筑波サーキットTC2000でRE11A試乗会　ヤッホ～ゥ!!

今回の企画を実現して下さいましたノリチさん、エイトリアンさん、本当にありがとうございました。

と言うわけで何とも恵まれた企画ですが、これも日頃の行いの良さ??いやいや厚かましさと運のお陰ですが、ブリヂストン殿のピカピカの新商品、「RE11A(エース)」をまるでジャーナリスト並みの猛スピードで体験試乗をさせていただく事が出来ました。感謝感謝。

今日試したのは265/35R18+9.5Jとダメな大人仕様のサイズだったので、爪折りしていない良い子の皆さんは試せないという事で、参加者はリーダー、れじさん、私の3名で、それぞれTC2000のファミラ枠Y1～Y3をタイヤを引き継ぎサーキット走行フィーリングを確認しました。

私の走行はY2枠でしたが、昨日は初夏の陽気だったのも手伝い、リーダーから引き継いだ時点で空気圧も２８０KPaまで上昇と超アッチッチの状態でした。ラジアルとしてはちょっとタイヤの温度も上がり過ぎな悪寒。温度計は無かったけれど、表面温度は６０～７０℃と言った感触でした。
空気圧を温間２６０に調整して、１５時１０分からのY2走行開始です。ドキがムネムネ。


気温２６℃(エイト発表)、満員御礼です。

前回TC2000を走ったのが２月のエイトリアンカップのでA050のDKCでしたので、なんとなくその記憶でコーナーに飛びこむと各コーナーで「アッー」。

ちょっとイカン。路面はY1枠でほぼ一周に渡りオイルを撒いた車両がいたせいか、なんかスリッパリー??

混雑の中、途中何回かほぼクリアが取れましたが、暑さとタイヤに対する学習が不十分で１分８秒８０が今回のベストでした。(クロハチさん　写真ありがとうございました)

ちょっと全体の印象として、ブレーキングからターンインまでは悪くない、特にタイトコーナーはそうなのですが、出口に向かってアクセルを開けていくと軌道が外に膨らんだり、リアが滑って前に進まなくなる傾向が有りました。旋回速度は遅くないのに、立ち上がりでアクセルオンが早くできないのでタイムが出ない感じ。もっと向きを早く変えたり、乗り方が変えられればタイム出せるかもしれませんが、私の腕では完全クリアでも今日は７秒台が精いっぱいと言う感じでした。
この感覚はデータにも表れていました。

これは２００９年１２月のAD08(245/40R18)で走った時のログとの比較です。赤線がRE11Aです。気温の差が大きいですが、当時はサイドポートじゃないので、パワー的には互角以上。で、ボトムスピードは負けていないんですが、立ち上がりでアクセルが「スパッ!」と開けられないので、そこでどんどん差が開いて行っているのが判ります。ちなみにこのときのAD08は７秒８で走っています。

まあちょっと乗り手の修正も必要そうで、入れてしまうけれどもう少しボトムを抑えて立ち上がれば良いのかもしれません。スピードの伸びが負けていないし、ボトムを上手くコントロールすれば７秒５位は出そうか。。。

続いてハンコックR-S3との比較です。こちらは２０１０年３月データでやはりノーマルポートです。同様に赤線がRE11Aです。高速コーナーでの差がかなりありますね。確かに昨日はダンロップや最終は結構難しい印象を受けました。まあ限界までは攻めていないのも有りますが。


ハンコックはこのとき６秒７で走っています。やはりトラクションの掛りも大きな差が有りますね。

今回の結果はちょっと「?」でしたが、暑過ぎた事でゴムの作動温度を越えていた気もしますし、路面も??、さらに今思えば空気圧を２２０KPaとかでも試してみたかったなと思います。これでリアのトラクションが変化したかもしれません。
と、色々試す事で改善の余地は多々ありますが、ポッと付けただけでは昨日に関しては良い結果が得られなかったというのが速報です。回頭性が良いので4WD車両とかには良く合うのかも。。

んで、テスト自体は真夏の暑さの感じで終わりましたが、撤収作業を終えて走った３人、企画の仕掛け人であるノリチさん、さらにファミラに来たkeroさんとヨッチさん６人で石下のココスに移動して３時間近くもエイトやタイヤ、さらには業界のあんな話やコンナ話をして最高の時間を過ごしました。アッー楽しかった。皆さんお疲れ様でした。