ランテラのブログ一覧

…なのに家でブログを書いています。
ハイ！　ひとり寂しく籠り中です。（^^;）
ヒマなのでちょっと気になっていたＤＶＤ、
最新激速Ｃａｒ特集のＤＶＤを購入しました。
エントリー車種は、、

・エボ１０君（ＭＴ・ＳＳＴ）
・Newインプ君
・スカイラインクーペ
・レクサスIS-F
＝計５台

『プロドライバー５ＭＴ 』　対 『素人ＳＳＴ』
エボ１０君特集の中でプロも敵わないＳＳＴ技術の検証ということでしたが、
本当にプロドライバー荒選手が負けてしまうとは…、
ＳＳＴ恐るべし！　コレ見ちゃうとエボ１０君（ＳＳＴ）が欲しくなりますね（＾＿＾；）

午後は、地元のホンダＤラーまで行ってきました。
実は前々からちょっと気になっていた車がありました。
ちょうど試乗車が来ていたので、見てきました。


そのクルマは、、
シビック ＴＹＰＥ－Ｒです。

ＮＡの２Ｌエンジンにもかかわらず筑波２０００を７秒台で走る車です。
試乗した感想ですが・・・（エボ君との比較）
１、◎ハンドルが良く切れる（最小回転半径５．９ｍはエボ君と同じはずなのに・・・）
２、◎クラッチが軽い！（エボ君は強化クラッチ？で重いですからね。）
３、◎↑なので低速で２～３速へ繋いでもガクガクならない。
４、◎恐ろしく速く吹け上がるエンジン（ただし高速域での伸び力はイマイチ…）
５、◎ミッションの入りが素晴らしい！！
６、×ハンドブレーキの作りが・・・。
７、◎軽やかな、若さ感じる走り！　
８、×逆に高級的なドッシリ感が無い。
９、◎使い勝手のよいシート＆ハンドルは体型にかかわらず誰にでも良いドラポジを可能に！
10、◎ノーマルで低い車高姿勢＆エボ君と同じくらいの室内空間。
ランテラの総合評価　＝　！（＾＾）！
そして金額ですが、値引きナシで３２８万円です！！・・・以外と高いです。（￣□￣；）アレ？
そして、エボ君の査定は２●６万円でした。（その後電話で２３●万円まで頑張れますとのこと）
Ｄラーさん曰く、リヤの負傷で１５～２０万の査定ダウンみたいです。
乗出し差額は約１００万円・・・ハイ、無理ですね！！（＾＾；）

…っと言うことで、ランテラの浮気は見事失敗!?に終わりました。
まだまだエボ君には頑張ってもらいます。（＾＾）

「カーボンバンパーガード」
某オークションにて入手しました。
本日、さっそく取り付けました！

マフラーが干渉して溶けてしまった出口部分、
見事キレイに隠れました！（￣▽￣）/



そして、浮き上がったフェンダー部分はビニールテープによって見事…、
・・・やはり隠れません、ｍ（＿ ＿）ｍ 　　無理ですよね。（笑）
皆さーん、決して「ズームＵＰ」して見ちゃいけませんよ～。（＾＾；）
よ～く見ると、タッチペン跡も･････

場所　：　筑波サーキット(1,000m)
日付　：　2007/12/15
天候　：　晴れ（13℃）
路面　：　ドライ

タイヤ：　ADVAN 純製A046（235/45/R17）
ベストタイム　44秒274


兄・友人と、そしてみんカラでもお友達のkenさんと共に筑波サーキットへ行ってきました。
今年の走り納めです！！
(1)　セッティング　空気圧（冷感）F：1.9、R：1.7kPa　・減衰調整: F30　R30
(2)　走行 　（クラス別、午前：15分×4回・20分×1回）
前回のTC1000タイムには遠く及びません。
エボ君の進化＆このコースコンディションでは納得できないタイムです。
原因は、開始２周目。　最終コーナー手前Ｓ字で挙動を乱し、いきなりコースアウト！？
タイヤが温まる前に攻めた事が原因ですが、この事故でスポンジバリアに右リヤをヒット!！
　右リヤサイド凹　＆ 排気系を破損！！
やる気満々!!　⇒　ブルーな気持ちへ･･･（Ｔ△Ｔ）
その後も色々と予期せぬ出来事がＳ字＆最終コーナーで多発し、ビビリ状態におちいりました。
また初めて兄インプ君と一緒に走りましたが、直線でエボ君が引き離しインフィールドで抜かれるという･･･、ランテラにとってはさらにベッコリ凹む結果となりました。m（＿ ＿）m

主催者から、今日のエンジョイ一句に、
「年越しに、車がベッコリ　そりゃブルー」
･･･っとありましたが、まさにその通り！！　　エボ君を早く治さなくては･･･（＞＜）

場所　：　筑波サーキット(2,000m)
日付　：　2007/12/4
天候　：　晴れ（12℃）
路面　：　ドライ

タイヤ：　ADVAN 純製A046（235/45/R17）
ベストタイム　1分7秒660

←・・・誰？？（・・；）

(1)　セッティング　　　空気圧（温感）F：2.5、R：2.2kPa　・減衰調整: F15　R20
(2)　走行 　（クラス別完熟走行後、フリー走行2時間「14時～16時」）
(3)　前回のＴＣ２０００走行時との変更点です。
　チューンＵＰ
　・「ラリーアートECU」
　・「エンドレスCC-X」
　デ・チューン
　・前回TC2000『 AVS Ｔ６ホイール 』を曲げてしまったので、今回は４部山純製タイヤ。
　・右フロント減衰調整ネジが無くなっていて減衰調整が出来ない！（T T）本日判明。
（4）結果
１分７秒６６０（前回よりも約１秒短縮）でした（＾＾）
（5）感想
１、タイムアップの要因は気温が下がってクルマに優しい走行環境となったこと。
　　　（　タイヤグリップ力・エンジンパワーＵＰ　）
２、また、ＥＣＵ交換でエンジンパワーが格段に上がり、バックストレートでは４速で吹け切り、
　　　回転数リミッターに当たってしまう程でした。（タービン交換Ｎ氏180SXに負けてない!!　）
３、純製タイヤ＋減衰街乗り仕様セッティングはハッキリ言って「×」。
　　　妙にバンプする「ふわふわ街乗り仕様」ではインフィールドで挙動が乱れやすい。
　　　そのため最終コーナーで２度もスピン･･･（ドライバーの腕の問題？）＾＾；
４、「 エンドレスCC-X 」は素晴らしい！･･･っが高温の為３周でスカスカに。
　　　･･･レース用フルードに交換が望ましいですね。
（6）いずれにしてもこの３つ！
　　　「　ドライビング力　」・「　セッティング能力　」・「　事前の整備力　」。
　　　　ラジアルタイヤ４秒台を目指して今後も精進して頑張ります。（＞＜）ゝ