ミセガワのブログ一覧

皆さんが今年の総括をしているので、自分もやってみる事にした。
１．走行時間
　　Ａ．ＦＳＷ　１０回　３３０分　１２２ｌａｐ
　　Ｂ．ＴＣ２０００　１回　６０分　４０ｌａｐ

　　あまり新しいところに行きたがらない性格がでて、頑張らなければならない
　　ＴＣ２０００に一度しか行かなかった。

２．ベストラップ記録
　　Ａ．ＦＳＷ　Ｓタイヤ　２分６秒９３＠1月２９日
　　　　　　　　ラジアル　２分９秒９５＠１２月２８日
　　Ｂ．ＴＣ２０００
　　　　　　　　ラジアル　１分９秒３９５＠１２月１６日

主な投入パーツ：プロμＳＣＲ-ＰＲＯローター、プロμＭＡＸ９００ブレーキパッド、クスコ１．５Ｗａｙ　ＬＳＤ、Ｖａｒｉｓ　汎用リアディフューザーＬ、Ｒ-ｍａｇｉｃ　ベンチュリーアンダーパネル、エンドレスＣＣ－Ｒパッド

などと、ブレーキと空力に集中して金をかけてきた。あと、ショックのＯＨも実施している。

主なトラブル：クラッチトラブル＠12/28，ブレーキトラブル＠11/14

11/14はＨＫＳのハイパーチャレンジというイベントに参加、自分の車にプロが乗り、それを助手席で体験するという、貴重な経験をした。特にブレーキングのＧの出し方に感銘を受けた。
今年の記録を振り返ると、ラジアルでどの程度いけるかの確認をした感が有る。Ｓタイヤの富士での記録は年初のものであり、去年の集大成といってよい物だ。で、富士のラジアル９秒台はまずは○だが、まだやり残した事が多々有り、ドコデモさん同様に、いつかは８秒台を目指してみる。
筑波はラジアル初挑戦でダメダメだった。私の統計では富士で１０秒くらい出せるアタッカーは筑波８秒切りがあたり前（添付図参照）なので、まだまだ精進です。
来る１月、２月あたりに今年の集大成としてのタイムアタックを敢行予定で、その第一弾がエイトリアンカップである。何としても車の修復を間に合わせ、Ｓタイヤで一年の成果を数字で出したい。

ああっ。一昨日のショックからまだ完全には立ち直っていない。休み明け、４日にマツダアンフィニ湘南の予約をたまたま取っていたが、はたして不動になったわが愛車をすぐに取りに来てくれるのか？トラブル箇所はどこなのか？補修部品は有るのか？一体いつ直るのか？不安だらけである。
間に合わなければこの際純正クラッチでも良いと思うが、どうも４速９０００回転から５速へのシフトチェンジが厳しいようだ。もう少しシフトアップの回転数を落とすべきか。車載映像を見る限り、ホームストレートで５速アップの時にガリガリいっている以外、特に大きな問題は見当たらず、やはり２００ｋｍ/ｈ相当で回っているトランスミッションにクラッチを９０００回転近くで同調させる事に無理がある？
といろいろ推定してみるが、まだどこが壊れているかすら判らない。ともかくクラッチは全く切れていない。ミッションから異音は無いなどの現状。憂鬱だ。

今日７時起きして、ラジアルの自己ベストを更新すべく、ＦＳＷに赴いた。気温７℃走行３０台ほど、湿度も多分５０％位の良いコンデション。風が強いのが、少し気になる。で走行し始めると、結構色々な車にに引っかかりつつ、１２～１４秒前後でラップ。ちょっと休みを入れてスペースを作り、知り合いのＦＤ３Ｓのオスカーさんとツルんでアタックラップに突入、既に８周目だったが、１０秒９５とベスト更新、もう１ラップ続けて大事に走って、９秒９５とドコデモさんのレコードタイムに肉薄、ここで落ち着いてクールラップを採る。そして「ＯＨ　Ｍｙ　ＧＯＤ！！」エアコン掛けっ放しに気づく。気を取り直して、エアコンをオフして再度アタック開始！！。がしかしコカコーラコーナー辺りで異変に気づく。クラッチペダルが入ったまま、戻ってこない。結局自走できず、セーフティーローダーに揺られて自宅に帰る。年末でディーラーすらやっていない。ひょっとして、エイトリアンカップ棄権になるかも。

今日は退職前の有給休暇消化で休みを取って、正月休みにくっ付けた。で、午前中ちょっと脚を伸ばしてカレスト座間に行ってみた。店内はディーラーも兼ねているので広く、かなりマニアック商品も陳列してあった。特にＨＫＳのＳ１５用のチタンマフラーが大特価で売っていて、羨ましかった。何しろ俺のマフラーは一度割れているし、フランジ変形しているから。他にもブレーキキャリパーだとか、ＢＢＳのマグ鍛のホイールとか、スーパーオートバックスよりむしろマニアックな感じの物が多々あった。天気も良かったせいか、駐車場で愛車の写真をパチパチ撮っている人もチラホラ。釣られて自分もパチリ。個人的にはエイトの後姿は好きである。

先日ヤフオクで代理落札してもらった中古ホイールが届いた。酔っ払って居た午後８時前に、ヤマト便が持ってきてくれた。私にとってはまさにクリスマスプレゼント。このホイールはエイトリアンカップ必勝の為に準備した物で、タイヤを組んでしまう前に質量を計測したら、９．８ｋｇ／本とまあまあの重さ。同じレイズでもＣＥ２８とかだと８ｋｇほどだと思う。サイズは１８Ｘ９ＪＪ　オフセット４０
ちなみにもう一セットある９Ｊのホイールは９．５ｋｇだから、鋳造だけどやっぱ軽い方を勝負用にしよう。
でも、鍛造ホイールって生まれて初めて使う。ちょっと嬉しい。
ちなみにホイールが１７インチも含めて、４セットもあるので、戦い済んだら少し手放そうかと思っているので、欲しい人は今のうちにツバを付けておいて下さいな。（手放し優先度：1位　純正、2位　レイズ　Ｆ-Ｚｅｒｏ　3位　ＲＰ０３
4位　１７インチ←来年のマツスピサーキットトライアル用）