ミセガワのブログ一覧

表題のとおり、欠場決定です。
今回は撤回はありません。

本日の検診で医師と相談し、年末に金具の摘出手術をしてもらうよう画策しましたが、年末は急患以外は対応しないとのこと(当たり前ですね。医者だって休みます)で、それでも極力仕事に影響が出ないようにとの配慮から、12月17日から入院、18日に手術、23日辺りに退院の日程となりました。

さすがにこれでは逆立ちしても走れません。退院時はまだ抜糸すら終わっていないでしょう。
走ったら傷口がパックリ割れちゃいます。

というわけで、残念ですが欠場です。

また皆さんがお見舞いに来てくれるのは、とても励みになりますので、是非いらしてください。退院後の自宅静養時には、エイトリアンカップの土産話も是非聴きたいです。


では皆さん頑張って。私はまた痛みと闘ってきます。

よく走り系の雑誌や、ジャーナリスト、レーサー崩れの人まで、タイヤの使いこなしにおいて「面圧をかける」と言う。

私が言うのも何だが、どういう意味で言っているのか解釈が難しい。

タイヤにかかる荷重を指しているのか、それとも接地圧力なのか、はたまた違うものなのか。

荷重だったら素直に荷重と言ってほしい。

接地圧だとすれば、静的接地圧力はタイヤに入れた空気圧と溝面積比と、タイヤの構造強度で大体決まってしまうので、乗り方でそれがコントロールできるとは考えにくいです。接地圧は確かにトレッドぢゅうどこの場所でも同じではないので、局部的な接地圧を上げたり下げたりを指しているのか・・・。
まあ、実用的な範囲で動的に接地圧測る事は、少なくとも私の経験の範囲では出来ていなかった(
他社が出来ていたかは知らん。)ので、それを自信を持って言える事がなんだかなと言う感じです。


とにかく判る人、あるいは解釈している人が居ましたらご一報ください。

今日は予定通りFSWのスポーツ走行に行ってきました。走行は14時45分からでしたが、ブレーキローターの交換や、エンジンオイル交換、そして今日は久々のSタイヤでの走行ですのでタイヤ交換と、交換メニューが多数なので、10時30分に自宅を出発しました。

行楽シーズンなので、わざと朝を外しましたが、それでも国道246は混んでいて、いつもなら40分で行ける富士に1時間掛って到着、ちょっと遅刻しました。

さて、今日は交換作業は沢山あるのですが、殆ど他力本願です。YU2さんと草鞋さんに介護されながら交換作業を進めました。途中風来坊さんにオイルチェンジゃーを借りにP7へ行ったりもしていると、あっという間に時間が経って行きました。結局自分でやったのはオイル交換とローターの組み付けの一部だけでした。
草鞋さんに至っては、手伝ってくれたあと自分の車を整備していたら重大トラブルが発見されて、走らずに帰宅されてしまいました。本当にただ手伝ってくださっただけでした。

さて、混雑すると予想される日は、うかうかしていると走行券が売り切れになるので、早めに窓口に並びました。無事に券をゲット出来たので、YU2さんと昼食食べて、走行を待ちました。

午後2時45分、いよいよ走行開始です。結構前の方で出ましたが、アタック一周目は全然まともに走れません。人につきあって11秒と、Sタイヤの意味をなさないタイム。もう一周同じような感じでした。タイヤはGSコンなので、本来ならばここで終了ですが、三周目は前が比較的速い車だったので、3周連続アタックしました。1コーナーでエイトを一台パスしながらアタックに入ります。コカコーラ、100Rと肩の問題もなく進みますが、ヘアピンに切り込んだ瞬間「痛え～っ」思わず体がよじれてしまいました。慌てて送りハンドルに切り替えます。やはりSタイヤのGSと富士のコースは体に厳しかったです。その先も多少他車に絡みつつ、まあまあ走り易くてこの周2分8秒30でした。

少しインターバルを開けて再度アタックしますが、やはり他車に絡んで2分8秒59と、似たようなタイム。動画はその2分8秒台の２ＬＡＰのものです。最初のラップでもうちょっと走れていれば、他車に絡みつつも7秒フラット位は行けたと思います。後半のラップはよくこれで8秒59が出たなという感じです。

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色々な要因が絡み、闘争心が萎えたので今日は7周で止めました。

ちなみに今日の最高速は気温17℃(エイト発表) で206～207と、なかなか伸びていました。風は若干の追い風ですが、大したことはなかったです。

さてさて肩の事もあるし早めに撤収して4時15分には帰路につきましたが、下道も高速も凄い混雑です。下道で帰ろうとして思い直し、東名御殿場ICに向かうも更に酷くて、結局足柄峠越え。富士から家まで2時間半掛りました。

筑波かよ。


ご一緒されたYU2さん、草鞋さんはじめインプレッサな方々お疲れ様でした。それとオイルチェンジャーをお貸しいただいた風来坊さん、ありがとうございました。あと、話しかけてこられたS2Kの方、またお会いした時はよろしくお願いいたします。

タイムは散々でしたが、要所要所の走行の部品は良かったので、つなぎ合わせればまずまずでした。これでFSSTに臨むことになります。

昨日保険屋さんから電話が有って、生命保険の傷害保険が支給される旨の連絡があった。手術と入院の費用を支給される保険金から差し引くと、少しではあるがプラスで、エイトのタイヤ代の足しくらいにはなる(逆を言うと　足し　位にしかならない (+_+)。

保険支給はありがたいけれど、社会人になって以来もう何百万も保険代を払い込んでいて、これほどの大けがをしてもこんなものか・・・・・。

今回の怪我の痛さを考えたら、とても釣りあう話じゃなく、事故成金なんてあり得ない、全く割が合わない事だと痛感しました。

今日はリハビリ通院の為、AM半休です。

RX-RACEは悩みましたが、結局走行会クラスにエントリーしました。サーキット倶楽部のエントリー状況表もやっと更新されて、レースクラスの意味が解りました。今の時点で6台エントリーと言う事みたいですね。結構少ないので健常のサーキットうましかな人は是非エントリーして下さい。

またまた謎なのはRE走行会クラスに初心者と言うのが有りますが、応募用紙にそんな記載はなくて、一体どちらに振り分けられているのかさっぱり判らない事です。どうもイマイチです。

RX-RACEは仲間との楽しい時間を過ごす事と、筑波をAD08+DG-5で冬場に走って記録を取っておきたかったためですが、FSSTは超真剣勝負です。既にタイヤも手配しました。今週末、中古のSタイヤで事前練習をします練習でも５～６秒は出しておきたいですね。
こちらの勝負は黙って４秒台は当たり前、エイトのトップを取るには３秒台が必要だと考えます。リーダーとかはこの時期に新品のSタイヤを富士で使ったりはしないと思うので出てくるかは微妙ですが、もし出てくれば２秒台を出さないと勝てない事になります。しかしその為の準備をしてきたつもりなので、頑張ります。

体調は不安ですし、天気も神頼みですが、良い年末を迎えられるようにしたいです。