ミセガワのブログ一覧

この三連休、やっと会社の仕事も一段落ついたので、私の骨休めも兼ねて千葉の実家に帰省してきました。

土曜の朝出発したのでは、またどうせ大渋滞だろうと思い、金曜の夜８時半に秦野を出発し、途中いたるところで旧車な人たちが居た影響で、多少渋滞したものの、１１時前に無事到着しました。

翌日はのんびり目覚めて午後から海に繰り出しました。
まだ梅雨明け直後と言う事もあり、水がとても冷たかったです。激務で体が弱っているので、そのまま心臓麻痺で死んでしまいそうです。

利用した海水浴場はメディア等でも度々登場する「沖ノ島」なので、シーズン開始直後でも駐車場は結構な混雑でした。

ビーチはまだそれ程の人口密度では無く、空いています。しかし色々な人の努力のせいか、私が子どもだったころに比べて、格段に水が綺麗になっているのは驚きです。

水面に小枝を投げて、どちらが先に取れるか息子と競争しましたが、勿論大人げない私の全勝でした。

ここはビーチと岩場がバランスよく存在していて、生物観察にも好適ですので、お盆休みに来る時はもう少しシュノーケリングの道具を充実させて来ようと思います。

さて翌日は恒例の山の秘密基地作成です。やはり壁が欲しいという事でまた地道に作成を始めました。今回は息子も大分技が体得でき、竹を割って製材したり、壁を取り付ける為の柱を裁断したり、はたまた自分で鎌を研いだり、自力でやっていました。但し鎌研ぎは上手く行っていませんけれど。家族でも父親の死後、上手く研げる人は居なくなったので、私も一緒に習得しようかと思います。湾曲した刃なので難しいんですよね。


その後は山の基地での野宿に備え寝袋を虫干ししたり、米を積んだりして帰省が終わりました。海でも山でも良く寝たので、疲れは大分取れて、良いリフレッシュになりました。

リーダーに続き、私もオーバーホール宣言の発動です。

構想自体の練り上げはリーダーよりも先行していて、本日車を預けてきました。出来上がりは8月末位の予定です。

実施するメニューは既に74500km走行したエンジンのオーバーホールに加え、話題のポートの加工、それに伴うセッティングの見直し等々のエンジン関係の項目に加え、どうせ車をバラバラにするのだからという事で、LSDのオーバーホール、フロントロアアームブッシュのピロ化など、足回りや駆動系のリフレッシュ、見直しも併せて行います。
細かい内容は写真右で寝転がっている人にお任せです。つまり「工場長のお勧めコース」と言う事です。

費用はもう大体想像がつきますね。大体皆さんが想像しているもの、そんなものです。

この大幅リフレッシュを行う事で、あと3年エイトに乗り続ける事を宣言しました(カミさんに)
年30万ほどで車を買い替えなくて済むのなら、安いものだと思います。どうせ気に入った車もないのなら、kenさんじゃないけれど、RX-8を骨までしゃぶり尽くすしかないですね。

この冬は劇的に強くなったミセガワ号で、旋風を巻き起こしたいです。リーダーの一人勝ちではみんな面白くないでしょう!?

皆さんの前でのシェイクダウンは10月のエイトリアンカップTC2000あたりだと思います。

今日は予告した通り、朝は大黒に行きました。息子を「朝マック行くぞ」とだまして連れ出したものの、着いてみたら3月末を以て閉店していた・・・・・。ガーン。

仕方なく1Fのフードコートでショッパイみそラーメンを食べたりして空腹を満たし、R-3の定期ミーティング会場に顔出ししてみたりしました。そこでリーダーとも無事おちあい、あんなことやこんなことを話したり、フィリップさんやてきどんさんとエイト祭りについてちょこっと話し合ったりして時間が過ぎて行きました。ところでフィリップさん、てきどんさん、うちの子の馴れ馴れしくも、意味不明・自己中の話に付き合っていただき、ありがとうございました。


そういえば、以前富士でも見かけましたが、こんな車が公道をシレッと走っているのも驚きです。


エンジンの話でリーダーをビビらせた後、シートベルトの検問でこちらもヒヤリとしながら今度は厚木のSABを目指します。しかし今日は途中の道のり、パトカーが多かったです。
横浜町田ICのETCゲートを通過すると「ピーッ。コード02です」と不吉な音声が流れ、案の定厚木ICでゲート封鎖を巻き起こしました。まあ、悪い予感がしていたので、ゲート突入前からハザード点燈していたので、後続は居ませんでしたけれどね。
そんなトラブルに遭いつつも、SAB厚木に立ち寄ると、皆さんパワーチェック中です。私も過去、ここのシャシダイで計測した事が有りましたが、１８５psと衝撃的な数値を叩き出したのを思い出します。２１９．９psとかの方が居て、羨ましいと思いました。まあ、別に良いですけど。
Periさん、リョーケンさん、kenさんはじめ、ご参集の皆さんお疲れ様でした。

さて自宅に帰って、履きッパにしていたHANKOOK VENTUS R-S3を外して摩耗チェックを行いました。しかし今日は暑い。汗が滝のように落ちていきました。
で、結果はちょっとショルダー摩耗傾向でしたね。センターは殆ど摩耗していません。まあ、1シーズン位は行けそうな感じです。


実は来週からエイト　大規模リフレッシュ計画発動で長期入院させます。それに備えてまたノーマルホイール＋ウイングレスになりましたが、この姿もまた新鮮。
戻りの予定は8月末と、途方もなく先の話で、エイト祭りも欠場になりますが、グッと元気になってマイエイトが復活する予定です。それまでしばらくは夏休みですが、あしからず。

昨日、近所の行きつけのガソリンスタンドでの出来事。実はミラに装備されているスマートキーと、ESSO/ Mobil系で用いられているスピード・パスの読み取り機との電波干渉が酷いのです。以前から誰も操作していないのにもかかわらず、ドアロックがロック・アンロックを繰り返すなどのトラブルが頻発していて、最近ではキー位置を完全offにはしないなどの自衛手段を講じていたのですが・・・。
昨日はうっかり忘れてキーを置いたまま完全offしてしまいました。
給油口辺りまで歩いた時、「ガチャ」と不吉な音とハザードが光、鍵の閉じ込み&締めだしを喰らいました。

GSなのでドアロック解除ツールなど持っているだろうと思い、スタンドの店員さんに助けを求めたところ、最近のクルマは解除ツールは入らない(入りにくい)ので、無理すると車を傷つけてしまいます。とのこと。対策としては「ひたすら揺する」だそうで、二人でミラを揺すりまくりました。一瞬ハザードが光ったので、ドアノブを引きましたがダメ。結局GSの店員さんがさらに2名応援に駆け付け、4人がかりで揺すりまくり。傍から見たら凄く変な光景である事間違いなしです。しかし粘り強く揺すり続けた甲斐あって、なんとか解錠に成功し、無事に帰る事が出来ました。店員さんの話では、やはりダイハツ車に特徴的に起きるとのこと。ダイハツさん、なんとかしてよ。

明日は留守番当番ですが、どうせ息子は昼近くまで寝ているだろうし、大黒に行ってみようかななんて考えています。リーダーとかも来るみたいだし、あんなことやこんなこと、色々ネタばらしでもしようかな。