ミセガワのブログ一覧

先週大体２５００kmまで済んだ馴らしですが、来週富里に再度入庫して、11月6日辺りに出来上がりの日程で進めています。リョーケンさんもブログに書いていましたが、やり方は諸説あって何が良いのか判りません。結局はショップも厳密に同時比較とかしてN数やったわけではないでしょうから、頭の中のイメージと経験で決めているのだと思います。
私の担当さんは「まあ、最後の仕上げは普通にアクセル開閉して5～６千まで回し、、油温を９０℃程度まで上げてアペックスシールにやや高めのオイルをまわして下さい。」と言っていました。

金曜は定時退社なので８時過ぎに帰宅、９時半から最終調整の馴らしに出かけました。油温管理はリーダーも愛用しているガムテープ、会社の帰りに１００均で買いました。これを貼ります。
コースは上りこう配が無いとなかなか９０℃まで上がらないので、２４６号で御殿場に出て、富士五湖有料、中央道河口湖から大月まで、そしてそこから戻ってまたまた河口湖を経て今度は富士吉田、そして東名富士ICより帰宅するコースとしました。


御殿場まではトラックが多く、ペースを維持できませんでしたが、山梨県内は順調。油温も大分広く覆ったお陰でちょっと登りこう配が有れば88～９５℃を示して、まずまず順調です。

途中毎度お通りの朝霧高原では気温が１０℃を下回り、この秋一番の寒さを記録しました。もうアタックシーズンですね。


予定より少し遅くなり、帰宅したら１時１５分位でしたが、高回転・高油温を維持した馴らしを２５０kmほど進める事が出来、トータル２７３３km。もうここから富里に行っても２９００km位になるので、馴らしはほぼ終了です。この２７００km間ノントラブルだったのは、青木さんはじめRE雨宮の仕事の確かさを物語っていると思います。当初発生した謎の床濡れも今はどこかに行ってしまいました。

さて来週はいよいよ現車合わせの為の入庫です。馴らしで６０００rpmとかまで回している感じでも以前よりパワフルな感じがしますが、果たしてどんな変貌を遂げるのかとても楽しみです。

シェイクダウンは１１月６日の午前に車が受け取れれば、その足で富士に行ってレーシングコースかショートを走る事で行う予定です。