマで、私もスズキのクルマも好きになりました。



今年、車検を控えてて、今日、両親がいつもの三菱Dに行き、担当セールス氏に相談して、車検見積もりを算出すると、タイヤを始め、交換箇所が多数出て、金額も大きく跳ね上がることが判明。

すかさず、ここのところ調子が悪く、台数が欲しい担当セールス氏が、かねてから薦めていて、オトンも発売当初から目をつけてたイグニスが、今ならかなり勉強できるということで、見積もりを出してもらうと、思いのほか値引きと下取りが良く、しかも、ナビ、ドラレコなどのOPの値引きもあり、それが決定打になり、購入することになりました。





今度のオトンの相棒は、
スズキ・イグニスＦ・Ｌｉｍｉｔｅｄセーフテイーパック・４ＷＤ・マイルドハイブリッド。
色は、これまでのスイフトと同じプレミアムシルバーメタリック。

我が家初のマイルドＨＶ（トヨタやホンダのような、モーターだけの走行モードがあるタイプのストロングＨＶではない。日産のＳ・ハイブリッドと同じタイプ）、ＳＵＶスタイルのコンパクト、自動ブレーキ、サイドエアバッグなどの最新安全デバイス、ケンウッドナビ、ドラレコなど付けました。

ちなみに新型スイフト・ハイブリッドＲＳやバレーノも観たのですが、新型スイフトはリアシートの狭さとスタイル（特にフロント周り）が気に入らずボツ、バレーノはオカンは気に入ってたが、コンパクトカーのくせに３ナンバーサイズとハイオク仕様がネックになり、割高感がありボツ。（バレーノは、私的にはインド直輸入のクルマの品質面での不安が大きく、同じ価格とスペックなら、リセールとかを考えると、イグニスかスイフトがいいと、両親に伝えてたのもあります。件のセールス氏も「これなら、わざわざバレーノにしなくてもスイフトやミラージュとかのがお得。」とのこと。）

結果、これまでのスイフトＲＳとほぼ同サイズで、しかも４ＷＤの性能とマイルドＨＶ、塊感のあるかっこいいデザインと室内スペースの広さ、特別仕様でしかもお得なモデルで、自動ブレーキなどの安全デバイス（ここはどうしても譲れない条件でした。）、何より、彼の地に越してきてからずっと世話になってる、三菱Ｄの担当セールス氏の頑張りとこれまでの実績で、めでたく購入の運びになりました。

我が家では２代目のスズキ車。これで立派な鈴菌感染者です（爆）。


もっとも、両親としては、最後のクルマ、あがりのクルマと言うことで、ちょい早めに買い換えた感が否めないけど、私も気になってたイグニスなら大賛成です。
まあ、私も乗りたかったと言うのもありますが・・・。

スイフトやバレーノよりも、我が家にはイグニスのようなクルマがマッチすると思ってたから、この選択を支持します。
個人的には、マイルドHV＋AWDの性能、ヒルクライムアシスト機能など雪道などの走行をサポートする機能、スズキ自慢のレーダーブレーキサポート、レーンキープアシストなどの安全デバイスの効能が気になりますが、SUVテイストを強調したデザイン、装備がなかなか決まってて、これから楽しみです。


おそらく、春には、新しい相棒が両親のもとに届くでしょう。

クルマが来たら慣らしをかねて出かけたいな。ドライブに。


クルマが届くまでは、スイフトＲＳとの日々を、悔いなく過ごしたいですね。

この記事は、次期スズキ・スイフトについて書いています。

私のブログでも度々書いてきた、スズキ・次期スイフト。

スズキの先の燃費偽装問題、トヨタとの提携報道等で新型発表が大きく遅れる見通しでしたが、年末に発表し、年明けからデリバリーされることになったようです。

報道では、先に登場したバレーノの新型シャシーコンポーネンツを採用しつつ、これまでのスイフトの持ち味である「走りの質感」に拘ったコンパクトカーと言う路線を踏襲。デザインも質感も大きく進化するらしいです。

パワートレーンも、１Ｌ・ダウンサイジングターボなどの新エンジンを採用したり、ソリオで採用されたストロングＨＶや、自動ブレーキの「レーダーブレーキサポート」などの安全装備も採用される見通しらしいです。

エボモデルのスイフト・スポーツも追って発表されるみたいですね。

ネットで、新型の確定画像を見たんですが、全体的には、我が家にある3代目（現行型）とスズキの小型車の存在感を高めた2代目のフォルムを足して2で割ったような感じですが、フロントフェイスは、何かマツダ・デミオを意識しすぎてる気がしますね。

我が家にスイフトＲＳがある身としては、ボデイサイズが気になるところですね。5ナンバーはせめて維持して欲しいですね。
あとは、スズキユーザーが皆思ってるところですが、安全装備の格差が大きすぎるところとか、塗装の弱さや、立て付けの甘さ、電気系統の不具合対策などの品質面の向上を徹底せよといいたいですね。クルマとしては凄く言い出来なのに、細かい部分で取りこぼしてる感、詰めの甘さが否めないので、その辺がスズキの大きな課題でしょうね。
それは、スズキ全体に言える事です。

果たして、スイフトは、このところのスズキの停滞ムードを脱却出来るか？注目してます。

今日、外出して、スイフトを久々、運転しました。

相変わらずのハンドリング、走りの良さは健在だったが、唯一、許せないことが。


それは、あまりにもドロドロに汚れてること。
何せ、うちの親があまりマメに洗車するほうじゃないから、汚れが目立つわけで、内装もドロドロで、これじゃあイカンって話になる訳ですよ。

外出先から帰って、早速、自宅でシャンプー洗車。

その後、コーティングトリートメント吹きつけて拭き取り。
ガラスの油膜取って、ガラココートして、クリンビューでガラス内側を拭いて、内装掃除。






土ぼこりが半端なかったから、マットレスを取り外し、空気入れ替えの為に窓全開して、掃除機掛けて、マットレスも綺麗に掃除しました。





やっぱ、クルマも部屋もきれいなのが落ち着きますな。

目下70000キロオーバーの我が家のツーリングカー、頑張っていただきます。