KOMIRAGEのブログ一覧

今年も後わずかですが、ミラージュの2016のベストショットを集めてみました。



年明け。初ラー帰り。


今年1月の大雪を前に。まだ積もり始める前でしたが、数十年に一度の大雪は、かなり堪えました。


夜桜と共に。
三菱の件で、かなり迷ったが、車検を通し、長く乗り続ける決意を新たにしました。


　
夏の夕方にて。酷暑の繁忙期も共に乗り切りました。



サマーナイト。



秋の午後。



冬戯れた朝。



クリスマスっぽい夜に。




このほど、49000キロを越えて、いよいよ50000キロの大台です。

いろいろあったけど、これからも頑張って行くから、宜しく相棒！！

この記事は、次期スズキ・スイフトについて書いています。

私のブログでも度々書いてきた、スズキ・次期スイフト。

スズキの先の燃費偽装問題、トヨタとの提携報道等で新型発表が大きく遅れる見通しでしたが、年末に発表し、年明けからデリバリーされることになったようです。

報道では、先に登場したバレーノの新型シャシーコンポーネンツを採用しつつ、これまでのスイフトの持ち味である「走りの質感」に拘ったコンパクトカーと言う路線を踏襲。デザインも質感も大きく進化するらしいです。

パワートレーンも、１Ｌ・ダウンサイジングターボなどの新エンジンを採用したり、ソリオで採用されたストロングＨＶや、自動ブレーキの「レーダーブレーキサポート」などの安全装備も採用される見通しらしいです。

エボモデルのスイフト・スポーツも追って発表されるみたいですね。

ネットで、新型の確定画像を見たんですが、全体的には、我が家にある3代目（現行型）とスズキの小型車の存在感を高めた2代目のフォルムを足して2で割ったような感じですが、フロントフェイスは、何かマツダ・デミオを意識しすぎてる気がしますね。

我が家にスイフトＲＳがある身としては、ボデイサイズが気になるところですね。5ナンバーはせめて維持して欲しいですね。
あとは、スズキユーザーが皆思ってるところですが、安全装備の格差が大きすぎるところとか、塗装の弱さや、立て付けの甘さ、電気系統の不具合対策などの品質面の向上を徹底せよといいたいですね。クルマとしては凄く言い出来なのに、細かい部分で取りこぼしてる感、詰めの甘さが否めないので、その辺がスズキの大きな課題でしょうね。
それは、スズキ全体に言える事です。

果たして、スイフトは、このところのスズキの停滞ムードを脱却出来るか？注目してます。