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ダイハツ工業が20日、国内外64車種、3種類のエンジン（生産終了の車種を含めて）の車両の安全性の確認する試験での不正があったことを発表。それらの車種の中には、トヨタ、スバル、マツダへのOEM供給車種も含まれて、少なくとも平成元年から34年にわたり不正が行われて全体の傾向として2014年以降に不正の件数が増加しているとの報道もあります。

それを受けて、ダイハツは全車種の出荷停止を発表し、追って国交省がダイハツ本社に立ち入り検査に入ったり、生産工場などの操業停止を行うなど、多方面での影響が出ていますね。

全国のダイハツ販売会社、地方のダイハツの特約店でもある自動車整備工場でも対応に追われているとのこと。

親会社のトヨタでも、ルーミー、ライズなどの売れ筋車種も対象になっており、影響も計り知れないとのことです。

私自身、昔、仕事で職場のクルマがダイハツだったり、親類の叔母の車がダイハツ車で、自分の地元の隣町にダイハツ九州のエンジン工場があったりと、ある意味、ダイハツは身近なブランドというか、田舎に住んでた頃、近所の家の軽トラがダイハツが多かったり、祖母方の実家が酒屋もやってて、ダイハツの軽トラを使ってました。

あと、幼なじみが地元で自動車整備工場をやってて、そこがダイハツの特約店で、父親の後を受け継いだ彼が、地元のダイハツ販売会社のOBだったりします。

そうした意味では生活に根付いたメーカーのイメージでした。

個人的には、スズキと軽自動車販売台数ナンバー1を常に競い合ってたメーカーのイメージでした。

ダイハツ九州のエンジン工場が我が地元の隣町に進出しようとしてた時期、私の職場でも先輩連中がどんどんダイハツ九州に転職していき、私の知る限り、10人ほどの先輩がダイハツ九州に行きました。

その後、風の噂で彼らの半数近くがダイハツを辞めて、残りの人達も程なく辞めたとのこと。

その際、私にもダイハツ九州を薦めて来ましたが、転職したくなかったことや、友人知人から評判を聴いていたのもあり、断りましたが、今回の件で、その当時のことを思い出しました。

今後、ダイハツがどうなっていくかは未知数だし、それこそ三菱の時以上に大事になってて、親会社トヨタの動向次第って事になるのでしょうが、まだまだ影響は大きくなりそうですね。

ちなみに、昨日朝の風景をいくつか。

余裕を持って早めに出ましたが、夕方までには雪が収まってました。

今シーズンはまだまだ、大雪が来そうな雰囲気なので、気をつけねばですね。