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ミセガワのブログ一覧

2010年04月10日 イイね!

エイトが戻ってきました。

3月20日のファミラでのミッショントラブルの対処の為、先週より入院していたマイエイトを今日引き取って来ました。いつものことながら湘南マツダ厚木長谷店には感謝です。


ミッションは1万キロほど走った中古を一部シール交換もしつつ乗せ換えしました。7万キロ連れ添った前のミッションに比べ、良くも悪くもカッチリしたフィーリングで、節度感が有りシャキッとしている半面、素早い動作に対する滑らかさが欠けているようなフィーリングです。まあオイルや距離の進みによって今後変わってくると思います。心配した異常みたいな感触は、一切ありませんでした。
外したミッションは分解してありましたが、心配していた低速ギア側では無く、4速のギアがかなり破損していました。ギアはシャフト側、従動側(←あまりミッションの構造は明るくないのですいません)共に破損していて、特にシャフトに直接斜歯が切ってある側の破損はかなり酷いものでした。ありゃ音でるわ。

続いてエンジンマウントを交換しました。これは予防保全みたいなつもりでしたが、案の定、外したマウントには何の異常もなく、少し損した気分です。

勝手な想像ですが、マウントをやられる人は、エキマニ替えたりしているんじゃないの?温度が高ければゴムの加硫がすすみ、劣化しますからね。

そしてクラッチですが、マツスピのダンパースプリングがやけにガタガタだったので、交換と相成りました。新しくついたノーマルはまるでクラッチマスターシリンダーが抜けてしまったのではと思うほど踏力が軽く、またミートも楽です。これでサーキットOKなら言う事なし。まあ、様子見ですね。

最後のメニューは禁断のコンプレッション測定です。
入庫するついでに測定をお願いしたのですが、小型バッテリーに交換しているせいで測定時の回転は205rpmしかなく、その時点での測定値は6台だそうです。エンジン始動性悪いわけです。
250rpmに換算してF 7.3/7.4/7.3 R 7.5/7.6/7.4 でした。これも決して高い値では無く、やはり相当消耗がすすんでいるようですが、下限値とまでは行っていないので、夏あたりでとどめを刺すか・・・。

今後、筑波とかでエンジン掛からない時は、ブースターケーブル接続応援、皆さんよろしくお願いいたします。


Posted at 2010/04/10 13:42:25 | コメント(6) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2010年04月04日 イイね!

お疲れ気味

今月が始まってまだ4日しか経っていないのに、残業・休日出勤が16時間超。

まあ、世の中もっともっと忙しい人は沢山いるので文句は言えません。
仕事が有るだけ有りがたいと思わねば…。
Posted at 2010/04/04 21:33:11 | コメント(6) | トラックバック(0) | 出来事 | 日記
2010年04月03日 イイね!

旅立ちの春

旅立ちの春本日ディーラーにミッション交換の為に入庫してきました。そして夕方にはミッションは降りて、色々チェックが行われたようです。

そして結果としてこの春20名ほどの諭吉さんが、私の元を旅立つ事になりました。

ミッションは13人、予定していたエンジンマウントで2.5人ほど、そして調査の結果マツスピクラッチの例のダンパースプリングの部分も、壊れてはいないものの、カダが増加しているようなので交換する事となり、5人旅立ちます。
ディスクの摩耗量自体は大した事は無く、緩みが無ければまだまだ使えそうな様子だそうですが、クラッチでは過去痛い思いをしているので大事を取りました。
しかしここで貧乏魂が炸裂して、ついついノーマルクラッチを組んでしまいました。まあ、エンジンパワーが増えているわけではないし、ラインのエア抜きして以来、バーストもないので大丈夫と踏んでいます。あの軽い踏み心地が戻ってくると、首都高の渋滞も少しは楽になります。社外のクラッチも考えましたが、ミッションで既にかなりの出費なので妥協しました。←この甘さがトップに出れない理由かもしれませんが、まあ自分のペースも大切なのでと言い聞かせています。

エイトでサーキットうましかな皆さんはどのくらいの割合でノーマルクラッチなのかしらん?
Posted at 2010/04/03 19:38:00 | コメント(8) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2010年03月31日 イイね!

ミッション交換の予定と走行会の取りやめ

ミッション交換の予定と走行会の取りやめミッション不調の為、交換を余儀なくされていましたが、ディーラーより連絡があり、中古でも動作確認済、かつ明らかな不具合の場合はある程度クレームも効くとのことで、中古のミッションを調達することになりました。中古と言っても10000キロ程度しか走っていないもので、7万走った私のミッションより遥かに新しいもので、価格もまずまずでした。ミッション交換ついでにクラッチの点検やエンジンマウントの交換も併せて行う予定です。

まだ部品の入荷が不確定ですが、4月中旬頃には戻ってくると期待しています。中古だと馴らしが要らないのは助かります。

一方、4月18日に予定していたTC1000 REショップ合同走行会は日程が微妙なのでキャンセルしました。浮いた原資はエイトリアンカップに注ぎ込むか、はたまた交換部品に消えてゆく予定です。

何はともあれ、早くエイトに復活してほしいものです。

しかしエンジンやデフなど不安の種が尽きませんね。そろそろ難しい年頃のマイエイトです。
Posted at 2010/03/31 23:01:58 | コメント(4) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2010年03月28日 イイね!

山の基地パートⅡ

先々週に引き続き、今週末も千葉の実家の林の中で基地づくりをしてきました。今仕事が急がしくて、土日出勤も有り得たのですが、なんとか時間を作って行きました。来週は多分無理ですね。先週は3連休で多分房総方面は激混みと予想したので、ホント、今週末しかチャンスが無いと思い、金曜の夜9時45分に自宅を出発して、12時前に実家に到着しました。

さて、土曜の朝は10時頃から作業を開始して、午後2時頃までで前回半分まで作った床の残りを仕上げました。


大人用のスリーピングバックがなんとか置けるくらいのスペースが完成し、これで作業の合間に休憩を取る事も容易になりました。

夕方になる頃、いよいよ屋根のフレーム構築に取り掛かり、太めの竹四本が井ゲタに組まれてこの日の作業は終了しました。材料の伐採から枝打ちなど総て行っているので、簡単な構造物でもかなり時間がかかります。まして作業しているのは小学生ですから。


翌日も同じ位の時間から作業を開始して、天井の井ゲタに更に枠木を増設しました。

大分出来てきましたが、私はkeroさんとみつさんが筑波で1分6秒3出したと携帯で知り、人知れず山奥で暗い気持ちになっていました。

ここまで作るのに使用している材料で自然界にないものは釘とひもです。ひもは農業用のもので納屋に合った物を拝借しましたが、基本的に材料の購入はしないルールでやっていますので、屋根材が困りました。
悩んだ挙句、水の浸透を防ぐ能力は甚だ疑問ですが、払い落した竹の葉っぱを再利用。束ねて上に載せることにしました。午後2時までひたすらその作業を繰り返し、本日はここまで。続きはゴールデンウイークの時になると思いますが、田植えもあるので時間が取れるかな。


私は基本的に見ているだけなので、子供が8割方作った割には良く出来てきたと思います。夏休みはこの小屋で藪蚊に喰われ、ヘビと戦いながら1泊2日の山生活実施予定です。

水力発電作らないと。

誰か遊びに来ますか?(笑。
Posted at 2010/03/28 18:23:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | 康介の記録 | 日記

プロフィール

「[整備] #メガーヌルノースポール RE71RZ 走行後初見とピックアップ除去 https://minkara.carview.co.jp/userid/247321/car/3587922/8821379/note.aspx」
何シテル?   10/31 13:21
昔は一生懸命タイムを出そうと走っていました。@RX-8 主要サーキットのベストタイム FSW(富士スピードウエイ)レーシングコース Sタイヤ:2′00...
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