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お盆ということで、実家であるグンマーに帰ります。
去年じーちゃんが亡くなったこともあり、今年は帰省は必須です。
散々じーちゃんには世話になったので、しっかりお迎えしてこようと思います。


さて、帰省に備え、新たにゲットした情報を基に、さらなる燃費対策を施しました。
お土産を買いに駅前に行った帰り、暑かったけど、自転車の調子が素晴らしく良かったので、オートバックスに寄り道。以下の品物をゲッツしてきたんです。


セットで半額になっていたエンジン連動ユニットとLEDテープ。
シガソケ口と保護チューブ、接続用配線コネクター。
そして目玉が、スーパーオゾナイザー3！

これで何をやるかと言うと、みん友さんであるタンクゥ～さんのネタをパクり、もとい導入させてもらい、オゾンによる燃焼改善を実施します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2776195/car/2370462/4357417/note.aspx

配線は簡単なので、チョチョイとやって、こんな感じにしました。


三連シガソケは、手元にあったので暫定配置です。将来的に三連化も検討していますからネ。
しかし、パジェロミニのエアクリボックスの形状ではスペースギリギリ。地味に底面が平らじゃないのが痛いです。
とりあえず曲げて暫定配置とし、テストをしてみます。
調子が良ければ、シガソケをエアクリボックスの外側に持ってきて、そこからコードタイプの三連シガソケにして設置するのも良いかもしれませんね。


さてさて、パジェロミニではどんな効果があるのでしょう？
もっとも、ホイールへの整流板取付も同時施工しているので、どちらの効果が良いのかはわかりません。
結果が良ければいいのですｗ


そのテストは今夜。
いつもの佐久方面内山峠ルートではなく、山梨東京経由国道20・16号ルートで行ってみたいと思います。(←遠回り好き)

夜なので、気を付けて行ってきます！！

仕事終わり、盆休みに入る夜。
晩飯作っていたら、盛大なる炸裂音。
モノをよそり、アパートの二階に行ってみると、近所の川の花火大会でした。

どうせ作ったはいいけど、暑くてすぐに食べられない猫舌体質。
そうなったらやることは一つ、ダッシュで部屋までカメラを取りに行きました。


しかし、花火の写真は難しい。
シャッタースピード上げればぶれるし、そもそも明るさと色合いのバランス、カメラの諸設定が難しい。
そこが一眼の面白いところではあるが。

まあそんなわけで、ご飯が覚めるまでの間、アパートから独り花火を楽しんでいたのでありました。

昨日は洗車だけで、結局だらけてしまったので、今日こそはともうちょっと空力対策をしてみることにしました。
今回の対策対象はホイール。
タイヤハウスの整流板。アルミテープなどに頼らず、直接空気を動かすこれが素晴らしい効果を発揮したので、同じことをホイール内部でやることにしました。
理屈としては扇風機と一緒ですね。整流板を使って空気を直接ボディ下側に流すことで、ダウンフォースと空気抵抗の削減を狙うものです。
参考にしたのは、タイヤハウス整流板の元ネタの方、こちらのブログです。
https://spring3car.blogspot.jp/


さて、まずはタイヤを外していきます。

そうそう、今回の作業のために、寺岡のアルミテープを丸1巻分適当な長さに切っておきました。

皆さんギザギザにされていますが、個人的には両端をクラフトばさみで切る程度で十分だと考えています。まあそれをせずとも、普通にはさみでカットした短冊状のものでも必要十分でしょう。
そもそも、貼り付け場所の方がよほど大事ですし、アルミテープよりもアーシングの方が効果あったりしますしね。(もっとも、ラインを引けない所はアルミテープに頼らざるを得ませんが)

タイヤを外したら、パーツクリーナーで内側を洗浄。そして、まずはアルミテープ貼り付け。
これはこれで抵抗削減の効果はありますからね。
貼り付け場所は、内側リム部、スポーク付け根、ホイールセンター部分です。

そして、本命の整流板取付。今回はスコッチの3M隙間テープ9㎜を使用しました。

ホイール内側が黒いので素晴らしく見にくいですが、長短5本ずつ、計10本を張り付けてあります。
あ、参考ですが、これは右前のホイールに対する整流板施工の写真です。右と左で回転方向が逆になるので注意が必要です。

それが終わったら、ホイールの表裏を反転し、だいぶ薄くなっていたのでタイヤマーカーを上塗り。近くで見てはいけない仕様ですが、やっぱりあった方がカッコいいですね。



そうそう、せっかくホイール外したので、足回りにアルミテープ貼り付けもやっておきました。

これは右前の部分。右後ろはこんな感じ


全部貼り付けたら、ホイールを組み付けていきます。
しかしこのホイール。ランサーセディアホイールを使っている人は良く判ると思うのですが、平面座ナットなので、組み付けにひと手間いります。

普通の袋ナットと違って、ホイールとボルトの間にナットが入るので、支えながらナットを入れていかなければいけません。
晴れてて日差しがキツイので、タイヤの脱着だけで汗だくです。

これを四本すべてのホイールに施工し、今日の作業は完了です。



このホイールへの整流板施工、うちの車はインチアップしているので、ホイールとブレーキの間には余裕があるので問題なく施工できましたが、通常サイズだともしかしたら厳しいかもしれませんね。


さてさて、タイヤハウスもこれも、タイヤが回転することで発生する抵抗を空気を直接動かすことで低減させてあげようというもの。
アルミテープもついでに貼り付けましたが、静電気の帯電を減らすことで抵抗を減らすものとは考え方が違います。
アーシングとアルミテープによる除電の考え方の違いも似たようなものですね。
抵抗を減らすのには複数のアプローチがあるということです。
アルミテープもかなり効果があるのは実感しているのですが、やはり直接アプローチするアーシングや整流板の方が効果が大きいように感じます。
なので、今回のホイールの整流板がどこまで効果を発揮してくれるのか、非常に楽しみですね。
結果は、お盆に実家に帰るときにでもわかるかと思います。
その時をお楽しみに！

ここの所の雨でだいぶ汚れていたうちの車。
なので、朝一の涼しい時間から洗車をしてあげることにしました。

いつものように、農薬噴霧器を使って下回りまでしっかりと洗い、ペルシードでピカピカに。
ようやく晴れた青空をよく反射しています。
うんうん、キレイになったね。


メンテの基本は洗車から。汚れていれば、それだけ空力にもよくないです(多分)
降りる最後の時まで、綺麗に乗ってあげたいですね。