NDロードスターに乗ってみた

もうみんな試乗とかしていると思ったので写真とかも撮りませんでしたのであしからず。

どうやら試乗出来た人はまだあまり多くは無いようなので書くことにしました。

今日、富士から帰ってブログ書いてもまだ２時半だったのでカミさん連れて湘南マツダ厚木長谷店までNDロードスターを見に行きました。

そしたら試乗車が有るって言うんで、短距離でしたが6MT車を試乗。

色は例のセラミックなんちゃらと言う便器色。デザインはもう皆さんご存知ですのでアレですが、まあコンパクトでなかなかです。ただ惚れこむと言うものでもないと思いました。

ドアの内張り上部もボディ同色で、昔の鉄板ムキの時代の車の雰囲気がなんとも微妙。
内装もデミオやCX-3を見た後だと軽量化の為だろうけれど、素な感じ。

で、エンジン始動すると意外と低音で勇ましい排気音と、エンジンマウントが硬めなのか、結構伝わるアイドリング振動。

走り出すとこれは軽快。１５００ccしかない事は発進に関しては全くネガは感じませんでした。

シフトは重いと言うより「硬い」感じ。慣らしが終わっていないからかも。帰りにエイトに乗り換えると何と軽々シフト出来ることか。ただ精密感は十分で、壊れそうな感じはしないです。
クラッチは軽くて楽勝。

乗り心地は結構上手い事まとめている感じですが、ワナワナ・ブルブルする感じはエイトより大きくて、やはりサスが少し設計通りに動かない感じは伴うものの、歴代ロードスターではベストだと思いました。これなら旅行も行ける。
ちなみに試乗時は屋根は閉めていました。

意外だったのは着座位置で、絶対的には低いけれどボンネットやダッシュボードに対してはアップライトで左右のフェンダーの膨らみがよく見えるので、タイヤの位置が掴みやすく、凄く小さな車に乗っている感じ。車両感覚掴みやすいわ。

ハンドリングは大したことはしていませんが、交差点曲がっただけでもヒラリと軽快。ノーズの慣性がいかにも小さい感じの味付けでした。車の狙いに対して解も明快。

エンジンの中間加速はやはり２０００回転前後で少し上り勾配が有るとトルクが薄く辛いですが、３０００回転位回っていると、これで十分と思える力感が有りました。回してトルクバンドを維持して上手く走らせると言う、文法通りの味付け。

しかし１５００ccだと思うと、ホントなかなかのレベルです。車体が軽い事も大きく貢献しているんだろうな。


と、短い間でしたが活字にすると結構な長さですね。

気持ちよく、遠くに行きたい時に楽しい車であることは間違いないです。CX-3やデミオはもう少し官能的な部分を削って、その分静粛性やソフトライドに振っている感じですね。こちらはよりドライバーフレンドリー。

帰りにエイトに乗り換えました。

まあ俺の車は弄り倒しているのは有るけれど、やはり戦闘力と言う点ではパワーも剛性もシャシのディメンションも高く、自ずと他流試合をしたくなる車。

対してNDロードスターは同じ車種同士で競り合うのなら楽しいけれど、他流試合をする車じゃないと感じました。だからパーティーレースとかは楽しいけれど、タイムアタックや走行会はどうなんだろうと思ったのが正直な感想です。帰り道、エイトもちっとも嫌じゃないと。。。

つう訳で、元々その気は無かったけれど、やっぱり俺がNDロードスターを買う事はなさそうでした。

ちなみに試乗車はATも有り、お勧めだそうです。
平日なのに試乗待ちでしたのを付け加えておきます。