ミセガワのブログ一覧

本日MotorGamesに参加された皆さん、お疲れ様でした。

セブンミーティングはチト雨さんが居るAパドックとP2との間が遠すぎて、アレな感じで個人的にはあまり盛り上がった感は無かったのですが、いずれにしても自分が走ってしまうとこういうのは楽しめないのが世の常ですね。
でもまあP2にもR-magicやLEG、FAMと言った有名ショップがブースを展開していましたし、ケータリングのおねいさんは可愛かったのでなかなかでした。

んな訳で今朝はゲートオープンとほぼ同時の７時にFSW西ゲートに到着しましたが、オープンしたばかりの割にはイヤに入場の混乱が無いなぁ。なんて思っていましたら、なんと６時オープンに変わったそう。それが原因でエイト乗りの皆さんとは少し離れたところにボッチで陣取り、準備開始です。


しかし前日の雨天とは打って変わって今日は好天で日差しが痛い感じ。気温も最終的には２４℃位まで上がったでしょうか。
ショートでの走行が参加のメインイベントになるわけですが、ピットやパドックが使えるわけではなく、P2駐車場で荷降ろししてそこから走る時だけショートに移動する感じです。雨降ったらマジどうにもならない最悪な感じ。土曜参加の皆さんはさぞ大変だったに違いない。

しかし俺カーはいつ見てもカッコイイ。

走行そのものはいつものショートよりも最終コーナーがC-3ルートになって距離が延びたレイアウトとなり、いつもの練習とは直接的に比較が難しいですが、ベストは２セッション目に出した３５秒４８５と暑さの割にはマズマズ、いつものコースならばこれより少し短い訳だから、この時期としては上出来な感じ。

ここで好タイムを出して上位５０人に入るとRCの走行に進出できるとのことでしたが、結局参加者自体が５０人もいなかったので努力の甲斐無く全員決勝(笑)へ。

結局走ったのは３０台程度だと思いますが、私が居たスペースはなかなか走りやすくて、５周のうち何と２周クリアというナイスな状況。

こちらのベストは２分７秒６とまあ気温なりでそれほど悪くない気もしますが、最高速が２０２．６ｋｍ／hしか出ていなかったし、そのあとイヤにアイドリング時のエンジン振動が大きくなったので、どこか壊れたか。。。。
とりあえず街乗りはトルクも有るし問題ないのだけれど排ガス臭かったしエキマニが割れたとかかな。いずれにしてもまた富里行って観てもらう予定です。

ちなみにリーダーは「いやな予感がする」とのことでRCの出走は取り止め、さすがの野生の勘。確かにこの時期にRC全開アタックは凄く車に良くない気がします。


あっ、この人、ショートのアタックではラジアルのままSタイヤ履いたFD勢と互角のタイムを叩き出していましたが、大分走行距離が短かったとか短くなかったとかで、私のタイムと直接比較しても差が良く分からない結果でした。

走行後はエイトなみなさんと談笑。初RCの皆さんは楽しんでもらえたのかな?

俺はリーダーに腰ぎんちゃくしてマンマとロータリーBROSの取材を受けたので、７月３０日の発売が楽しみだこりゃ。

んな訳で、ちょっとイベントが発散し過ぎてストレスたまる場面もあったけれど、なかなか楽しい１日でした。

そういえば帰りに２４６号の山北町で「救助作業の為に渋滞」が有ったんだけど、何の救助か見えなかった。何だったんだろう。

今頭の中でグルグルと思いが回っています。

タイヤ屋、正直やってみたいです。

今、店長をやってみないかという話が有ります。但し中古が主。

エイト乗りやサーキットウマシカな人の勝負タイヤは売りませんが、大体そういう人はアタックカーの他に脚車持っていたりしますよね。

この車に付けるタイヤを安く、しかも俺がしっかりチェックするので安全・安心だったら買ってもらえるかな?(例えば２４時間空気漏れチェックをしてからのお渡しとか、ビード、内部の所見を付けて売るとか)
ネット通販とかも勿論考えていますので、全国どこでもお届け予定(笑。


稼ぎは少し減る(今がサラリーマンとしては異常)し、客商売の経験は無いけれど、みなさんと仕事を通してお会いできると言う事や、家族との時間を大切にできる(予定地は自宅から至近)事を考えると凄く魅力を感じます。
土日は仕事になるので、イベント等は疎遠になりますが、一方で私はいつでもみなさんのお越しをお待ちできる状態になるわけで、これは素晴らしい。

人に金出してもらって店を任されるのだから、勿論業績が悪ければ叱責を受けるし、何とかしなければなりません。

でも永遠の夢である「リアルミセガワ商店」にはかなり近づくのは間違いないです。


もし意見があれぱ、ドシドシコメください。「やるべきでないよ」「いやいや是非やってみた方が良いよ」とか賛否どちらの意見でも良いです。

明日の昼までにディシジョンします。

お疲れ様です。

今日は色々あって休暇です。

東電の接続申請は戻ってきていないなぁ。困った。

それはさておき用事の合間で近所のスバルディーラーに行って話題のLevorgに試乗してきました。


写真は２．０ですが、試乗したのは１．６　S-eyesight 。

脚が硬めで大きな入力では角は無いけれど変位が大きい感じはあんまり好きになれませんでしたが、微小領域の乗り心地はかなり良かったです。ショックのフリクションが少ない感じ。

適度な手応えのステアリング、トルク豊かなドライブトレーンの味付けもなかなかでした。それにかなり静かで、長距離ドライブはとても快適そうです。BMWはそんなに沢山乗った事はありませんが、ちょっと似た乗り味。
１．６でも急加速とかでも結構力強くて、足りない感じはありませんでした。やっぱトルクが大事ですね。３００馬力はまああんまり実用的には要らないかと。

あと、ブレーキの初期がちょっと効き過ぎな感じも受けました。

車の内容には関係ありませんが、秦野街道の例の場所で光電管が路肩に置かれていて、青い服の青年が草むらに潜んでいましたね。俺は直前で気付いて急ブレーキ踏みましたが、Dの兄ちゃんは気付いていなくって驚いていましたよ。
光電管じゃ気付きにくいなぁ。


全体の質感が高いとの事でしたが、私は青いステッチは好きになれませんでした。インパネのインフメーションとかも少し過剰演出な感じ。


車は良いけれど演出で好き嫌いがはっきりする感じ。
私的には「無し」

WRXに期待したいですが、まあ内装とか演出は似たような感じになるのかな?

WRXはまあそこはプライオリティー低いから良いか。。。。

レヴォーグは逆にその部分大切だと思うのでチト　アレだな。

今日は昨日開店した「READY GO NEXT」にお邪魔しました。

場所は今話題の圏央道、但し茨城県エリアの稲敷か稲敷東で降りて、下道で１０分位の静かな所にあります。秦野からだと首都高経由で１６５km ２時間強(渋滞０)、話題の圏央道から外環経由で２１０km 2時間半といった遠さでした。筑波や富里よりチト遠い。。。圏央道が全線開通したらボケーッとしていても到着するようになりますがね。

もともと米やの倉庫に使っていたところらしい建物の左端に店舗入り口が有ります。


階段を上がるとそこにショールーム? 兼　社長室? 兼　たまり場が。。。

この角度から見ると、思ったよりもお店っぽいです。


社長執務中。

ちょっと見ない間に少し貫禄(笑)が増した?
そういえば西のセブン遣いのC.C.キタジョーさんもお越しでした。



結局１１時頃にお邪魔してから、１３時４０分頃まで２時間以上も金のなる木、やがてはREADY GO NEXT世田谷ショールーム開設に向けての話で爆笑して、ブレーキフルードとステッカーだけ買って帰ってきました。青木さん、お邪魔様でした。


帰りはミーハーにも圏央道経由で帰ってきました。しかし関越下りから青梅位まで物凄い豪雨と雷で参りました。神奈川はピーカンだったのにね。
圏央道、便利だけど昔みたいにスキー行かなくなったから、魅力半減。まあ全線開通したら筑波行くのとかも楽になるか。

ちなみに激混みだったので厚木PAはパスしました。

そして今日はもう一つ、夏休みの課題というか、来週のMotergamesも見据えて、エンジントラブル防止の目的でオイルキャッチタンク容量を２倍の1,000ccに更新しました。これでそうそうブローバイ内圧が上がる事は無かろう。

ちなみに外した方の500ccのキャッチタンク、ホースは新品1m付けますので、缶コーヒー1缶(銘柄は当方指定　　笑)でどなたか引き取りませんか?別に機能としては問題ないです。メッセかコメ下さい。

本日ご一緒されたYU2さん他、みなさんお疲れ様でした。

昨日の予報では午前中は曇り、そして朝の秦野も曇りで国道２４６号線は乾いていたので、「これはイケる!」と考えて、９時前から富士に移動。

富士に着くと霧雨みたいな感じですが、やがて雨も止んだのでまたまた「これはイケる!」と思って準備開始。

そうこうしていると、待ち合わせしていたYU2さん登場。走る気ないみたいで何の準備もなし(笑。

で、１０時５０分からのS-4C券を購入しましたが、残念ながら券購入前後から雨脚が強くなり、走行開始頃には完全にWET。

それでも最初のうちはそれほど酷い雨ではなかったので、レースカーにまぎれて申し訳なさそうに周回していました。勿論先生全開。

ストレートでは一応メーター読み２１６km/hとかまで頑張るものの、あんまりタイヤも温まらない感じで２分３０秒前後で周回。

そうこうしているうちにいよいよ本降りとなり、先生が居るのにもかかわらず３００Ｒで外に出てしまう始末となり、こりゃ危険が危ないと言う事で走行終了しました。

ちなみにこちらは新設したGTウイングの背びれです。落下もしないけれど変化も分からず。

走行終了後は雨に打たれながら撤収作業をし、ライセンス走行者用ラウンジにてコーヒー飲みながら「どうやったらもっとえげつなくなるか」について語り合いました。

出っ歯、カーボン、タービンとか。。。




雨のサーキットは練習にはなるけれど、ストレス発散にはならないか。

でも旋回速度をキープしてもアンダーになって加速できないのでタイムで無いとか、基本的な今の自分の走りの挙動が強めに出るので、凄く勉強にはなりました。

でもストレス発散できないからまた近いうちに走ろっと。