ミセガワのブログ一覧

定年に伴い、関連子会社に再雇用になりまして、給料が５２％OFFになりましたw

そんなわけで以前のように勢いでハイオクカーで高速をぶっ飛ばし、職人さんに頼んで実家のリフォームをするのはもう終わりです。

という事で今回は帰省の交通手段から見直し、限られた収入の中でどうやって充実した老後を過ごせるか、年金生活のシミュレーションです。
既に押入れの石膏ボード施工の話は前回致しましたが、今週はいよいよ完成に向けて。

村の人足の事もあり、先週メガーヌは実家のガレージに置いて帰宅。


よって往路は同じルノーても14インチの軽量折りたたみ自転車で移動です。

金曜の昼過ぎに自宅を出発、小田急も相鉄も特に混雑も無く、座って移動できたのでラクラクでした。

写真は相鉄待ちの状況です。

しかし横浜駅に着いたら三連休の影響でしょうか?
とんでもなくコンコースが人で溢れています。
人をかき分け何とか京急乗り場につきましたが、折り畳みと言えども
大きな荷物である自転車が申し訳ないほどの電車の混みよう。
快特に乗ったのですが、特に上大岡まではマジできつかったです。
その後も激透きにはならず、結局京急久里浜まで座れずじまい。
自転車はバックに入れてあれば、５００mだったら担いで歩いてもそれほど苦にはなりません。

久里浜駅からフェリー乗り場は自転車展開。ちょっとミスコースして遠回りしましたが、大して疲れはありませんでした。
休日夕方の下り方向のフェリーはガラガラ。それでも１０人くらいは徒歩乗船のお客さんが居たのが逆に新鮮でした。

フェリーの旅は揺れも無く快適。乗船料金が１，１００円と昔の倍額くらいになりましたがそれでも車で行くよりうんと格安。


金谷港からJRの駅までは微妙な距離ですが担いで徒歩移動。
より問題なのは内房線の電車の本数が少ないことで、３０分程待ちましたか。

そして１７時５０分頃、ついに館山駅到着です。
自宅を出ておよそ４時間半。あとは３．５km自転車漕いで生家まで走るのみです。


秦野から高速代節約しつつメガーヌで走るとガソリン代含めて片道４，５００円程度はかかりますし、全線気持ちよく高速使うと６，０００円ほど掛かりますが、今回の行程では２，５００円とコスト効果が大きいので、時間と天気に余裕がある時は是非活用していこうと思います(但し複数名移動なら車に利あり)。

翌日は朝からガンガン作業を進め、細かな板の継ぎ目の隙間はあるものの、押入れとしての機能は向上して完成させることが出来ました。


石膏ボード７枚とコンパネ1枚　ボード用スクリューや位置調整用の木材など、締めて６，０００円ほどの投資で清潔で快適な押入れになりました。


先代が残してくれた古いがまだ使える道具類も多々ありますので、今後はこんな事を生き甲斐にして趣味と実益を兼ねて楽しみたいと思います。

ちなみに復路はお約束のアクアライン２０時以降通過で節約したのは言うまでもありませんw

令和の実家リフォームの外注分がついに全て竣工しました。

外構のフェンスは中途半端な感もありますが、一部分だけ施工して解放感のあるエントリーとしました。

さて今後はDIYで色々とブラッシュアップを進めていく予定です。
まずは母屋の古い押し入れですが、湿気を吸収させるために土壁剥き出しです。
これでは経年劣化で土がパラパラと落ちてきますし、先代がネズミ対策で改悪して床と天井にトタン板を貼ってしまって湿気がこもるので、全面石膏ボードで覆う施工を。

しかし築９５年の家屋、歪んでもいるしそもそも使われている木材も必ずしも
直角平行が出ているわけではありませんので、現合調整しつつ貼りこみます。
特に天井は苦労しました。
今週は2面で力尽きたのでまた来週w

まあチリが合わないところが多々ありますが、材料費は格安だし押し入れなので
機能重視という事であしからず。

電気関係のユーティリティーは息子の担当で、台所に新設した吊戸棚
ここの前に鎮座していた長尺の蛍光灯を撤去して、吊り棚の下にLEDのキッチンライトを設置してもらいました。

続いて車庫の方にも電源を引いてもらいました。これで夜間でも作業可能に。

そしてそして、来週も堀浚いや石膏ボードの貼りこみが有るので、燃油高騰の現状を見据えて、メガーヌは車庫に残して輪行で帰宅することに。
まあもっとも今メガーヌに入っているのは安い時のガソリンですがね。
幸い息子がBRZで来てくれていたので、長後の駅までは乗せてもらい、小田急
のみ輪行、渋沢駅からコイツで帰宅しました。

結構重くて辛いかなと思っていましたが、やってみると自転車も思いのほか安定して走るし、組み立てや収納もなれると1分程と、実用的でした。
これなら館山駅までと、久里浜港⇔京急久里浜間を自転車で走り、JRや京急、小田急、相鉄と乗り継げそうです。

3～4km程度の距離はやっぱ自転車だね。

今日で２０２５－２０２６シーズンのふじてんナイターは最終です。

経験的に日曜ナイターの方が空いていますので、ここは地の利を生かして日曜ナイターに行ってきました。

日が長くなったお陰で、１５時半到着ではまだまだ明るいし、暖かいので
野天着替えw


今日は特に何かはないですが、備忘録的に
・ストック持つ腕を前に構えるは良い
・しかしお尻が後ろに下がりがちになり、後傾を助長
・手を前に出すことで左右のターンの差は減ったけれど、お尻が下がると
　酷い後傾で無理やりターンしている時がある。
・トップを落とすよう意識しても、なかなか腰が前に出ない

⇒解決しました! コブに構えて腰を落とすとどうしても腰が後ろに下がりがち
になるので、意図的に腰の位置を今までより高くターンに入るよう意識した
ところ、その副産物で腰が前に出やすくなって後傾解消しました。

ターン中、腰を前にと思ってもなかなかイメージ通りにならなかったのが、
前ではなく上に出すことで結果的に前に出ました。
今シーズンの発見。

さてさて春スキーはどこ行きましょうかね!?

Q1. [選択]CCウォーターゴールドの使用経験　(①使用中②過去使用③なし)
回答：①
Q2. [選択]普段の平均洗車頻度　（①月2以上②月1以上③月1未満）
回答：②

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今日はサボリーマンしてTC1000のライセンス走行。

A2枠のみ２０周ほど走ってきました。

メインの目的は軽量バッテリー再装着してサーキット走行でも不具合が無いか
そしてあわよくばベスト更新と。

今日はリアの空気圧をいつもより更に２０kpa下げてスタビリティー重視で
挑んでみましたが、結果が示す通りダメでした。ベストに０．２及ばず。
気温的には１１℃と悪くないコンディションでしたが、生かせませんでした。
リアタイヤが温まるとリアが粘りすぎてリア逆位相のアンダー殺しが上手く
生かせない感じで、しつこく踏み込むとドアンダー。
久々にフロントタイヤ　オーバーヒート感満載になってしまいました。


一方　肝心のリン酸鉄リチウムイオンバッテリーは往路から装着して、スポーツ走行も何の問題もなくこなして、こちらは目的を達成。

ただ販売店と販売元の方で一応点検するという事でしたので、預けるために走行後外しにかかりました。
これが大事件に発展します。

LEADMAXのマイナス線とプラス線外して、ターミナル付けたまま持ち上げようと
持ち手も無いのでちょっとターミナルに手を掛けたところ、ターミナルが抜けて
コロコロとラジエーターシュラウドの中に落ちて行ってしまいました!

いかん、影も形も見えないうえに現代の車　故　全然手が入らん。。。

これは少し廻りをバラすしかないが、バンパー取るにもフロアジャッキやウマとか
持ってきていないし。万事休す。
予備のバッテリーは持っていたが、予備のターミナルは持ってねー。。。
いっそJAF呼ぼうかとも思いましたが、今日の午後販売元にバッテリー持参すると
約束あるし。

意を決してバッテリーの台座周辺を外して、手を入れたり中をのぞいたりできる状態を目指す事に。
色々試行錯誤しながらレギュレーターユニットを外したり、ヒューズBOXをずらすなど
格闘すること３０分、バッテリートレイが外れて何とか手が入るようになりました。
そのうえで手探りで探したところ、
シュラウドの狭まったところに引っかかっているのを発見して取り出せました。
小さなネジとかでは無かったのが不幸中の幸い。
まあとにかく不本意ながらまたDIYスキルが上がりました。

タイムも上がってくれると嬉しいんですけれどねw

さて今シーズンは3月25日のプロアイズが走り収めの予定です。
ダメだった空気圧は元に戻し、最後はベスト更新で終わりたいものです。