ミセガワのブログ一覧

予告通り、ＦＳＷのスポーツ走行に行ってきました。
今日は身内で券を買占め、プチ専有走行を挙行する予定です。
ＮＳ４　Ｃ枠発売開始となり、カウンターに並びます。
この呼びかけに参加してくれたのは、風来坊さん、micさん、ＹＵ２
さん、そして・・・・・わたし。４人だけです。 がく｡

しかし実際には、ブログでの牽制が効いたのか、はたまた枠が沢山
有って分散したのかは定かでありませんが、多分３０台くらい、
多く見ても４０台くらいしか居なくて、とても走りやすい状況で
満足でした。

今日のもう一つの大きな話題はＡＤ０８のシェイクダウンです。
久々のラジアルと言う事で、ＤＳＣ１押しとちょっと弱気にスタート。
アタックラップ１周目で、後ろから追いつき、追い抜いて行く風来坊号。

さすがにエンジン作っただけあって、ストレートは全く勝負になりません。
そして風来坊さんとテールtoノーズ状態で２周ほど楽しく走りました。
やはり相手が信用できると、凄く楽です。
こんなランデブー走行をして、ＤＳＣ１押しなのにも関わらず、本日
のベストラップである２分１１秒１が出ています。
気温２４～２５℃と富士としてはかなり高く、最高速がスリップ使っても
２０３ｋｍ位、使わないと２００に届かないという状況では上出来な
タイムだと思います。

その後ピットインして空気圧チェックなどして、再びピットアウト。
今度は単独走行、ＤＳＣオフで２周ほど走ります。
ここも２周とも１１秒６で安定して周回。

ＡＤ０８ですが、やはりＳタイヤに比較して、圧倒的にタレが少なく、
車のタレで僅かずつタイムが落ちていく程度です。
グリップは高いと思います。Ｓタイヤで走っている時よりほんのちょっと
遠慮して走れば十分と言う感じです。この辺の詳細は別でいたします。

クリーング後、再度アタックしようとした時、１コーナーのブレーキング
でＡＢＳが固まって、ロックしたまま直進する現象が発生した為、大事
をとって、今日はそこで止めました。
富士はエスケープが広いから冷静でしたが、ひょっとしてこれが筑波で
頻発したフルロック攻撃なのか･･･？。
パドックに戻って少なくなっていたリアのパッドとか点検しましたが、
取れたりはしていませんでした。一瞬焼きついたりしたのかな？

さて、走り終えて今度はまた謎のタイヤに履き替えて帰宅です。
ＡＤ０８は街乗りしんどかったですが、この脚タイヤは街は最高。
ＭＳＣＴ前までは、このタイヤでしのぐ事になります。

本日のゲスト：たるみさん（←専有には参加せず）

先日ブログで純正サイズが送られてきた事はお話しましたが、月曜早速カービューに連絡をとったところ、意外(失礼)にも機敏に対応していただき、現段階では５５Ｂ１９Ｒに交換する方向で調整しています。

まだ差し替えの日程は確定していませんが、真摯に対応していただき、ありがたい限りです。

早く代替品が届くといいな。

２０日は天気も大丈夫そうなので、ラジアルの感覚を取り戻す為、富士に行く予定です。一日中枠があり、最初は午後に走ろうかと思っていましたが、やはり午前の枠で走ることにします。Ａ枠Ｃ枠あたりを狙っています。

御一緒される方、よろしくお願いいたします。

ところで、みんカラとかで申し合わせて、顔見知りだけで走行券購入窓口に並んだりすると、全体の１／３くらいは占拠できたりしないだろうかとふと思いました。
勝手知ったる相手が多い方が、抜いたり抜かれたりもスムーズで、走りやすいかなと思ったりします。

最近、勝手に張り合ってブレーキング競争とか挑んでくる人とか、ピットから出ていきなりラインを塞いでくる人とかがポツポツ居たり、スロー走行は右ベタだとライセンス講習でもおすわったはずなのに、全然理解していない人とか多くて、結構走りにくくなったと感じています。
いつも人気でＦＳＷ側はウハウハでしょうけれど、この先も改善する事は無いと思えて残念です。

本日より募集開始なので、早速ＦＡＸしました。
やっぱり私は天邪鬼な選択がしょうに会っているので、今回は何気にとても楽しみです。
雨が降ればＲ１Ｒの新品には全く歯が立たないでしょうが、ドライならまずまず良い戦いが出来るかもしれません。

気が付けばＤＧ－５に唐草タイヤと、別にＭＳＣＴをゴールにしているわけではないのに、ピークが合って来ています。もう一ひねり、例のラム圧のやつを先行投入すべきかどうか、思案中です。

その前に、仕事が色々片付いてくれる事がまずは先決ですが（爆。

暗い写真ですね。ズボラなので修正しませんでした。

さて、朝６時４０分頃に家を出て、ブラブラ。

今日は粗大ゴミを出したり、ジャスコの朝の特売で塩鮭を買うなど、家事が待っていたので９時を目処に帰宅予定で出かけました。

うろうろしたのは箱根界隈。道の駅で飯でも食おうかと思いましたが、まだ開店していませんでした。仕方なく元箱根から椿ラインを降りて、湯河原の街を抜け、真鶴経由で帰宅しましたが、二十数年ぶりに走る椿ラインは思ったよりも距離が長く、飽きてしまいました。バイクがとても多い道ですね。ちょっと驚きました。

新しい脚とタイヤ、何となくアクセルを抜いてリアサスが伸びる時に少し巻き込むような雰囲気になります。実際に滑るほどの動きでは無いのですが、ちょっと違和感が有りました。

椿ラインが長くて、湯河原が遠かったせいで、予定より大分遅刻の９時４０分に帰宅して、金魚の水槽の水替えたり、登山用品も買ったりと、こまごまと色々やった１日でした。