グンマーからの帰り道

じーちゃんの一周忌と墓参りが終わり、ようやく帰ってきました。

ただ、帰り道に一つ問題が。
グンマー方面に行くときに使っている三才山トンネル。ここで事故があったらしく、通行止めになっていました。
三才山トンネルが使えないとなると、上田・佐久方面から松本方面への行き来が素晴らしく面倒なことになります。
警察は新和田トンネルを使うように勧めていましたが、いちいち諏訪方面まで行ってられません。上り下りが多くもなりますし。
そこで、旧道に当たる青木峠へと向かうことに。
普段なら、夜はガラガラで動物や、見てはいけないモノも居そうな雰囲気のこの峠ですが、今日だけは交通量が3～5倍くらいになってましたねえ。数台すれ違えばいい方だったのが、かなりの台数すれ違いました。三才山トンネル通ろうとしてた人たちの結構な数が、こっちの青木峠に向かってたんでしょうね。

青木峠へ大きく迂回する羽目になったため、4時間半で済む行程が、6時間半かかってしまいました。
疲れた・・・。


さて、アルミテープの感想も。
正直変化は分かりません。きもーちトルクが良いような気もする、程度のものでしたね。
ただ、前回のブログへのコメントで、オゾンブーストとアルミテープは相性が悪く、効果が相殺されてしまう、という意見をいただきました。
そのため、今回張り付けたアルミテープは、エアクリボックス内部に放電しそうなものはすべて撤去。
エアクリボックス内の、四辺に貼ったもの以外すべてですね。
三才山トンネル手前料金所の駐車場で、トイレ休憩した際に、青木峠対策として撤去しました。
こちらの方がトルクが良い感じです。


そして、給油記録です。


10/1 430.5km 83409km SynergyF-1 @138円 26.73L 16.11km/L

言い訳させてください。
帰り道、全信号中8割くらいの信号に引っかかってたんです。
もうそれこそ、信号毎に引っかかる感じで。
そんな状態では、アルミテープ張ろうがオゾンブースト設置しようが関係なく燃費は悪化するというものです。
それに、三才山トンネルを迂回する羽目になったために、登りが多くなったことも悪いかと。

16km/L台出てくれて良かった・・・。


途中で状態変更してしまいましたし、近々次のネタでチューニング予定でもあるので、燃費の追求はまだまだ続きます。
車だけでなく、運転方法もまだまだ研究中。
また次回以降ですね。
再来週のオフ会の時に、良い燃費記録が出てくれることを期待します。

以上です。