2026年08月23日
今日も快晴・・・と言うより 本当に猛暑日。
今日の夕方から愛車君は修理へ旅立つ。
昨日までの走行テストで 初心者マーク運転を心掛け、２０００回転以下で走行すればエンジン警告灯が点滅せず走行出来る事は確認済みだったので、交通量が少ない時間帯の間に用事を済ます。
そして夕方 念の為にレッカー移動となった。
治るだろうか？愛車君・・・。
と言う一日でした・・・最後に１７２日目の献立～！ｗ
（朝）
野菜ジュース、ご飯150ｇ、味付け海苔8枚
（昼）
舞茸100ｇ＋白菜100ｇ（茹・炒、ご飯138ｇ、ベーコンポテトサラダ50ｇ、さつまいもの天ぷら86ｇ、梅おにぎり
（夜）
豆腐175ｇ、蟹かま40ｇ、減塩しらす40ｇ、白菜100ｇ＋舞茸100ｇ（茹・炒、ご飯200ｇ
木曜日に栄養士さんとの面談後、食事の満足度が増した。(笑)
品数も増えたし、たんぱく質摂取量に重点が移った事で 脂質と塩分の絞め付けが緩くなった事が本当に大きい。
後は、この摂取配分の変更が 体重維持にどの様な影響を与えるか？だ。
体重増加への動きが出れば、再度 脂質・塩分重視の献立に戻る必要がある。
この体重維持に関しては栄養士さんは余り考慮してくれていない様に感じる。
栄養士さんは やはり栄養学的には・・・と 言う観点からの摂取量配分をアドバイスして来るのだが、増加傾向に動いたら その時に考えましょう・・・的な考えで・・・私としては 初めから考慮してよと思いますが・・・＾＾；
Posted at 2026/08/24 03:05:56 | |
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2026年08月22日
天気は良いが愛車君不調の為、今日は巣篭り。
と言っても、アレコレとする事は有る・・・私は 分別洗濯をする人なので、今日は何回回した事か・・・(笑)
まぁ今日の出来事としては、娘が先日買ったダイソンのスティック型掃除機を持って来た事位かなぁ～？
盆前に 上位モデルの掃除機を２台購入した娘・・・その内１台は 初めから初期不良～ｗ；
全く電源が入らずで、販売店配送経由で商品交換となった。
で、もう片方の１台は １週間も経たず電源が入らなくなった・・・今回も販売店配送経由で交換をと思ったのだが、今は配送が混雑していて１０日前後の時間を要するとの事だったので 店頭交換と言う事にして商品確保が出来ている。
娘は 店舗へ持って行く時間が取れないと言う事だったので、私が持って行く事にしたので、交換品一式を持って来たのだ。
それにしても ２台購入して２台共電源トラブルって・・・大丈夫か？ダイソン？？
吸引力が良くても 品質の安定性が悪ければ話にならんのだが・・・。
販売店へ行くのは明日を予定～。
と言う一日でした・・・最後に１７１日目の献立～！ｗ
（朝）
野菜ジュース、ご飯150ｇ、味付け海苔8枚
（昼）
豆腐175ｇ、舞茸100ｇ＋白菜100ｇ（茹・炒、ご飯150ｇ、銀シャリおにぎりせんべい
（夜）
ロースハム38ｇ、目玉焼き、豆腐175ｇ、蟹かま40ｇ、舞茸100ｇ（茹・炒、ご飯200ｇ
Posted at 2026/08/24 02:14:35 | |
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2026年08月21日
この所の愛車君の不調・・・と言うより 既に修理依頼をしないといけない状態。
だがその前に・・・Ｄのサービスさんから見れば 余計な車両制御に関する電装装着品を外さないと・・・と、今日は朝から取外し作業～。
仕事もあるが、合間を見て取外しを行いました。（これで解決すれば良いが・・・と願って）
それと 今回の問題は、一般道を買物モードで走行している時は発生せず 追越し等のトルクを得る為にエンジン回転を上げた時に発生する事を 何度かの走行テストで確認出来ているので、吸気系が絡んでいる可能性を考慮してエアフロセンサーも予備に交換してみた。
で、今日一日 アチコチ走行・・・今日は一般道しか走行しない。
夕方になっても順調に走行出来ていたので「もしかして改善したか？」と少し追越しを掛けてみた所 やはりエンジン警告が発生～・・・やはり駄目かぁ・・・。(><;
この土日は買物予定があるので、Ｄへの入庫は月曜の予定・・・今回のピットインは長引きそうだ。
それまで走行出来ます様に・・・。
と言う一日でした・・・最後に１７０日目の献立～！ｗ
（朝）
野菜ジュース、ご飯150ｇ、味付け海苔8枚
（昼）
カロリーメイト４本
（夜）
白菜100ｇ＋舞茸100ｇ（茹・炒＋親鳥の炭火焼179ｇ、目玉焼き、ご飯200ｇ、ハンバーガー
減量中は 脂質量＞塩分量＞その他、体重維持モードに移ると塩分量＞脂質量＞その他の最低必要値での献立を作って来たＡＩ・・・。
昨日の栄養士さんから 現状はタンパク質＞塩分量＞脂質でのアドバイスを伝えた所 食事が結構改善された。(笑)
本当に一昨日までの食事とは大きく変わったと感じるｗｗ
ただ この変更された内容で 約１カ月後の定期検診がクリア出来るのか？と言う点が気にはなる。
この疑念点は 栄養士さんにも伝えたのだが、栄養士さん的にはタンパク質量を重視した方が良い方向性。
後は 脂質・塩分量が連日過剰摂取にならぬ様、毎日の計測結果の動きを見ながら献立内容を調整するしかない。
Posted at 2026/08/22 09:12:10 | |
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2026年08月20日
今朝 Ｄへ搬送となった愛車君・・・取敢えずエンジンは掛る状態だった。
昨日の段階で 一番怪しいスロコンは取り外している。
この連休明けの忙しい週に 車両が使えないのは痛い・・・。
急な事態に Ｄさんにも流石に代車の空きが無い・・・レンタカーを手配するにも今日も予定が詰っていて 時間的余裕が無い・・・どうする？
取敢えず 数年前にも類似した事があった事を 昨日 装着パーツメーカーさんと電話で話していた時に思い出していたのと、スロコンは取外し済みであるので 今回もＥＣＵリセットで終息するかも・・・と甘い考えをしてしまった（コレが間違いだったのだが・・・）
Ｄのサービスさんと それらの話を行い先ずはＥＣUリセットを行う事に・・・無事作業終了・・・愛車君 無事に復活！・・・したかの様だった(^^;
アイドリング時に多少違和感を感じながらも、警告灯の点灯も無く今日の予定を熟す・・・と、再びエンジン警告灯が点滅するもアクセルを開放すると消灯する？？
ゆっくりアクセルを踏む・・・問題無く走行・・・追越し等時の様に少しグイッと踏み込むと再びエンジン警告灯が点滅するもアクセルと開放すると消灯する。
どうやら 踏み込むと駄目みたいだ。
帰りの道中、装着パーツメーカーさんに電話で現状相談をしながら帰る・・・実はエンジンルームに もう一つ今回の原因となり得る装着パーツが居たのだ。
一番怪しいスロコンを外した状態での再発・・・症状は前回程重くは無いが普通に走行出来ない現状なので そっちも取り外す事になった。
何とか帰り着き 取敢えず本体結線を外し無効化・・・そしてハーネスはノーマル復帰カップラーで無効化を行う。
エンジンを掛ける・・・違和感を感じていたアイドリング状態は解消されている・・・次は ニュートラル状態でアクセルを空透かし気味に踏み込む・・・問題無さげ・・・これで大丈夫か？・・・と思ったら、仕事の急な呼出電話が・・・それも高速道を走行しないと行けない現場・・・流石に今日は無理！と思ったが先方の焦り具合に負け 現状の愛車君で向かう事に・・・。
高速道では 急なアクセル操作を控えた若葉マーク走行を心掛けた。
途中 油断して踏み込んでしまった為、エンジン警告灯点滅する事態が１度有ったがアクセルを解放する事で治まり無事に現着！
現場処理を終え 帰りは問題無く帰宅・・・が、やはり一定以上にアクセルを踏み込むとエンジン警告灯が点滅する事が確定した。
帰り道 Ｄへ再び連絡し、来週から本格的に修理預りとなった。
Ｄのサービスさんも 診断機を使っての多項目チェックを行う必要が有るらしく原因特定に時間がかかる様だ。
走行距離は１７．５万キロを超えた・・・修理にお幾ら万円必要なのだろうか？と頭が痛い日が これから続く・・・（＞＜；
と言う一日でした・・・最後に１６９日目の献立～！ｗ
（朝）
野菜ジュース、炊き込みご飯150ｇ、味付け海苔10枚
（昼）
豆腐175g、炊き込みご飯300ｇ、蟹かま40g、ロースハム38g、目玉焼き、ベーコンポテトサラダ50g
（夜）
ローストビーフ75g、牛カルビおにぎり、鮭おにぎり、梅おにぎり、オニオンベーコンサンド130g、オニオンベーコンサンド154g、ミックスBOXサンド
今日は久々に解放された食事量～ｗ
と言うのも、今日 午前中に栄養士さんへ現状の相談に行って来ました所 現状の献立は理論上は間違っては無いが、一般的には実践継続するのは難しく 目標として存在する数値（脂質や塩分量等）である事と 現状の献立管理状態から内容を緩和した方が良いとのアドバイスを頂いた事、又 連日で無ければ枠を超えた食事をしても影響が出ない事等の話を得た為、今日は安心して昼・夜と手身近な所でガッツリ食べる事にしました。
当然の事ながら 明日は今日の過剰分を吸収する献立になるのですが、その吸収献立も 昨日迄よりずっと良い内容で少しホッとしています。
但し、油断し過ぎると 約1カ月後の定期検診でオールクリア出来なくなるので、日々の体重等の管理は寄り厳重に！(笑)
Posted at 2026/08/21 00:53:41 | |
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2026年08月19日
いやぁ～、この所 出費ばかり・・・もういい加減にして欲しいのですが、アレコレと購入した時期が近い為 故障や壊れる時期は被って来るのでしょうねぇ・・・。
何か買う時は こういう事も想定しながら分散購入出来たら良いのでしょうが・・・。
今日は ついに愛車君が・・・。
２，３日前にブレーキからアクセルへの急な踏み替え時にエンジン警告が点灯しアクセルを踏むも加速が得られない状態が発生・・・この時は、路肩に停車しエンジンを再起動する事で警告が解除されたので 時間がある時にＤへ持って行って診てもらおうと思っていました。
で、昨日 一般道を走行中に再び同一症状・・・が、この時もエンジンの再起動で警告から復帰。
でで、今日 走行中に今までと違いエンジン警告から始まり 全ての安全装置エラー・・・エンジンを再起動しても復帰できず。
かなり焦った。
取敢えず 路肩に駐車し、エンジンを切り 数分置いてからエンジンの再起動を試すもＮＧ！
路肩とは言え 交通量の多い一般道・・・真横を通り過ぎる車・・・ここでは何も出来ない、何処かに安全なスペースは無いか？と周囲を見回す・・・とＹ・Ｈが直ぐソコに・・・信号の合間を縫ってアイドリング走行＋α程度の走行で何とかＹ・Ｈの駐車場へ移動して、先ずは後付け伝送系パーツを取り外す・・・今回怪しいのはスロコン！
手持ちの工具が足りない中での作業・・・何とか本体だけ取り外して ノーマル状態の結線に戻す。
このパーツメーカーに電話して現状の状態を伝えると やはり怪しいのはスロコンとの事だった。
このスロコン、実はかなり以前にも類似の症状を起こした事がある。
今回も同様ではないか？とのメーカー回答だった。
で、原因として その後の年月の経過に伴い、当初明確な原因が不明だった この現象の可能性が大きい原因が判明した。
前回の問題以降、メーカー側も色々な情報を蓄積していた様で ホンダ車に限ってはスロコンの電源ラインの取り方に起因する事が解った様だ。
スロコンへの電源ラインをバ直で取っていない場合、瞬電低下やノイズによるスロコン信号乱れがエラーとしてＥＣＵに蓄積され累計回数が規定値を越えると異常となりエンジン保護モードに入るらしい。
確かに愛車君へのスロコン電源はヒューズボックスから取っている・・・ヒューズボックスからスロコンへの電源供給が悪い訳では無く、ヒューズボックスの どのラインを使用しているのか？が問題となるらしい。
一番良いのはバ直との事だ。
スロコン外してノーマル結線に戻し、バッテリー繋いでエンジン始動！・・・やっとエラーが消えてくれた。
少しホッとして帰路を急ぐ・・・２，３分走ると 再び全警告状態に突入～・・・やはりＥＣＵリセットが必要なのか？
Ｄは今日まで休み・・・そう言えば ホンダの何らかのサービスに加入していた様な気が・・・。
と、ホンダの客専⇒別の窓口への掛け直しを依頼され⇒その掛け直した窓口⇒別の窓口への掛け直しを依頼され⇒掛け直した緊急受付窓口で順番待ち・・・と言う 何処が緊急受付やねん！って言いたくなったが、何とかこの加入サービス経由でＪＡＦの引取⇒本日ＪＡＦ保管⇒明日午前にＤへの移送となった。
今週も明日、明後日の２日・・・どっちも予定が入ってるから車が必要なのだが・・・。
取敢えず Ｄの明日営業開始時間に連絡するか 現地へ行って状況確認。
無事に治るだろうか？ スロコンは取り外したのでＥＣＵリセットさえしてもらえれば何とかなる様な気がするのだが・・・。
と言う一日でした・・・最後に１６８日目の献立～！ｗ
（朝）
野菜ジュース、ご飯120ｇ、味付け海苔10枚
（昼）
キャベツ100ｇ（炒、炊き込みご飯150ｇ
（夜）
炊き込みご飯405ｇ
Posted at 2026/08/19 20:08:07 | |
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８／２３日の日記（愛車君 修理へ） 
