KOMIRAGEのブログ一覧

今日は、一日雨の日曜でした。

ラジオをつけると、鈴木雅之さんの「ガラス越しに消えた夏」とか山下達郎さんの「さよなら夏の日」、オフコースの「秋の気配」が流れ始めてて、いよいよ秋になっていくのかと、少しだけ寂しさを感ずる自分がいます。

この夏は忙しかったが、その分、自分的に迷惑掛けたというか、巧くやれたのかと言う不安がありますが、一つ一つを大切にやることには変わりありません。


明日から、改めて、頑張っていきますよ。

皆さん、昔、少しだけあこがれたり、或いは、買おうとしたりしながら、いろんな事情で乗れなかったクルマってありますか？

私は、かなりたくさんあります。

なかでも、我が家は、なぜかホンダに縁がなかったりします。

親類が数名、ホンダに乗ってたり（乗り継いでたり）してて、フィットやシビック、インテグラなど、若い頃は良いクルマだなと思ってたんですが、いざ、買おうとすると、金銭的な理由とか自分のライフスタイルとかにグリップしないことや、ホンダの販売店が遠くにしかなかったことから、購入に至らずってところです。

そんななかで、最近、若い頃にあこがれてたクルマが・・・・。


それは、１９９７年にモデルチェンジされ、「Ｈｏｎｄａ　ＤＮＡ」なるキャッチコピーで登場したアコードでした。

一つ前のモデルが３ナンバー化され、ＵＳから直輸入のワゴンモデルに人気が集中したことで、国内での販売が振るわなかったことの反省から、各地域ごとにボデイサイズを最適化できる新型プラットフォームを採用。

国内ではセダンが久々に５ナンバー化されました。（ワゴンは周知の通り３ナンバーを継続し、ＵＳ生産から国内生産に切り替えられた。）

全タイプ新設計のＶＴＥＣエンジン、リア５リンク式のダブルウィッシュボーンの採用、ＶＳＣなどの安全装備が採用されるなど、走りの質感、安全性、ハンドリング、燃費性能が向上。
後に、Ｅｕｒｏ－Ｒが登場し、スポーテイーなイメージをアピールするも、セダン人気が停滞していた日本では伸び悩んだ代のアコードです。

個人的には、かなり手堅く作られた、良いセダンだと思います。


出た当時は、最上級タイプのＳｉＲ－Ｔスポーツパッケージにあこがれてましたが、最近、中古車のサイトを観ていたら、意外にタマ数が出てるようですね。


皆さんは、今、改めてあこがれてるクルマってありますか？