2026年10月27日
愛車君に搭載されているナビは工場出荷ナビ・・・既に地図情報の更新は終了し、Myスポットのデータ更新も出来ない。
が、更新方法が皆無ではない。
方法として MyHP上で更新登録したMyスポットをUSBメモリ経由でカーナビへ移せるのだ。
が、笑える事に HP上に記載されているコノ方法の説明内容は愛車君の手順では無く 他車種の写真で説明しているので役立たず・・・愛車君での説明で有るにも関わらず・・だ!
過去のホンダ車も工場出荷ナビを使って来たが、今の愛車君辺りからホンダのカーナビの作りが悪くなった。
言い出したらキリがないが、決定的なのは マニュアルには機能内容の触り程度の初歩的な説明はあるが、詳細説明が無いし 客専も把握していないのだ。
誰がシステム内容を把握してるんだ?と客専に言った事がある程、どう使うのか?判らない欠点だらけなのである。
※RBのカーナビまでは明らかに進化を続けていたし ホンダナビセンターとの連携システム構築の方向に進んでいたが、RCになって 一気に崩壊・・・それ迄 連携されていた機能も廃止された。
そんな中でのコノ説明書・・・またかぁ・・・って感じ。
まぁ機種は違えど 愛車君の場合に置き換えての手順は判るので、データーを流し込む為にUSBメモリを接続・・・USBメモリを認識するがアクセスしない。
そもそも このデータ渡しに使用するUSBはフォーマット形式に制限は無いのか? 使用する容量制限は?USB規格制限は?等々の情報が何処にも無い・・・仕方なく客専に電話。
客専からの回答・・・「情報が無いので不明」ww
おーい!お前所の商品だろうが・・・説明書やHP上のMyページで説明しておきながら 制限事項が判らない?ww
しかも この手順が今使えるのか?どうか?すら判らないと言い出した・・・Myページにデータダウンロード構造を残しておきながら・・・。
役立たずのメーカーは放置して自分で試すしかない・・・結構色々なパターンを試した結果 サーカス?(アクロバティック?)の様な手順で読み込める事が判明した。
その手順とは(今回は車両カーナビ内のスポット登録を一新したいので総入れ替えする事が前提)
①カーナビ側・・・既に登録があるMyスポットデータへ追加される為、一旦 全てのMyスポットデータを削除。
削除しなかった場合は、既存データへの上書きは行われず追加が前提となる。
②登録データの同期画面を表示・・・USBメモリの選択ボタンはグレーアウトして押せない状態
③この状態で PCでダウンロードしたMyスポットデータファイルが入っているUSBメモリを装着。
④UBSメモリのアクセスランプが数秒間点滅するので、その間にデータ読み込みボタンを押す。
タイミングが失敗すれば、画面上は読み込み中と表示されるが USBメモリ自体のアクセスランプは消灯したままとなる。
⑤④が成功するとUSBメモリアクセスランプが点滅後に 読み込まれたデータが表示される。
⑥全保存ボタンを押す事で読み込まれたデータが カーナビに登録される。
100%成功するコノ方法が判った後に ホンダの客専から当件で追加回答があったのだが、現段階では未検証で使用不・可が判らない事と 使用するUSBメモリの企画は1.0/1.1/2.0でないと使用出来ないと言う2点の報告だけだった。
が 今回私が使用したUSBメモリはexFATで初期化した工業用USBメモリで規格は3.2だったが使用出来た事をフィードバックしておいた。
更新方法が判れば 手間とは思わないし問題無い・・・これからも 少しづつデータを整理して使って行こうと思う。^^;
※家の愛車君での話しであり 個体差や製品ロット、ファームウェアVer等の違いで動作が違っていても苦情は受け付けませんので悪しからず^^;
Posted at 2026/10/28 00:38:54 | |
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2026年10月26日
今日も台風の影響で雨・・・。
昼過ぎに車線維持支援システムの動作不良の一件で DへPitIN。
何かの対策目途が有った訳では無い・・・取敢えず システムの何処かにノイズと言うかゴミデータが存在する可能性を考慮して ホンダから提供されている診断システムで可能な範囲のリセット処理を行う。
結果は 実走行テストしかないので、後日で無いと判らない。
作業後、サービス担当者さんと面談。
そこで知る呆れる診断可能内容の実態・・・肝心な所は 全てブラックボックスとなっており、一切診る事が出来ない現実だった。
一言で言えば、これで診断・修理をしろと言われても 情報量が不足していて出来ない呆れた現実だった。
特に 愛車君の世代・・・電子装備への駆け出しの時・・・この世代の車種に対し 診断公開されたパラメータ項目数は現車より少なく コレでシステム診断は無理な事は朗かだった。
今回、サービス担当者から渡された 愛車君で診れるパラメーター項目に対する現在値一覧表・・・本来は 客に見せても内容を理解出来ないから無意味な物なのだが、今回は公開してくれ 関係するパラメーター項目や値の説明もしてくれた。
色々と原因特定の可能性について相談していて気になったのは、やはりセンサーカメラの構造・・・車線維持支援システムの指示回路はこのセンサーカメラユニット内に存在し、このユニットが単なるセンサーのみでは無かったのだ。
にも関わらず、このユニットの冷却対策は信じられない程緩い・・・直射日光を受け猛暑の高温に日陰も無く放置されるコノ半導体ユニットが長時間(11年目)耐えるには過酷過ぎる程高温になる。
そもそも直射日光による熱吸収される位置に装着される電子部品であるにも関わらず 強制冷却装備も無く放熱羽だけしか無いって どんな罰ゲームなんだよ・・・。
又 サービス担当者と話していて気になったのは、HDR処理が絡んだコントラストに関してだ。
カメラセンサーユニットは、このユニットのみで画像処理 且つ 車線維持支援システム動作を行っているらしいが、この画像入力値に関して一切のパラメーター値が参照・補正が出来ないのだ。
またHDR機能の有無も情報公開されておらず 白線を判断するモノクロカメラユニットとしてはコントラスト値の正常有無が必須だと思われるが それを確認する術が無く、もし正常なコントラスト値が得られない状態となっていても 正常でないコントラスト映像が入力されるだけなのでエラーログの対象とならないのだ。
現時点までの症状として、大半は動作しないが たまに正常動作したり 本来の動作開始速度を大きく超えて動作したり 動作してもハンドルサポートが正常に働かなかったりと言う曖昧な動作が起る事があるが、原因の一つの仮説としては成り立つ。
何れにしても 愛車君の場合、単なるカメラセンサーユニットでは無く このユニット自体が各部への司令塔を兼ねているのであれば、問題個所は略このユニットで間違い無いだろう。
それにしても 画像処理で車線維持支援システムを動かしているにも拘らず、入力される画像調整機能が無い事と この高温下に置かれるユニット内に制御基板を組込み単独動作ユニットにしていたと言う現実に ホンダが行き当たりばったりで後付けした機能である感を感じ得ない。
永年システムや回路に携わって来た者として意見を言わせてもらえれば、少なくてもECU内に制御回路は統合し、カメラユニットは単なる情報入力のみで有るべきでは無いのだろうか?
因みに、このセンサーカメラユニットの交換には最近の物価高で部品代+工賃で12,3万必要らしい。
さぁて どうするかなぁ~・・・。
Posted at 2026/10/27 00:02:52 | |
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2026年10月24日
今日は 学校の方の編集作業は、少し置いておいて 朝から本業の方の資料調べ・・・少し迷っている個所があり詳細調べを行うも、調べれば調べる程 新たな疑問が湧いて来る。
結局 メーカー資料と言うのは、実運用時の問題点は書かれていないのだ。
今までの経験値から手元に有る事を想定し、利用者となった場合 どう使う?メンテンナスはどうする? 設計・試作経験者の目から見て問題となりそうな箇所は?等の想定を繰り返す。
途中 頭の中がオーバーヒート気味になったタイミングで、晩飯の買物や昼食で一息・・・。
そう言えば 明日は朝から 担当卒業生に毎年渡している高校入試の合格祈願御守りを買いにかねばならぬ事を思い出した。
手短な所でも購入出来るのだが、やはりこういう物は縁起物・・・本所で購入しないと意味がないと思っていますので、片道1時間強かけて朝から買いに行こうと・・・。
普段は本所では販売していないのですが、この時期の不定期な3日程 本所に仮設で御守りん売所が出来るんです。
私が 3年生と関われるのはコノ発表会に関する表彰式がある11月中旬まで・・・明日を逃すと 2回目は11月下旬以降だったので明日買いに行く必要があるんです。
そう思うと また新たな卒業生を送り出す時期に近づいたんだなぁ・・・と感じます。
毎年毎年、私が3年生の生徒達と関わるのは2学期の期末テスト前まで・・・もう十数年繰り返して来ていますが、この時期になるとホッとするやら 静かすぎて寂しいやら・・・w;
が、未だ最後の行事の発表会作品編集が残っているので 力を抜くのは未だ早い! もうひと踏ん張りしなければ・・・^^;
Posted at 2026/10/24 23:19:42 | |
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2026年10月24日
Type-Dに後ろ髪を惹かれながらも 実用性で考えるとType-Fが当たります様に!^^/
この記事は、第9弾! アロマディフューザー ランダムプレゼントキャンペーン🌿✨について書いています。
Posted at 2026/10/24 21:57:51 | |
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