ミセガワのブログ一覧

今日は転職して以来、初の土曜休みでウキウキ。
家族全員休みなんて、なかなか貴重なのでどう有効活用しようか考えを巡らせていたが、現実は甘くなかった（笑）。


まず少しのんびり目に起きて庭のゴーヤの水やりしたり。
5月7日に苗を植えた。


それが3週間ほどしてこんな感じに成長。

やはり成長を感じられるものは楽しいなぁ。

息子を無理やり叩き起こすネタも無いので自然に起きるのを待つ。

でもってカミさんは見捨てて、朝一ちょっと気になる案件が有ったので10時にお店に顔出しして、そのあとそのまま富士に行ってDigi spiceのレクチャー受けているYU2さんとPeriさんを表敬訪問。そしたらゲートでもっちぃぃぃさんとすれ違い、クロハチさんとお話したりピットにはぴょんきちさんと結局エイト仲間だらけ（笑）



しかし久々に休日の富士来たけれど、やっぱスポーツ走行はカオスなのですね。平日休みのありがたさを改めて知ったわ。

折鶴でYU2さんやPeriさんとランチして14時過ぎに帰宅。息子はやっと起床していてさあどうするかと言いたいところだけれど、夕方からカミさんは高P連の懇親会、息子は夜は塾と、結局大して共有する時間も無かったし、共有したとして何する訳でもないと思い知った土曜の休日でした。


さあ、明日はホイール磨くぞ!

今日は温泉行こうかと思ったけれど、色々雑用が有って止めました。

梅雨時に備えてちょっと良いカッパ買ったり、作業靴新調したり。

あと空気入れる小道具とか購入。

午後は先日小富士走って汚したタイヤ・ホイールセットを洗ってあげました。
まだまだ全然戦闘力あるので、こりゃ１２月いっぱいはこのタイヤで全然イケそうです。


6月から9月までは酷暑につきサーキット走行の予定は有りません。
10月まで綺麗に洗い、少し空気圧抜いて冷暗所に平積み。

と言いたいところですが、平積みはスペースの都合により割愛。まあ縦置きだと形状に癖がついて振動出たりするのを避ける目的で平積み推奨ですが、今まであんまり縦積みで問題になった事は無いです。

そういえば6月が来ますね。





車の方も洗ってやったので


カバー掛けてしまっておきます。梅雨だから雨漏りしたら大変。

８月のエイト祭りは多分仕事で行けませんし、Motor Gamesはもってのほか（笑）

と言う事でしばらく引き籠りになりますが皆さんよろしくお願いいたします。

もうみんな試乗とかしていると思ったので写真とかも撮りませんでしたのであしからず。

どうやら試乗出来た人はまだあまり多くは無いようなので書くことにしました。

今日、富士から帰ってブログ書いてもまだ２時半だったのでカミさん連れて湘南マツダ厚木長谷店までNDロードスターを見に行きました。

そしたら試乗車が有るって言うんで、短距離でしたが6MT車を試乗。

色は例のセラミックなんちゃらと言う便器色。デザインはもう皆さんご存知ですのでアレですが、まあコンパクトでなかなかです。ただ惚れこむと言うものでもないと思いました。

ドアの内張り上部もボディ同色で、昔の鉄板ムキの時代の車の雰囲気がなんとも微妙。
内装もデミオやCX-3を見た後だと軽量化の為だろうけれど、素な感じ。

で、エンジン始動すると意外と低音で勇ましい排気音と、エンジンマウントが硬めなのか、結構伝わるアイドリング振動。

走り出すとこれは軽快。１５００ccしかない事は発進に関しては全くネガは感じませんでした。

シフトは重いと言うより「硬い」感じ。慣らしが終わっていないからかも。帰りにエイトに乗り換えると何と軽々シフト出来ることか。ただ精密感は十分で、壊れそうな感じはしないです。
クラッチは軽くて楽勝。

乗り心地は結構上手い事まとめている感じですが、ワナワナ・ブルブルする感じはエイトより大きくて、やはりサスが少し設計通りに動かない感じは伴うものの、歴代ロードスターではベストだと思いました。これなら旅行も行ける。
ちなみに試乗時は屋根は閉めていました。

意外だったのは着座位置で、絶対的には低いけれどボンネットやダッシュボードに対してはアップライトで左右のフェンダーの膨らみがよく見えるので、タイヤの位置が掴みやすく、凄く小さな車に乗っている感じ。車両感覚掴みやすいわ。

ハンドリングは大したことはしていませんが、交差点曲がっただけでもヒラリと軽快。ノーズの慣性がいかにも小さい感じの味付けでした。車の狙いに対して解も明快。

エンジンの中間加速はやはり２０００回転前後で少し上り勾配が有るとトルクが薄く辛いですが、３０００回転位回っていると、これで十分と思える力感が有りました。回してトルクバンドを維持して上手く走らせると言う、文法通りの味付け。

しかし１５００ccだと思うと、ホントなかなかのレベルです。車体が軽い事も大きく貢献しているんだろうな。


と、短い間でしたが活字にすると結構な長さですね。

気持ちよく、遠くに行きたい時に楽しい車であることは間違いないです。CX-3やデミオはもう少し官能的な部分を削って、その分静粛性やソフトライドに振っている感じですね。こちらはよりドライバーフレンドリー。

帰りにエイトに乗り換えました。

まあ俺の車は弄り倒しているのは有るけれど、やはり戦闘力と言う点ではパワーも剛性もシャシのディメンションも高く、自ずと他流試合をしたくなる車。

対してNDロードスターは同じ車種同士で競り合うのなら楽しいけれど、他流試合をする車じゃないと感じました。だからパーティーレースとかは楽しいけれど、タイムアタックや走行会はどうなんだろうと思ったのが正直な感想です。帰り道、エイトもちっとも嫌じゃないと。。。

つう訳で、元々その気は無かったけれど、やっぱり俺がNDロードスターを買う事はなさそうでした。

ちなみに試乗車はATも有り、お勧めだそうです。
平日なのに試乗待ちでしたのを付け加えておきます。

今日は定休でして、最近ちょっと天気もアレもパッとしませんでしたが、今日はやっとドライと言う事でシーズン走り納めに富士SCに行ってまいりました。
一応これでシーズン・オフ。エンジンも次の冬を迎えられると言う事でメデタイ。

ご一緒したのは事前にネゴしていたブロッコリさん。

正直SCはブロッコリさんの方が場数も踏んでいて、上手いです。
俺は11月に走ったから半年ぶり。←言い訳（笑）


まあ車的にもNA FRだしガチだな。

と言う訳で休みの日だし、もう暑いのでややのんびり出勤で９時頃現地到着。




ブロッコリさんはフロントキャンパー増加を狙ってフロントアッパーアームを現地交換DIY。


２枠目は厳しそうだったので俺、ボッチで走行開始。

でもって今回もRE-71Rで気温２０℃　冷間１９０KPa、ガソリン３／４でスタート。

１周目は温まっていないけれど、油断していたら危うく２コーナーでスピンしそう。


で、肩慣らしの感じで数周走って３５″１９。

空気圧チェックの為一旦ピットインして確認すると大体狙い通り２２０前後なのでピットアウトして猿走りは止めてアタックとクーリングを繰り返す感じで今日はアタックは１３周ほどとやや多め。
でも１０km位だからRCなら２周相当。

で、サーキットタイマーのBEST 表示は３４秒４２と２０１１年にHANKOOKで出した記録に対して大幅バスト更新。

サーキットタイマーは少し怪しいので家でロガーも確認したけど大体同じだし、他にも３４秒８とか出ているのでバスト更新は間違いないが、


まあ、「俺はまだ本気出してない」のでの記録はどうでも良い（笑）。

冬になればどうせ塗り替えていく記録だろう。

しかし富士 SCは相変わらず難しいぜ。

タイヤの摩耗だが、１０kmほど本気出さない走りしただけなので、全然減らなかった。ノギス当てたけれど、測定誤差程度の数値だったので止めたよ。
摩耗姿はこちら。まず右。


そして左。



まあ、ホンキ出さなくてもベスト更新出来たので、俺はマッタリ３枠のブロッコリさんの走行を見学。

やっぱこの人上手い。
ラップは毎周安定して３４秒５前後。６だったり４だったりと０．１秒位しかバラつかない。で速報ベストは３４秒４３（笑）。


でもブレーキ残しとか凄いね。クリップまでしっかり引きずっている。



さて、走り終わってメシをどうしようかと思ったけれど、今日はライセンス更新の時に貰った割引券で６００円とターンパイクより安い値段で思いっきり走れたので、ここ節約!

てな訳でブロッコリさんにサヨナラ言って帰宅しました。

ブロッコリさんお疲れ様でした。

帰宅途中気になった車。


この人、３回停止していつも停止線に大体１車身出て停車。
わざとだな。

たまにこう言う人いるよね。誰かが教えてあげないと。

と言う訳で、今日もなかなかのプレイでした(Del®)。

ゴールデンウイークが有ったためか、理由は分かりませんが、通常毎月１６から１８日に来るはずの買電のお知らせがなかなか来なくてソワソワしていましたが、本日無事到着。

ここのところ好天なのでさぞかしと思っていましたが、思った通り最高値更新。

ただ、実はもっと行ったかと思っていた（笑）。

で、導入半年が経ったのでどんな推移をしているかまとめてみた。



グラフですが、一ヶ月の売電収入を施工業者の出したシミュレーションと比較しています。
シミュレーションは設置直後の効率が高いことも加味しています。

そのうえで結果を見ると、１１月から１月頃まではほぼ予測通り。

そして２月から予測を大きく上回る発電量を記録していて嬉しい限りです。

この調子だと８年位で投資が回収できそうです。

果たして夏秋はどんな推移になるか乞うご期待。