ミセガワのブログ一覧

今日は義理の親を迎えに行ったり、ミラの消臭をしたり色々と多忙な中、一瞬の時間で富士に走り初めに行ってきました。
図は今日の2秒台の２ｌａｐです。

走行は最終のB枠、１５：５０～でした。

ギリギリの時間で準備をして、直前にチケットを購入したら１８人目と絶好の条件でした。気温は2℃で曇天の無風。文句なし。

で、結果ですが出発時にブローバイを噴いた影響で最初のアタックラップは最高速の伸びが悪かったものの、各コーナーでの速度は今シーズンベスト、しかしダンロップで2台の車に引っかかり、かなり強引にインを刺してしまいお互い残念な感じで2秒8。

その後2周クーリングを入れて再アタックするも、今度は１００Rでクーリング車に出会い、ベストでは行けず、2秒5。

その後はタイヤも車もアレになりまして、タイヤも勿体ないので３回アタックで途中退場しました。

やっぱ、G/Sは出た最初の周でバチッとクリア取ってタイム出さないとダメ。

富士では２周は持たないから、運も無いとダメです。

タイムアタック週間はこれでおしまい。

残念ですが車検ですのでしばらく封印となります。

さて、外したタイヤDKCするか。

昼間は極寒の中で洗車・WAXがけを行いすっかり体が冷え切りました。

カミさんは今日は仕事が休みだったのですが、今晩は急遽お通夜に行かなければならなくなりました。息子は明日も部活で明日の午後、家族そろってお出かけというのも難しい状況だという事なので、晩飯を食いがてら、息子と二人で箱根の温泉に体を温めに行く事にしました。
何しろ大晦日も元旦も休みなく練習している息子には、正月に体を休めてご馳走を食べるなんて機会が今年は全然ないので、ワンチャンスを有効に活用する事にしました。

行ったのは「湯の里　おかだ」８月の夏休みにも一人で朝ぶろを浸かりに行ったところですが、今日は二人。

行楽や帰省からの帰りの車で上り側は激混みですが、それを横目で見つつ、すいすいと国道２４６、２５５と下り、小田厚から箱根湯本に。家を出てからものの４５分ほどで到着しました。
現地は既に０℃近くでガン冷え。

風呂もそれ程混んではいなくて、ゆっくり・のんびり体を温める事が出来ました。

風呂を上がるともう７時半になっていて、外にメシを食べに行くのも面倒なので、そのまま館内の食事処で済ませる事にしましたが、なかなか美味でした。元々が旅館だからかな!?


マグロの東丼のみならず、天婦羅もお蕎麦もそれぞれ凄くちゃんとしていました。１４８０円で満足感高し。

お湯屋を発つ時に、来れなかったカミさんにお土産の湯の花を購入して帰路につきます。
国道２４６号はまだ渋滞しているようなので裏道を通って無事に９時に帰宅。

ほんの３時間ほどでしたが、充実した慰安旅行でした。

年末にミラの洗車WAXがけをしたのですが、三が日は色々と用事が目白押しで出来なかったので、いよいよ連休も終わりにさしかかった本日、エイトの洗車・WAXがけを敢行。

しかし今日はこの冬一番の冷え込みという事で、お昼を挟んでやったにもかかわらず、汚れも低温で上手く剥がれない感じの寒中洗車となりました。

何と、洗車して流した水が凍りだすという過酷な職場環境。



そんなわけで一応外装の洗車・WAXがけは終えましたが、細かな磨き等は今日は適さないと考え、室内清掃メインに変更しました。

まあそんなでも、一応ピカピカになりました。

しかし日干ししないとトランクとか湿気が飛ばなくて酷い事になっています。きっとどこからか雨漏りするんだろうけれど、今更細かい調査もメンドイので乾燥に配慮して乗り切る予定。

そして今年の目標ですが、まだ未定。

クルマネタじゃなくて恐縮です。

ミセガワ米をより美味しく食べる為に、炊飯器もちょっとだけ良いやつにしたり、砥ぎ方を工夫したりしていますが、いよいよ最終兵器を投入しました。

「自家精米機」です。

みなさんに協賛する時も、極力直前に玄米からコイン精米を使ってお届けしていたのですが、コメは精米して時間が経つほど味が落ちてしまうのは不可避な事です。

玄米の状態であればムシも付きにくく、劣化も少ないので保存がききます。そこで食す半日ほど前に精米するとこれ最高なわけです。

ちなみに炊飯する直前に精米すると、精米時温度上昇の影響で味が落ちるそうです。

今日Amazonから精米機が到着。実家から大量の玄米を仕入れてきましたので、明日から試してみたいと思います。

今日は年末大掃除の一環として、ミラも洗車・WAXがけをしてピカピカに。

そう言えば11月に斜め後方からぶつけられて修理をしたりしたのですが、


その修理の為にDに預けて、出来上がったとのことで取りに行くと、「ミセガワさん、エンジンマウントの対策品が出たので、それも交換しておきました。」と言われました。
オイ、俺はミラ購入当初から低温アイドリング時の振動レベルが異常じゃないのかと言ってきたぞ。

以前定期点検では「現象を確認出来ない」って言っていたのに対策品とはどういう事だ!?(笑)

まあ、メーカーも総ての課題に対して解が判っているわけではないのは理解できるし、大きなトラブルに繋がるような話ではないのでまあ良しとしますが、交換した途端「おおっ! こりゃ全然違う車じゃ!!二回りくらい上質になった感じや!」と、アイドリング時に限らず全般にエンジン振動が抑制されて凄く良くなった感じで大満足です。ついでにスムーズに加速して燃費も良くなったりしないかなと思いましたが、それは無かった。。。

ミラカスタムでエンジン振動にお悩みの方はDに問い合わせてみると良いかもしれません。

そんなわけで調子が良くなったのですが、納車直後から履いていたBS REVO1が丸5年も使用していて、雪上性能もさることながら、摩耗によるパターンノイズ等の増加も感じられたので、スタッドレスを新調しました。
購入したのは「YOKOHAMA ICE GUARD ig50」です。まだ雪上性能は試せていませんが、単純に新品になった事も有って、音は静かになったし、乗り心地もBSよりこちらが優れる感じで今のところ快適です。正月休み中に一度スキーにでも行って実力を試せたらパーツレビューに投稿致します。




そんなわけで我が家のミラ　カスもこの1月で早くも5年5万キロを迎えます。以前は７年毎に車を乗り換えてきましたが、今後は時間ではなくニーズで買い替えを考えたいと思います。だからすぐに買うかもしれないし、あと５年も７年も乗るかもしれません。まあとりあえず来月車検だな。