2026年10月29日
創業４００年の和菓子の老舗「千鳥屋」が会社更生法を申請したらしい・・・。
「千鳥屋」と言えば 昔 TVCMでよく見た「千鳥饅頭」が地元では有名だったが、私や子供達は「逆みたらし」が好きだった。
が、いつからか 他の和菓子店でも同様の商品を販売し始めていた。
「逆みたらし」と言うのは、みたらし団子のタレを団子庵として包み込んだ物で 見掛けは団子で 食べると中から みたらし庵が出て来る和菓子だ。
以前は百貨店内に店舗があり 店の立地条件は良かったのだが、３０年程前位から 駅に近い店が減少 駐車場も無い場所の店が目立ちだしていた。
うちの近所の店も閉店し、今は逆みたらしと言えば 後発の和菓子店の商品だと思っている人が多くなっていた。
その中での会社更生法の申請話・・・やっぱりね・・・という感じだ。
やはり昔ながらの派手さが無い和菓子は 写映えしないので売れないのだろう・・・。
最近は 中身より見栄え・・・写映えが前提の世の中・・・和菓子の職人からすれば 和菓子に必要以上のデコレーションは納得しがたい事と思う。
よくよく考えると 私自信も最近 和菓子を口にする事が少ない・・・やはり日持ちしないので、余程の事が無ければ 食べる時に買いに行くと言うのが億劫に感じるのが要因の一つ・・・。
今でも食べたい和菓子はアレコレ有るが、昔の様に和菓子を買いに 高速道を使って買いに行ってまで食べる事はなくなった。
それに和菓子を食べる場面にも最近は出逢っていない・・・和の客間が減っているから？
そう思うと 今のうちに再度食べたい地方の和菓子を買いに行く事も考えようかと思い出した。
取敢えず 姫路城下の和菓子でも買いに行く予定でも考えてみるかぁ・・・。
さて、今日まで作業してきた映像編集も終わり、本業の方も 取敢えず本日クリアしたので 明日は臨時で仕事をＯＦＦにして３連休とした。
明日は 結構な年数振りのストレス解消プライベートタイム・・・数時間だけだけど・・・電車移動なのが少し気が重い・・・。
十年以上振りの電車・・・かなり前に電車に乗る事になった時、券売機が子供の時のタイプから大きく変更され どうやって買うのか？が判らなかって苦労した(笑)
あれからカナリ時間が経過しているが 今の券売機が複雑になってないだろうなぁ？^^;
かと言って、愛車君で行くと長時間の滞在なので駐車料金が高額になるし・・・でも 最近の電車内マナーが悪い連中が多く鬱陶しいし・・・少し思案中・・・。
目的地も再開発されてから行った事が無い場所・・・間違い無く迷子になる事だろぅ^^;
息子からＩＣチケットの使用を進められたが、普段使わない電車チケットの為にＩＣカードを持つのも無駄だし・・・。
まぁ何とかなるでしょう・・・きっと・・・ｗ；
Posted at 2026/10/29 23:48:02 | |
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2026年10月28日
今日は ここ暫くの間、私の睡眠時間を阻害していた学校行事用映像のテスト試写会だった。
昨年までは 出品作品数が多く 且つ 持ち時間内に纏める必要があったので、本当に駆け足紹介程度の映像となっていたのだが、今年度はオープニング・エンディングを除けば各学年から１作品を出品と言う事になった為 良い意味で制作作品を紹介出来る落ち着いた内容に纏まった。
顧問の先生からも 今までと違った映像の纏まりに対しての良評価を頂けた。
が、私から見れば 今回の纏まりは映像編集に寄るものでは無く、オープニング・エンディングを担当してくれた生徒の頑張り作品に寄る功績が大だと思う。
オープニング・エンディング 及び ３年間の自己感想で持ち時間の約半分を使用しているが、簡易キャラを使用して演出させた自作台本内容には この制作に対して向き合った成果や拘りが良く出ていて編集箇所が無い状態だった。
このオープニング・エンディングがあったからこそ、その間に位置する各作品の見せ方が追随し 今まで無い形に纏まったのだと感じる。
発表会当日は 昨年までと全く違った作品発表映像に対して どの様な評価が出るのか？が少し不安・・・展示の部と上映の部と連日に分かれて実施されるのだが、この２日間とも短時間だけでも覗きに行こうと思う。
上映の部の時は 保護者席に紛れて観覧するので 周囲の保護者の方々のヒソヒソ評価話がダイレクト聞ける。
又 全校生徒からの評価は、上映の部終了後のアンケート集計用紙で知る事が出来る。
ただ、高評価を得たとしても 来年も同じ内容で纏める事は難しいだろう・・・今年度のオープニング・エンディングは３年生が担当してくれたのだ。
こういう作品は その人の感性が直に影響する・・・この生徒だから出来た内容作品だったと断言できる。
しかも今の所、この生徒の後任希望者は居ないし 後任希望者が出たとしても同類の作品が出来る事はないだろう。
もし このまま後任希望者が欠員状態になると この穴埋め役が私に回って来る事になるので避けたい所ではある。
現時点で希望者が居ないのなら、来年度の新入生に希望を繋げるしかない(笑)
因みに私がオープニング・エンディングを作ると アチコチ郊外ロケに行き 簡易な小道具等を使った真面目な編集作品になってしまい 今回の生徒が制作した様な学校行事向きとはならないのだ・・・＾＾；
（以前、映画やドラマロケにもよく使用される現地で 簡易ロボットを使った早朝収録を行い編集した実写版オープニング・エンディング作品となってしまった事もあった・・・ｗ；）
取敢えず 今回の発表会作品を観て、新たな入部希望者が来る事を期待してみよう！(笑)；
あ、肝心な今日のテスト試写会の結果は、大半がＯＫだった・・・のだが、制作者の邪魔はしても手伝いはしなかった生徒がアフレコにチョイ参加している個所があり、自分の声の音量を上げて欲しいとの要望だけが出たので再編集となった。
私的には制作途中に邪魔ばかりして アフレコに少し参加しただけで 自分達が作った作品だと勘違いしている事に凄く違和感・・・本音を言えば無視したい所だが 指導役としては大人の対応をするしかなかった。(--;
来年度は この様な生徒は制作者として明記せず、単なるナレーター参加として分ける様にしようと思った。（これで制作者として名を連ねたら 一人頑張った本来の制作者が可哀想だ）
修正版ＤＶＤは、本番前日に学校側へ渡す事になるので 今週の残りの平日は編集から離れ本業に戻る事が出来る＾＾
Posted at 2026/10/28 23:50:25 | |
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2026年10月27日
愛車君に搭載されているナビは工場出荷ナビ・・・既に地図情報の更新は終了し、Myスポットのデータ更新も出来ない。
が、更新方法が皆無ではない。
方法として MyHP上で更新登録したMyスポットをUSBメモリ経由でカーナビへ移せるのだ。
が、笑える事に HP上に記載されているコノ方法の説明内容は愛車君の手順では無く 他車種の写真で説明しているので役立たず・・・愛車君での説明で有るにも関わらず・・だ！
過去のホンダ車も工場出荷ナビを使って来たが、今の愛車君辺りからホンダのカーナビの作りが悪くなった。
言い出したらキリがないが、決定的なのは マニュアルには機能内容の触り程度の初歩的な説明はあるが、詳細説明が無いし 客専も把握していないのだ。
誰がシステム内容を把握してるんだ？と客専に言った事がある程、どう使うのか？判らない欠点だらけなのである。
※RBのカーナビまでは明らかに進化を続けていたし ホンダナビセンターとの連携システム構築の方向に進んでいたが、RCになって 一気に崩壊・・・それ迄 連携されていた機能も廃止された。
そんな中でのコノ説明書・・・またかぁ・・・って感じ。
まぁ機種は違えど 愛車君の場合に置き換えての手順は判るので、データーを流し込む為にUSBメモリを接続・・・USBメモリを認識するがアクセスしない。
そもそも このデータ渡しに使用するUSBはフォーマット形式に制限は無いのか？ 使用する容量制限は？USB規格制限は？等々の情報が何処にも無い・・・仕方なく客専に電話。
客専からの回答・・・「情報が無いので不明」ｗｗ
おーい！お前所の商品だろうが・・・説明書やＨＰ上のＭｙページで説明しておきながら 制限事項が判らない？ｗｗ
しかも この手順が今使えるのか？どうか？すら判らないと言い出した・・・Ｍｙページにデータダウンロード構造を残しておきながら・・・。
役立たずのメーカーは放置して自分で試すしかない・・・結構色々なパターンを試した結果 サーカス？（アクロバティック？）の様な手順で読み込める事が判明した。
その手順とは（今回は車両カーナビ内のスポット登録を一新したいので総入れ替えする事が前提）
①カーナビ側・・・既に登録があるＭｙスポットデータへ追加される為、一旦 全てのＭｙスポットデータを削除。
削除しなかった場合は、既存データへの上書きは行われず追加が前提となる。
②登録データの同期画面を表示・・・ＵＳＢメモリの選択ボタンはグレーアウトして押せない状態
③この状態で ＰＣでダウンロードしたＭｙスポットデータファイルが入っているＵＳＢメモリを装着。
④ＵＢＳメモリのアクセスランプが数秒間点滅するので、その間にデータ読み込みボタンを押す。
タイミングが失敗すれば、画面上は読み込み中と表示されるが ＵＳＢメモリ自体のアクセスランプは消灯したままとなる。
⑤④が成功するとＵＳＢメモリアクセスランプが点滅後に 読み込まれたデータが表示される。
⑥全保存ボタンを押す事で読み込まれたデータが カーナビに登録される。
１００％成功するコノ方法が判った後に ホンダの客専から当件で追加回答があったのだが、現段階では未検証で使用不・可が判らない事と 使用するＵＳＢメモリの企画は1.0/1.1/2.0でないと使用出来ないと言う２点の報告だけだった。
が 今回私が使用したＵＳＢメモリはexFATで初期化した工業用ＵＳＢメモリで規格は3.2だったが使用出来た事をフィードバックしておいた。
更新方法が判れば 手間とは思わないし問題無い・・・これからも 少しづつデータを整理して使って行こうと思う。＾＾；
※家の愛車君での話しであり 個体差や製品ロット、ファームウェアVer等の違いで動作が違っていても苦情は受け付けませんので悪しからず＾＾；
Posted at 2026/10/28 00:38:54 | |
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2026年10月26日
今日も台風の影響で雨・・・。
昼過ぎに車線維持支援システムの動作不良の一件で ＤへＰｉｔＩＮ。
何かの対策目途が有った訳では無い・・・取敢えず システムの何処かにノイズと言うかゴミデータが存在する可能性を考慮して ホンダから提供されている診断システムで可能な範囲のリセット処理を行う。
結果は 実走行テストしかないので、後日で無いと判らない。
作業後、サービス担当者さんと面談。
そこで知る呆れる診断可能内容の実態・・・肝心な所は 全てブラックボックスとなっており、一切診る事が出来ない現実だった。
一言で言えば、これで診断・修理をしろと言われても 情報量が不足していて出来ない呆れた現実だった。
特に 愛車君の世代・・・電子装備への駆け出しの時・・・この世代の車種に対し 診断公開されたパラメータ項目数は現車より少なく コレでシステム診断は無理な事は朗かだった。
今回、サービス担当者から渡された 愛車君で診れるパラメーター項目に対する現在値一覧表・・・本来は 客に見せても内容を理解出来ないから無意味な物なのだが、今回は公開してくれ 関係するパラメーター項目や値の説明もしてくれた。
色々と原因特定の可能性について相談していて気になったのは、やはりセンサーカメラの構造・・・車線維持支援システムの指示回路はこのセンサーカメラユニット内に存在し、このユニットが単なるセンサーのみでは無かったのだ。
にも関わらず、このユニットの冷却対策は信じられない程緩い・・・直射日光を受け猛暑の高温に日陰も無く放置されるコノ半導体ユニットが長時間（１１年目）耐えるには過酷過ぎる程高温になる。
そもそも直射日光による熱吸収される位置に装着される電子部品であるにも関わらず 強制冷却装備も無く放熱羽だけしか無いって どんな罰ゲームなんだよ・・・。
又 サービス担当者と話していて気になったのは、ＨＤＲ処理が絡んだコントラストに関してだ。
カメラセンサーユニットは、このユニットのみで画像処理 且つ 車線維持支援システム動作を行っているらしいが、この画像入力値に関して一切のパラメーター値が参照・補正が出来ないのだ。
またＨＤＲ機能の有無も情報公開されておらず 白線を判断するモノクロカメラユニットとしてはコントラスト値の正常有無が必須だと思われるが それを確認する術が無く、もし正常なコントラスト値が得られない状態となっていても 正常でないコントラスト映像が入力されるだけなのでエラーログの対象とならないのだ。
現時点までの症状として、大半は動作しないが たまに正常動作したり 本来の動作開始速度を大きく超えて動作したり 動作してもハンドルサポートが正常に働かなかったりと言う曖昧な動作が起る事があるが、原因の一つの仮説としては成り立つ。
何れにしても 愛車君の場合、単なるカメラセンサーユニットでは無く このユニット自体が各部への司令塔を兼ねているのであれば、問題個所は略このユニットで間違い無いだろう。
それにしても 画像処理で車線維持支援システムを動かしているにも拘らず、入力される画像調整機能が無い事と この高温下に置かれるユニット内に制御基板を組込み単独動作ユニットにしていたと言う現実に ホンダが行き当たりばったりで後付けした機能である感を感じ得ない。
永年システムや回路に携わって来た者として意見を言わせてもらえれば、少なくてもECU内に制御回路は統合し、カメラユニットは単なる情報入力のみで有るべきでは無いのだろうか？
因みに、このセンサーカメラユニットの交換には最近の物価高で部品代＋工賃で１２，３万必要らしい。
さぁて どうするかなぁ～・・・。
Posted at 2026/10/27 00:02:52 | |
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１０／２９日の日記 
