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今年は1月にエクリプスクロスPHEVが納車。5月のリフレッシュ休暇で「ららぽーと福岡」にて買い物できたり、小石原～秋月をエクリプスクロスPHEVでドライブ、その後、秋に不注意でリアバンパーを傷付けるも、それ以外は好調で、無事に1年点検をクリア。

そして、大晦日の今日、走行距離15,000キロに到達しました。

1月に親知らずを抜歯したり、色んな所に行けたり、まあ、色々あったけど、ここまで健康に仕事が出来たこと、美味しいものを食べれたことに感謝です。

来年も健康に留意しつつ、自分らしく頑張る1年にします。

今年も皆様、本当にありがとうございました。

来年もどうぞ宜しくお願いします。

それでは良いお年を。

2023年大晦日

KOMIRAGE

中々、タフでハードの今年の繁忙期でしたが、無事に乗り切れました。

今年1年、大過なく仕事を出来たことに、感謝です。

そして、皆様、今年もお疲れ様でした。

思えば、2023年は1月に新しい愛車・エクリプスクロスPHEVが私の相棒となり、日々の通勤に大活躍してくれて、仕事でも「自分の為すべき仕事を自分らしくやる」ことを信条として、良い形で仕事が出来たので良かったかもです。　




来年もその調子で頑張ります。

昨夕は、渋滞もなく、無事に帰宅できたので、お風呂に入って、焼肉でお疲れ様呑みでしした。

今日から1月4日までの正月休み、のんびり過ごしたいですね。

世間的には御用納めを迎えた方も多いでしょうが、私はあす30日が御用納めです。

昨日、今日と早出で、今日は朝2時半に目が覚めて、5時半過ぎから働き、中々タフでハードでした。

それでも、どうにか終わり、帰りに何時ものガススタで、エクリプスクロスPHEVの今年最後の給油と、今年最後の洗車、内装清掃を敢行しました。

















明日が御用納めですが、愛車を綺麗にするチャンスが今日しかなかったので、思い切りました。

少し前まで、JFN系列のFM局でコスモ石油がこの時期に行う恒例のラジオCMがありました。

全国のコスモSSの店長さんが、年末のご挨拶とともに今年最後の給油を呼びかけるCMなのですが、それを聴く度に「今年もいよいよ終わるな」って実感があります。

この1月にやって来たエクリプスクロスPHEV。途中不注意でリアバンパーを傷付けるも、それ以外は快調で、日々の通勤、週末の買い物、時々プチドラに活躍してきました。

もうじき、走行距離15,000キロに到達します。

明日の御用納めを笑顔で終えられるよう、もう一踏ん張りします。

今日は、クリスマスイブでしたね。

我が家は、昨日、イブイブでしたが、細やかなクリスマスを味わいました。

買い物から帰宅して、それぞれに購入したショートケーキをおやつにしました。

その後、夜は、クリスマスチキンならぬ唐揚げやお刺身やシューマイ、それにピザでクリスマス宅呑みしました。　

一夜明けて、先々週に大掃除してた我が部屋を掃除機掛けました。

先週末、天気が良くなかったので、漸く出来ました。

今週30日まで仕事ですが、これでどうにか年を越せそうです。

その後、年賀状をPCで作成し、プリンタで印刷し、宛名書きして、年賀状書きも終了。

今年は、桑田佳祐さんとユーミンのクリスマスソング「Kissin' Christmas（クリスマスだからじゃない）2023」がどのラジオ局でも流れてて、CROSSFMでもかなり流れてますが、今年を代表するクリスマスソングになった印象です。

歌詞の中で「今年の出来事が全て好きになる」「今年の想い出に全て君がいる」という一節がありますが、今年はクルマをアウトランダーからエクリプスクロスPHEVに乗り換えて、遂にPHEVライフに突入したり、5月のリフレッシュ休暇で「ららぽーと福岡」に行ったり、美味しいもの食べたり、色々あったけども、何かと充実した1年でした。

ラスト1週間の仕事を無事に終えるためにも、悔いのないように御用納めを出来るよう、頑張ります。

ダイハツ工業が20日、国内外64車種、3種類のエンジン（生産終了の車種を含めて）の車両の安全性の確認する試験での不正があったことを発表。それらの車種の中には、トヨタ、スバル、マツダへのOEM供給車種も含まれて、少なくとも平成元年から34年にわたり不正が行われて全体の傾向として2014年以降に不正の件数が増加しているとの報道もあります。

それを受けて、ダイハツは全車種の出荷停止を発表し、追って国交省がダイハツ本社に立ち入り検査に入ったり、生産工場などの操業停止を行うなど、多方面での影響が出ていますね。

全国のダイハツ販売会社、地方のダイハツの特約店でもある自動車整備工場でも対応に追われているとのこと。

親会社のトヨタでも、ルーミー、ライズなどの売れ筋車種も対象になっており、影響も計り知れないとのことです。

私自身、昔、仕事で職場のクルマがダイハツだったり、親類の叔母の車がダイハツ車で、自分の地元の隣町にダイハツ九州のエンジン工場があったりと、ある意味、ダイハツは身近なブランドというか、田舎に住んでた頃、近所の家の軽トラがダイハツが多かったり、祖母方の実家が酒屋もやってて、ダイハツの軽トラを使ってました。

あと、幼なじみが地元で自動車整備工場をやってて、そこがダイハツの特約店で、父親の後を受け継いだ彼が、地元のダイハツ販売会社のOBだったりします。

そうした意味では生活に根付いたメーカーのイメージでした。

個人的には、スズキと軽自動車販売台数ナンバー1を常に競い合ってたメーカーのイメージでした。

ダイハツ九州のエンジン工場が我が地元の隣町に進出しようとしてた時期、私の職場でも先輩連中がどんどんダイハツ九州に転職していき、私の知る限り、10人ほどの先輩がダイハツ九州に行きました。

その後、風の噂で彼らの半数近くがダイハツを辞めて、残りの人達も程なく辞めたとのこと。

その際、私にもダイハツ九州を薦めて来ましたが、転職したくなかったことや、友人知人から評判を聴いていたのもあり、断りましたが、今回の件で、その当時のことを思い出しました。

今後、ダイハツがどうなっていくかは未知数だし、それこそ三菱の時以上に大事になってて、親会社トヨタの動向次第って事になるのでしょうが、まだまだ影響は大きくなりそうですね。